?

Log in

No account? Create an account

Солнце поднимается на Востоке

Волжские страдания

16 мгновений одного авиадня
коты растут
kot_or_osl
... А ещё был случай

6 июля, 1929 год. Проведены первые морские испытания летающей лодки Ш-1 В.Б. Шаврова.



6 июля, 1939 год. Первый регулярный рейс по доставке авиапочты винтокрылым летательным аппаратом в США. Выполнялся автожиром Kellett KD-1B а/к «Истерн Эрлайнз».

6 июля, 1941 год. Катастрофа опытного фронтового бомбардировщика «103У» (Ту-2) из-за разрушения двигателя АМ-37.
В очередном испытательном полёте загорелся правый мотор. Сбить пламя не удавалось, и лётчик-испытатель НИИ ВВС М.А. Нюхтиков дал приказ покинуть машину. Он благополучно приземлился, а штурман - капитан Акопян и военный инженер 3-го ранга Мальцев погибли...
Аварийная комиссия никаких дефектов в конструкции машины не нашла, и катастрофа не отразилась на стремлении ВВС как можно быстрее запустить «103У» в серию. Решением ГКО от 27 июля 1941-го самолёт приняли к серийному производству.


6 июля, 1942 год. Первый полёт дальнего истребителя Як-7ДИ - прототипа серийного истребителя Як-9; лётчик-испытатель П.Я. Федрови.


6 июля, 1943 год. В одном воздушном бою на Курской дуге А.К. Горовец на Ла-5 уничтожил 9 самолётов разных типов, один - тараном (в составе группы, приписаны все ему одному; на базу не вернулся); а И.Н. Кожедуб - сбил свой первый самолёт - Ju-87; возобновил боевые вылеты А.П. Маресьев после ампутации голени обех ног.
Главное новшество Ла-5 - это его двигатель (мотор М-82 мощностью 1850 л.с.). Ла-5 превратился в один из лучших истребителей Второй мировой. Самолёт развивал у земли скорость 515 км/ч, на высоте 3200 м - 567 км/ч, на высоте 6450 м - 600 км/ч. Время виража на высоте 1000 м - 25 секунд. Он был менее уязвим и более живуч, по сравнению с предыдущими. Вооружение - две 20-миллиметровые пушки СП-20 ("ШВАК") с боезапасом в 340 снарядов.



6 июля, 1944 год. Первый полёт истребителя-перехватчика Me 163B V18 c двухкамерным ЖРД; лётчик-испытатель Рудольф Опиц.

6 июля, 1945 год. Погиб лётчик-испытатель В.А. Докунин - на По-2.


6 июля, 1961 год. Завершены заводские лётные испытания Су-9У (У43-1).


6 июля, 1962 год. Около Ташкента разбивается Ил-14 Аэрофлота в крейсерском полёте.
В результате отказа одного двигателя и ошибки экипажа погибают 11 из 33 пассажиров.


6 июля, 1966 год. Первый полёт МиГ-25 на Нижегородском авиазаводе.


6 июля, 1966 год. Первые полёты опытно-экспериментального Т-58ВД ОКБ Сухого ; лётчик-испытатель Е.С.Соловьев.
Т-58ВД - экспериментальный истребитель с укороченным взлётом и посадкой. Эта машина использовалась в качестве летающей лаборатории по программе создания ударного самолёта укороченного взлёта и посадки Т-6-1, от которого ведёт свою родословную фронтовой бомбардировщик Су-24.
Летающая лаборатория эпизодически поднималась в воздух, затем долго простояла «у забора» ЛИиДБ и в 1976-м была передана в МАИ для использования в качестве учебного пособия. Но и там век Т-58ВД оказался недолгим: уже в 1980-м он был разрезан на металлолом.


6 июля, 1977 год. Погибли ведущий лётчик-испытатель по Л-410 Глеб Галицкий и ведущий инженер Юрий Максимов - на L-410, в Чехословакии.
Хвостовое оперение не выдержало нагрузок и разрушилось. По нелепой случайности и беспечности чехов на борту не оказалось парашютов – чехи так верили в надежность своей машины, что все испытательные полёты до этого дня летали без них... Самолёт разбился неподалеку от железнодорожной станции Недаконице в 7 км от аэродрома, похоронив в своих обломках Галицкого, Максимова, шеф-пилота фирмы “Лет” Владимира Вылка и инженера Настырски.


6 июля, 1982 год. Во время взлёта с Шереметьево потерпел катастрофу Ил-62М Аэрофлота... Самолёт выполнял рейс в Дакар.
Сразу после взлёта экипаж получил предупреждение о пожаре двух двигателей. Экипаж выполнил инструкцию и отключил оба двигателя, после чего предпринял попытку вернуться на аэродром вылета. Во время разворота был потерян контроль над тяжёлой машиной. Она упала на поле в 10 километрах западнее аэродрома и загорелась.
Погибли все 90 человек, находившиеся на борту... Расследованием установлено, что индикация о пожаре была ложной.



6 июля, 1987 год. Поломка тактического разведчика Ту-22Р - при посадке на базовый аэродром Нежин сложились шасси (экипаж В.В. Белошкурского).

6 июля, 1994 год. При тушении лесного пожара на Ан-32П погиб лётчик-испытатель Г.А. Братыщенко.
Участвовал в испытаниях серийных Ту-144. Испытывал серийные Ан-24, Ан-26, Ан-72, Ан-32 и их модификации. Участвовал в испытаниях Ан-32П, Ан-74, Ан-124 и других самолётов.


6 июля, 2006 год. Ан-124-100 «Руслан» а/к «Полёт» доставил из Тулузы (Франция) на Байконур телекоммуникационный спутник Hotbird 8.

Рухнул пятый боевой самолёт за месяц
коты растут
kot_or_osl
Делать какие-либо выводы о причинах катастрофы фронтового бомбардировщика Су-24М в Хабаровском крае до окончания работы специальной комиссии преждевременно. Об этом сообщаетcя со ссылкой на Минобороны РФ.
Су-24М ночью потерпел катастрофу при взлёте для выполнения планового учебно-тренировочного полёта в районе аэродрома Хурба. Оба лётчика погибли, хотя один из нихб и катапультировался.
"До окончания работы комиссии делать какие-либо выводы о причинах авиакатастрофы преждевременно", - говорится в релизе военного ведомства. По данным МО РФ, при взлёте Су-24М штатно выполнил разгон, но "после отрыва от полосы самолёт совершил резкий крен влево, после которого произошло его столкновение с землей".
Полёты всех Су-24М в России приостановлены, пока не будут выяснены причины произошедшего. Специальная комиссия вылетела к месту ЧП.
Это уже пятая авария российских боевых самолётов за последний месяц.

По состоянию на 2014-й, средний возраст Су-24, состоящих на вооружении ВВС России, составлял около 30 лет. К 2015-му было утилизировано 103 самолёта из имеющихся 124, остальные 21 будут утилизированы к 2020-му.
Су-24 считается достаточно сложной в пилотировании машиной и имеет очень высокий уровень аварийности.

Только при проведении лётных испытаний было потеряно 14 Су-24 и Су-24М. После принятия самолёта на вооружение ежегодно происходило 5-6 аварий и катастроф.
По свидетельству заместителя главнокомандующего ВВС РФ Виктора Кота, ещё на 1998 год Су-24 был наиболее аварийным летательным аппаратом в российской военной авиации.