?

Log in

No account? Create an account

Солнце поднимается на Востоке

Волжские страдания

История авиации писалась кровью её энтузиастов
коты растут
kot_or_osl
... А ещё был случай


10 августа, 1896 год. Погиб германский пионер планеризма Отто Лилиенталь (Otto Lillienthal), совершивший за 5 лет около 2 тысяч парящих полётов. Разбился во время полёта на планёре на Риноверских холмах... Одна из первых жертв рождающейся авиации.



10 августа, 1912 год. Пилот Ф.К. Макклин взлетев с аэродрома Харти Ферри на биплане Short S.33 с толкающим винтом и поплавками, пролетел между верхним и нижним пролётами Тауэрского моста, а затем под всеми мостами на Темзе, до самого Вестминстера, где благополучно сел на воду. В то время ещё не существовало правил запрещающих подобное, но полиция вынудила Макклина рулить до бухты Шедвелл по воде. По дороге аэроплан к тому же зацепил баржу и повредил один из поплавков...
Вот оно - начало "воздушного хулиганства". А вы говорите: "Валерий Палыч, Валерий Палыч..."


10 августа, 1927 год. Первый полёт цельнометаллического истребителя АНТ-5 (И-4) с М-22; лётчик-испытатель М.М. Громов.



10 августа, 1941 год. Первый моторный взлёт ракетного самолёта Ме-163А (Германия). Ме-163А – первый боевой самолёт в мире с ЖРД, принятый на вооружение. На нём впервые была достигнута скорость 1.000 км/ч в горизонтальном полёте. При проектировании Me 163A конструкторы, как они утверждают, стремились прежде всего именно к достижению максимальной скорости. И основным мотивом проводимых работ были научные исследования, а не создание боевой машины... Во что верится всё же с трудом.





10 августа, 1941 год. С аэродрома г. Пушкин бомбили Берлин три дальних тяжёлых бомбёра ТБ-7 (Пе-8) - экипажи М.В. Водопьянова, М.М. Угрюмова, А.А. Курбана и три дальних бомбардировщика Ер-2 - экипажи А.Г. Степанова, В.М. Малинина, Б.А. Кубышко 81-й АД.


10 августа, 1949 год. Первый полёт второго в мире и первого в Северной Америке реактивного пассажирского самолёта Avro Canada C102 Jetliner - прототипа среднемагистрального реактивного пассажирского самолёта. Он был рассчитан на беспосадочный полёт протяженностью около 1750 км и имел 50 пассажирских мест. Экипаж состоял из двух человек; вес пустого самолёта равнялся 16800 кг, взлётный вес - 29 500 кг. Максимальная крейсерская скорость на высоте 9100 м составляла 730 км/час... И это было всего через 13 дней после первого в мире полёта реактивного авиалайнера de Havilland DH.106 Comet. Прототип совершил первый рейс, а 7 дней спустя получил тяжёлые повреждения в результате поломки шасси. Несмотря на активную демонстрацию лайнера авиакомпаниям, заказов на него не последовало, и дальнейшие работы были свернуты. Имея огромный потенциал, проект никогда не был полностью реализован. Дальнейшая разработка была остановлена федеральным правительством в 1951-м.


10 августа, 1960 год. Первый полёт учебного Е-6У (МиГ-21У); лётчик П.М. Остапенко.



10 августа, 1983 год. Начались государственные совместные испытания истребителя Су-27.


10 августа, 1985 год. Первый полёт опытного Су-25УБ; лётчик-испытатель А.А. Иванов.

.

10 августа, 1993 год. Первый полёт спортивного самолёта И-3 российской фирмы Интеравиа.
И что это за название? Из каких годов? Из 50-х или даже 30-х?

Армия ВВС и ПВО сформирована на западе России
коты растут
kot_or_osl
Легендарная шестая Ленинградская Краснознаменная армия Военно-воздушных сил и противовоздушной обороны вновь сформирована на западе России, сообщил в понедельник начальник пресс-службы Западного военного округа полковник Олег Кочетков.
 
"В состав объединения вошли соединения и воинские части первого командования ВВС и ПВО Западного военного округа, дислоцированные на территории 28 субъектов РФ Северно-Западного и Центрального федеральных округов. Среди них - соединения истребительной, бомбардировочной, Военно-транспортной и армейской авиации, а также соединения радиотехнических и зенитных ракетных войск", - сказал О. Кочетков.
   
