?

Log in

No account? Create an account

Солнце поднимается на Востоке

Волжские страдания

Июльский авиадень: от "Кречета" до Су-24
коты растут
kot_or_osl
... А ещё был случай

30 июля, 1910 год. Первый полёт первого отечественного дирижабля "Кречет". Он был создан военными специалистами Утешевым, Антоновым и Немченко. Имея объём 5750 м3, "Кречет" достигал высоты полёта 1500 м. Два двигателя мощностью по 50 л.с. обеспечивали скорость полёта до 50 км/ч. На борту находились 5 пассажиров.


30 июля, 1941 год. Лётчик-истребитель А.А. Артамонов погиб, таранив разведчик противника Hs-126.
Звание Героя Советского Союза ему было присвоено посмертно - 27.03.1942-го.


30 июля, 1944 год. Умер авиаконструктор, глава ОКБ-51 Н.Н. Поликарпов -  Герой Социалистического Труда, кавалер двух Орденов Ленина, лауреат двух Сталинских премий. Депутат Верховного Совета СССР 1-го созыва.
Под руководством И.И. Сикорского работал заведующим производством. Участвовал в постройке «Ильи Муромца». В 1923-м под руководством Поликарпова созданы первый отечественный истребитель И-1 (ИЛ-400) и самолёт-разведчик Р-1, в 1927-м - истребитель И-3, в 1928-м - разведчик Р-5 и учебный У-2 (По-2).
Был арестован ОГПУ, работал в «шарашке», где совместно с Д.П. Григоровичем в 1930-м разработал истребитель И-5, который находился на вооружении 9 лет. В 1931-м коллегия ОГПУ приговорила Поликарпова к десяти годам лагерей. Но после удачного показа Сталину, Ворошилову и Орджоникидзе самолёта И-5 было решено считать приговор в отношении Поликарпова условным. В июле того же года Президиум ЦИК СССР принял решение об амнистии группы лиц, в том числе Поликарпова. По результатам государственных испытаний истребителя И-185 самолёт Поликарпова был назван «лучшим современным истребителем»…
Но только в 1956-м, через 12 лет после смерти конструктора Военная коллегия Верховного Суда СССР прекратила дело в отношении Поликарпова.
После смерти Николая Николаевича его КБ возглавил Владимир Челомей, который сконцентрировал усилия коллектива на разработке первых в СССР крылатых ракет с пульсирующими воздушно-реактивными двигателями (самолётов-снарядов).

30 июля, 1955 год. В Ленинграде образовано Высшее авиационное училище ГВФ. Ныне - Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации.
Имеет в своём составе два филиала (в Бугуруслане и Красноярске), два представительства (в Иркутске и Минеральных Водах), три института, одиннадцать факультетов. Готовит специалистов по 12 специальностям и 20 специализациям, численность обучающихся около 6500 человек (очное, заочное и вечернее обучение), в том числе более 500 иностранных граждан из 25 стран мира. Кроме того, ежемесячно до 300 человек повышают квалификацию и проходят переподготовку в системе дополнительного профессионального образования.

30 июля, 1955 год. Начало работ над составной ударной стратегической системой, состоящей из сверхзвукового бомбардировщика PC разработки ОКБ-256 Цыбина и самолёта-носителя Ту-95Н. В 1958-м готовый самолёт-носитель перелетел на аэродром ЛИИ, однако Совмин принял решение о прекращении работ над системой PC.
Ту-95Н некоторое время находился на ЛИиДБ ОКБ-156, а в 60-х был передан в музей ВВС в Монино.


30 июля, 1975 год. Выполнена первая успешная дозаправка в воздухе Су-15ТМ от самолёта Су-15.

30 июля, 1983 год. На модифицированном North American P-51D Mustang  Ф. Тейлор достиг скорости 832,12 км/ч - мировой рекорд для самолёта с поршневыми двигателями, который не превышен.



30 июля, 1987 год. На аэродроме Шаталово началось проведение войсковых испытаний фронтового разведчика Су-24МР.


30 июля, 1996 год. Во время тренировочного полёта на аэродроме Лиманское (Одесская область) разбился МиГ-29 161-го ИАП ВВС Украины. Капитан Вадим Кирильчук, военный лётчик 2-го класса, заместитель командира эскадрильи, должен был сымитировать падение подбитого самолёта во время учений на Киево-Александровском полигоне...
Погиб он на месте.

30 июля, 2006 год. Катастрофа на взлёте Су-24 в Калининградской области.
Погибли замкомандира штурмового авиаполка Балтиского флота полковник Виктор Пошехонцев и старший штурман ШАП подполковник Борис Седов.

Прошёл первый сертификационный полёт нового самолёта для регионалки России
коты растут
kot_or_osl
Первый сертификационный полёт самолёта для региональной авиации России L 410 NG прошёл в чешском городе Куновице. Как сообщили в холдинге Уральской горно-металлургической компании, владеющем компанией-производителем Aircraft Industries, a.s., полёт прошел успешно.
"Этим открывается серия сертификационных лётных испытаний машины. В ходе первого полёта были проверены базовые лётные и лётно-технические характеристики самолёта, правильность работы системы управления, двигателей и топливной системы, авионики и навигационных систем", - уточнили в компании.
L 410 NG - модернизированная версия самолёта L 410 UVP-E20, который сейчас серийно производится Aircraft Industries. Самолёт вмещает всего около 20 пассажиров. Основные его отличия от предыдущей модели - выросшая более чем на 20% коммерческая нагрузка, двукратное увеличение переднего грузового отсека. Благодаря почти удвоенному объёму топливных баков, ставших частью новой конструкции крыла, до 2 500 км увеличена дальность полёта и до 10 часов - продолжительность.
Самолёт оснащён более мощными двигателями с максимальной взлётной мощностью 850 лошадиных сил. При этом за счёт новых редукторов снизился уровень шума. В самолёте модернизирована кабина пилота (технология Glass Cockpit компании Garmin) и установлена новая авионика G3000, которая используется на современных пассажирских лайнерах и бизнес-джетах.
Начало серийного производства L 410 NG запланировано на 2017 год, когда будут окончены сертификационные испытания. Компания планирует производить до 30 самолётов в год. "УГМК- Холдинг" стал владельцем 100 процентов акций Aircraft Industries в 2008-м, с тех пор в Россию поставлено 45 самолётов типа L 410.