?

Log in

No account? Create an account

Солнце поднимается на Востоке

Волжские страдания

Летающая лодка - это весьма интересно!
коты растут
kot_or_osl
... А ещё был случай

8 июля, 1934 год. Первый полёт гигантской летающей лодки АНТ-22 (МК-1). Это был двухлодочный гидросамолёт - третья летающая лодка, спроектированная и построенная в ЦАГИ. В соответствии с заданием, предполагалось сделать морской самолёт-крейсер. Его назначением являлись морская разведка в отдалённых районах, сопровождение флота, выполнение бомбардировки баз и укреплённых районов врага. АНТ-22 предполагали использовать для решения всех тех задач, которые ставились ранее для проектируемых, а также строящихся самолётов-разведчиков, бомбардировщиков и торпедоносцев. Двухлодочную схему самолёта выбрали из-за того, что на летающей лодке предполагали транспортировать крупногабаритные грузы, такие как малые подводные лодки или полупогружаемыеторпедные катера. Монстр создавался с огромными претензиями. Рассматривался и пассажирский вариант.
Самолёт состоял из полностью металлической конструкции, также используемой КБ и в других конструкциях ЛА (силового набора, выполненного из стальных трубчатых элементов, подкрепляющего набора, выполненного из дюралюминиевых профилей), использовалась гофрированная обшивка крыльев и оперения. Крыло у МК-1 укладывалось на две лодки, состояло из 4 лонжеронов, было свободнонесущим и с большим удлинением. Был построен единственный монстр с размахом крыла в 51, 6 м.


8 июля, 1939 год. Pan American открыла первые регулярные трансатлантические линии на гидроплане Boeing 314 Clipper. Клиппер немалое время успешо работал. И садился, и взлетал. После войны ещё некоторое время перевозили пассажиров. До наших дней не сохранился ни один экземпляр: часть была разбита в штормА, другие просто списали, когда интерес к летающим лодкам пропал. Последний Клиппер был пущен на слом в начале 50-х.


8 июля, 1944 год. Германской авиацией было осуществлено первое боевое применение крылатой ракеты "V-1" (Фау-1) с самолёта-носителя "He-111". В течение июля и августа с самолётов Люфтваффе по Англии было выпущено 310 ракет "V-1" (Фау-1).


8 июля, 1947 год. Первый полёт реактивного истребителя Як-23 с ТРД РД-500; М.И. Иванов.


8 июля, 1948 год. Состоялся первый полёт реактивного фронтового бомбардировщика Ил-28 с двигателями «Нин-1»; В.К. Коккинаки.


8 июля, 1958 год. Совершил первый полёт первый послевоенный немецкий вертолёт - трёхместный Боргварт «Колибри I» Borgward Kolibri I, построенный Генрихом Фокке.


8 июля, 1959 год. Первый полёт сверхзвукового бомбардировщика Як-28Л; В.Г. Мухин.


8 июля, 1960 год. Первый полёт Е-150 ОКБ «МиГ»; А.В .Федотов.
Новый всепогодный истребитель-перехватчик, задуманный в КБ Микояна, должен был развивать скорость в три раза превышающую скорость звука. Поэтому до его создания «в металле» пришлось решать проблему теплового барьера - разработать и создать термостойкие материалы, способные выдерживать полётные нагрузки при повышенной в несколько раз температуре. Обычные, алюминиевые сплавы в этих условиях просто «текли». Требовалось научиться делать конструкцию самолёта из жаропрочных сталей, титановых сплавов и композитов, разработать технологию серийного производства и т.д. И эти проблемы удалось решить в кратчайшие сроки.


8 июля, 1962 год. Катастрофа DC-8-43 итальянской а/к Alitalia, произошедшая в ночь с 7-го на 8-е июля. Лайнер выполнял рейс из Бангкока в Бомбей. Но при подходе к аэропорту назначения врезался в гору, что близ городка Джуннар (Индия), при этом погибли 94 человека. На тот момент это была крупнейшая авиакатастрофа в Индии.