По его словам, на вооружении армии - современные авиакомплексы Су-34, Су-35С, Су-30СМ, вертолёты Ка-52, Ми-28Н, Ми-35, Ми-8МТВ5, зенитные ракетные системы С-300 и С-400 "Триумф", зенитные ракетно-пушечные комплексы "Панцирь-С", а также другая современная боевая техника. "В зоне ответственности объединения - воздушное пространство Российской Федерации на площади около 2 миллионов квадратных километров и свыше 3 тыс. км государственной границы", - сказал О. Кочетков.
   
Он отметил, что создание 6-й армии ВВС и ПВО позволит повысить эффективность управления войсками и силами, а также организовать качественное межвидовое взаимодействие соединений ВВС и ПВО ЗВО с соединениями Сухопутных войск и Военно-морского флота на западе России. "Штаб вновь сформированного объединения расположен в Санкт-Петербурге. Командующим армией назначен генерал-майор Александр Дуплинский", - сказал О. Кочетков.
   
6-я армия ВВС и ПВО была сформирована 1 июня 1998 года путём слияния 76-й Краснознамённой воздушной армии и 6-й Краснознамённой отдельной армии ПВО. В 2005-м указом Президента РФ за массовый героизм и отвагу, стойкость и мужество, проявленные личным составом армии в годы Великой Отечественной по защите неба Ленинграда, и учитывая её заслуги в мирное время, армии присвоено почётное наименование "Ленинградская". В связи с дальнейшим реформированием Вооруженных сил России в 2009 году на базе армии было сформировано 1-е командование ВВС и ПВО.

В Грузии грозятся собрать штурмовик Су без российских комплектующих
коты растут
kot_or_osl
Тбилиси на предприятии «Авиастроитель» начинает сборку штурмовика Су собственной модификации – полностью без российских составляющих, заявил руководитель завода Нодар Беридзе.
В интервью газете «Палитра недели» Беридзе сообщил, что военный самолет будет называться Су-31 – ранее данное предприятие именовалось 31-м авиазаводом им. Димитрова. Оно было создано во времена СССР и выпускало как военные самолёты, так и иную военную технику. После распада СССР здесь собирали модернизированные при помощи Израиля Су, однако детали все равно поступали из России, что стало невозможным после войны 2008 года.
Гендиректор «Авиастроителя» Нодар Беридзе сообщил, что фюзеляж и крыло изготовят для нового Су-31 в Грузии. Что касается систем радиоэлектроники и навигации, их закупят на Западе, как и реактивные двигатели и катапультные кресла. В частности, речь идет о закупках составляющих во Франции, Италии и Великобритании. При необходимости всё это будут подгонять под самолёт уже на месте.
Новый штурмовик будет полностью соответствовать стандартам NATO. Когда будет собран первый экземпляр, не называется. Сейчас предприятие входит в систему ВПК Грузии, здесь уже, в частности, собирают беспилотники.

Вину за гибель Фалькона признал полностью
коты растут
kot_or_osl
Защита водителя снегоуборочной машины Владимира Мартыненко, который является фигурантом дела о крушении во Внуково самолёта Falcon главы компании Total, попросила о рассмотрении дела в суде в особом порядке. По словам адвоката Александра Карабанова, Мартыненко завершил ознакомление с материалами уголовного дела.
Как отмечается, рассмотрение дела в суде в особом порядке предусматривает упрощенную процессуальную процедуру и возможность получения максимально мягкого наказания. Адвокат также отметил, что сам Мартыненко вину в инкриминируемом ему преступлении признал полностью и в ходе следствия активно помогал следствию в установлении истины по делу... Говорит, что, мол,  прибыл на работу с остаточными алкогольными явлениями "после вчерашнего".

Тогда погибли четыре человека – все, кто был на борту. Экипаж самолёта – первый и второй пилоты, стюардесса – граждане Франции. Также французское подданство было у единственного пассажира самолёта - топ-менеджера одной из французских нефтяных компаний Кристофа де Маржери.

Узбекская а/к начала взвешивать пассажиров перед полётом
коты растут
kot_or_osl
Национальной а/к «Узбекистон хаво йуллари» проводится процедура предполётного взвешивания для определения среднего веса пассажира вместе с ручной кладью. Об этом сообщили в пресс-службе авиаперевозчика.
"Согласно правилам Международной ассоциации воздушного транспорта, авиакомпаниям следует регулярно проводить процедуры предполетного контрольного взвешивания пассажиров и ручной клади для соблюдения требований, обеспечивающих безопасность полетов", - говорится в сообщении.
Также в пресс-службе авиакомпании уточнили, что "после прохождения регистрации на рейс и перед посадкой в воздушное судно мы предложим вам пройти процедуру взвешивания на специальных весах, установленных в зоне выхода на посадку. В бланке регистрации результатов взвешивания будет указана только категория пассажира (мужчина, женщина, ребенок). В остальном гарантируется полная конфиденциальность результатов".
"Надеемся на ваше содействие и заранее благодарим вас за помощь в решении нашей общей задачи обеспечения безопасности полетов!" - отметили в авиакомпании.

Выясняют обстоятельства полёта воздушного шара в районе аэропорта Спиченково
коты растут
kot_or_osl
При совершении посадки члены экипажа самолёта, следующего рейсом Москва - Новокузнецк, заметили воздушный шар неподалёку от аэропорта Спиченково. Об этом рассказали в пресс-службе транспортной полиции по Сибирскому Федеральному Округу.
Пилоты сразу же сообщили о воздушном шаре диспетчеру, который вызвал транспортных полицейских. Они провели проверку. Оказалось, что аэростат летал на расстояние 10 км от аэропорта Спиченково и никак не мог помешать полёту или посадке самолёта. Владельцы шара объяснили полицейским, что недавно летательный аппарат повредился во время катания на нём новокузнечан. Поэтому его нужно было проверить на безопасность.
«Как выяснилось, воздушный шар поднимался на расстояние не более 50 метров от земли, - рассказали в пресс-службе транспортной полиции по Сибирскому ФО. - К тому же, он был прикреплён тросом, поэтому у полицейских не возникло никаких претензий к тем, кто этот шар эксплуатировал». Напомним, недавно в Новокузнецке появился аттракцион - воздушный шар. Владельцы аэростата предлагают всем желающим полюбоваться городом.

Очередная пара истребителей Су-30МК2 поставлена во Вьетнам
коты растут
kot_or_osl
Во Вьетнам на авиабазу «Дананг» прибыли очередные два многофункциональных истребителя Су-30МК2, поставленные по контракту от 2013-го, предусматривающему передачу заказчику 12 самолётов данного типа. По информации, самолёты прибыли во Вьетнам 7 августа на борту транспортного Ан-124-100 «Руслан».
Вьетнам стал активно закупать у России авиационную технику с середины 1990-х после длительного периода спада в двусторонних отношениях в сфере ВТС. В 1995-м Вьетнам приобрел в России первую партию из шести Су-27 (5 Су-27СК и один Су-27УБК) на сумму 150 млн. долл. В начале 1997 года Ханоем была закуплена вторая партия из шести Су-27 (5 Су-27СК и один Су-27УБК).
В декабре 2003-го «Рособоронэкспорт» подписал контракт на поставку Вьетнаму четырёх Су-30МК. Базовый вариант Су-30МК был адаптирован в соответствии с требованиями ВВС Вьетнама. Поставка была осуществлена в 2004-м. С учётом стоимости базовой версии Су-30МК, авиавооружения, запасных частей и необходимых доработок в соответствии с требованиями вьетнамской стороны, стоимость контракта составила около 120 млн. долларов.
В начале 2009-го со Вьетнамом был заключён контракт стоимостью около 400 млн. долларов на поставку 8 истребителей Су-30МК2 без авиавооружения. В феврале 2010-го был подписан второй контракт на поставку 12 истребителей Су-30МК2 с авиационным вооружением. Сумма сделки составила около 1 млрд. долларов. Данный контракт предусматривал также поставку авиационного вооружения и запчастей для первой партии самолётов, заказанных в 2009-м.
Контракт на поставку ещё 12 Су-30МК2 оценочной стоимостью 600 млн. долларов был подписан в августе 2013 года. Первые четыре машины были переданы ВВС Вьетнама в октябре и мае 2014-го. Ещё два самолёта были переданы 7 августа. Оставшиеся шесть машин, как ожидается, будут поставлены заказчику до конца текущего года, в результате чего общий парк истребителей данного типа в составе ВВС Вьетнама увеличится до 36 единиц.