8 июля, 1968 год. Первый полёт пассажирского Бе-30; экипаж М.И. Михайлова. Учитывая, что "тридцатка" будет эксплуатироваться с грунтовых аэродромов, выбрали схему высокоплана. Хотя это и приводило к росту веса шасси, но способствовало улучшению эксплуатационных характеристик. Hе забивались грязью ниши шасси, повышалась надежность работы силовой установки, сведя до минимума вероятность попадания в неё посторонних предметов. Особенностью новой машины должен был стать синхронный вал, связывающий через обгонную муфту воздушные винты обоих двигателей. Это позволяло в случае отказа одного из двигателей упростить технику пилотирования машины, особенно на самых ответственных взлётно-посадочных режимах. А устройства реверса тяги воздушных винтов сокращали длину пробега до 180 м. Бе-30 рассчитывался на 14 пассажирских мест. При этом допускалась посадка ещё одного пассажира рядом с пилотом...
Пал жертовою политических подковёрных игр. Ему предпочли "чехов". Бе-30 базируясь в Быково, выполняли технические рейсы во многие города, полёты выполнялись как днём, так и ночью. В сутки налёт составлял от 6 до 14 ч. В процессе эксплуатационных испытаний отказов матчасти практически не было. В его судьбу вмешалась высокая политика. Для поддержания чехословацкой авиапромышленности было принято решение о массовых поставках нам L-410. В 1972-м приняли решение о прекращении дальнейших работ по Бе-30. Однако работы по родственному варианту Бе-32 продолжались. Было произведено 8 машин.

8 июля, 1970 год. Мировые рекорды скорости на замкнутом маршруте 1000 км с грузом 2т и 5т по классам гидросамолётов и амфибий; экипажи П.С. Якушина, Е.М. Никитина, А.С. Смирнова, А.Т. Захарова, на Бе-12 (8 и 9 июля). Соответственно - 535,288; 528,998; 530,504; 526,606 км/час.


8 июля, 1974 год. Первый полёт учебного Як-52, развитие Як-18.



8 июля, 1977 год. Катастрофа Ан-24РВ Кировоградской лётной школы у Сухумского аэропорта. Выполнялся учебный рейс по маршруту Кировоград - Сухуми - Кировоград с работой в районе Сухумского аэропорта. Причиной катастрофы явилось отсутствие контроля со стороны экипажа за полётом самолёта, несбалансированного после уборки закрылков, что привело к переходу из набора высоты в снижение... Погибли 8 человек.

8 июля, 1980 год. Через 2 минуты после взлёта в аэропорту Алма-Аты разбился Ту-154Б-2.
Экипаж не смог справится с управлением из-за сильного порыва ветра. Все 166 человек, летевшие в Симферополь, погибли.


8 июля, 1982 год. Попытка захвата Ту-154, выполнявшего рейс Мурманск - Ленинград. Угонщик – некто Бурдук, 1961 года рождения, через стюардессу передал экипажу записку с требованием денег и вылета в Норвегию. Он был задержан охраной аэропорта.


8 июля, 1983 год. Первый полёт Airbus A300-600 (с двигателями JT9D-7R4H1).


8 июля, 1985 год. Первый полёт опытного Airbus A310-300 с двигателями Пратт-Уитни JT9D-7R4.


8 июля, 1987 год. На вооружение ВМФ принят корабельный Ка-29.


8 июля, 1988 год. Начало эксплуатации Як-42Д с увеличенной дальностью полёта.


8 июля, 2003 год. Катастрофа Boeing 737-2J8C Суданских авиалиний южнее Порт-Судана. Погибли 117 человек - крупнейшая авиакатастрофа в истории Судана.

8 июля, 2004 год. Катастрофа Ту-22М3, авиабаца Сольцы, экипаж Олега Тяпкина. При выполнении планового тренировочного полёта ночью отказал генератор.
Экипаж при заходе на посадку выпустил шасси и включил фары. На удалении 14 км от ВПП фары погасли, самолёт стало разворачивать. Руководитель полётов дал команду экипажу на катапультирование. Но экипаж не смог катапультироваться, потому что из-за разряженных аккумуляторов катапульты не сработали. Командир корабля майор Олег Тяпкин, штурман майор Николай Толстов, штурман-оператор капитан Александр Иванов, помощника командира корабля капитан Илья Ласков - погибли.

На дембель полетели ребята, на материк...
коты растут
kot_or_osl
Ротация военнослужащих по призыву, проходящих военную службу на островах Курильской гряды полностью завершена. Более одной тысячи военнослужащих по призыву, выслуживших установленные сроки службы, доставлены самолётами военно-транспортной авиации на материк из воинских частей ВВО, дислоцированных на островах Итуруп и  Кунашир. Об этом сообщает пресс-служба Минобороны РФ.
«В Восточном военном округе отправка военнослужащих по призыву, выслуживших установленные сроки службы, осуществляется самолётами Ан-12 ВТА ВВО и судами сторонних организаций. Гражданский флот для отправок военнослужащих на материк решено задействовать с минувшего года», - говорится в сообщении.
Отправка военнослужащих, закончивших военную службу по призыву, с острова Сахалин на «большую землю» будет полностью завершена до конца текущего месяца.

Камчатка - Япония, прямым рейсом
коты растут
kot_or_osl
Первый в этом году прямой рейс в Осаку вылетает в среду из аэропорта Петропавловска-Камчатского.
"Реализацию ежегодной чартерной программы между Камчаткой и Японией продолжает авиакомпания "Якутия", - говорится в сообщении агентство по туризму и внешним связям Камчатского края. Туристы полетят на самолете Sukhoi SuperJet, рассчитанном на 100 пассажиров.
"Летом 2014 года подобная программа зарекомендовала себя весьма успешно: чартерные программы в Ниигату и Токио пользовались высоким спросом как у российских, так и у японских туристов", - отмечают в агентстве.
В этом году прямые авиарейсы свяжут Петропавловск-Камчатский с городами Токио и Осака. В июле-августе а/к организует десять чартеров. "Прямой рейс в Японию имеет важное значение для Камчатки, является одним из основных способов доставки японских туристов. За период 2014-й край посетило около 1 тыс. 300 туристов из Японии. Более половины из них прибыли по специальной программе чартерных рейсов. Япония является одним из основных туристских партнеров нашего региона. Японских туристов привлекают экологический туризм, посещение этнографических деревень, природных парков, наблюдение за альпийскими цветами, птицами, треккинг у подножия вулканов, восхождения, сплавы с рыбалкой", - говорится в сообщении.

«Аляска - Сибирь 2015»
коты растут
kot_or_osl
Разработан и реализуется совместный российско-американский проект «Аляска - Сибирь 2015». Организаторами проекта являются: Ассоциация «Авиационно-историческое общество «Аляска - Сибирь 2015» («Алсиб 2015»), ООО «Русское Авиационное Общество» (ООО «Русавиа»), Международная компания Wargaming, американская некоммерческая организация Фонд «BRAVO 369».
Проект предусматривает повторение маршрута перелёта по легендарной воздушной трассе Аляска - Сибирь (АЛСИБ) группой самолётов времен Великой Отечественной, которые поставлялись из США Советскому Союзу в рамках ленд-лиза. Перелёт пройдёт с 17.07. по 25.08. Реализация проекта делится на два основных этапа – американский (США – Канада – Аляска) и российский (Анадырь – Магадан – Якутск – Красноярск – Москва). Перелёт планируется начать в июле и завершить в августе 2015 года на Международном аэрокосмическом салоне в Жуковском.

Два американских военных транспортника С-47 периода Второй мировой повторят маршрут легендарных перегонов самолётов по ленд-лизу с Аляски через Сибирь и прибудут на Международный авиакосмический салон (МАКС), после чего будут переданы в российский музей.
Один из раритетных самолётов, приобретенных для международного юбилейного проекта "Аляска - Сибирь", получит имя легендарного советского лётчика-космонавта Алексея Леонова, совершившего первый в истории выход человека в открытый космос.