?

Log in

No account? Create an account

Солнце поднимается на Востоке

Волжские страдания

Приплыли, товарищ капитан!
коты растут
kot_or_osl
... А ещё был случай

14 августа, 1901 год. Вероятно, первый управляемый моторный полёт с человеком на борту!
Густав Альбин Уайтхед (Gustave Whithead (Weisskopf) (1874 - 1927) летал на построенном им самолёте «Model No.21» в Fairfield, Connecticut. За целых два года до исторического полёта братьев Райт. Один двигатель приводил в действие и воздушные винты, и колеса шасси. Полёт проходил на высоте 15 метров, и Уайтхэд пролетел всего около 800 метров.
Данный случай был зафиксирован газетами Bridgeport Herald, New York Herald и Boston Transcript, а также показаниями многочисленных свидетелей.
В 1930-х свидетели дали 15 подтвержденных присягой и подписанных показаний под присягой, большинство из них засвидетельствовало полёты Уайтхеда; каждый из них засвидетельствовал полёт над Саунд.


14 августа, 1931 год. Первый полёт цельнометаллического пассажирского АНТ-14 «Правда»; М.М. Громов.
Этот пассажирский самолёт на 35 мест с 5-ю моторами строился для предполагавшейся трансконтинентальной линии Москва - Владивосток. Серия не строилась, поскольку из-за малого пассажиропотока использование было нерентабельным. АНТ-14 был флагманом агитэскадрильи им. М. Горького (до появления самогО лайнера "МГ").


14 августа, 1932 год. Неофициальный мировой рекорд высоты полёта на ЦАГИ 1-ЭА установил лётчик и учёный А.М. Черёмухин - 605 м. Первый советский вертолёт 1-ЭА был построен Б. Юрьевым и А. Черёмухиным. Но конструкция была несовершенной, поэтому после экспериментального полёта работы были приостановлены.



14 августа, 1936 год. Немецкие транспортные Ju-52/3m, переоборудованные в бомбардировщики, впервые приняли участие в боевых действиях в Испании.


14 августа, 1950 год. Начало лётных испытаний двигателя «Сапфир» A.S.Sa.2 фирмы «Армстронг-Сиддли» на самолёте Meteor F.8.



14 августа, 1956 год. На авиабазе Edwards (Калифорния) состоялся первый исследовательский полёт ракетного самолёта Bell X-1 по программе NACA. Самолёт пилотировал Д. Маккей.
14 августа, 1958 год. Учреждены почётные звания «Заслуженный лётчик-испытатель СССР» и «Заслуженный штурман-испытатель СССР». Всего заслуженными лётчиками-испытателями СССР стали 419 человек (из них 274 - испытатели авиапромышленности, а 145 - военные испытатели). Среди заслуженных лётчиков-испытателей СССР: 3 дважды Героя Советского Союза, 97 Героев Советского Союза, 23 Героя Российской Федерации, 2 Героя Украины и один Национальный Герой Казахстана.



14 августа, 1959 год. Лётчик-испытатель В.С. Ильюшин на Т-43-1 установил мировой рекорд высоты полёта - 28852м.


14 августа, 1965 год. Первый полёт серийного пассажирского Ту-134, построенного на Харьковском авиазаводе.



14 августа, 1972 год. В Бранденбурге около Кёнигс-Вустерхаузена потерпел катастрофу Ил-62 а/к Interflug. Крупнейшая авиакатастрофа в Германии...
Чартер летел на Чёрное море, в болгарский Бургас. Ил-62 вылетел из а/п Берлин-Шёнефельд и начал набор высоты. Но уже через несколько минут, когда самолёт пролетал мимо Котбуса, находясь в ста километрах от Берлина и на высоте 8900 метров, экипаж заметил, что возникли проблемы со стабилизаторами. Экипаж связался с берлинским аэропортом и доложил о намерении вернуться. Стали сливать лишнее топливо, чтобы облегчить самолёт и выровнять его центровку, начали постепенно снижаться. Вскоре экипаж обнаружил задымление в хвостовой части, а затем отказали рули высоты. Пилоты связались с диспетчером и объявили сигнал бедствия Mayday, заявив, что они потеряли контроль за спуском самолёта и что на борту пожар. У Ил-62 отделился вертикальный стабилизатор, на котором также крепились и горизонтальные рули высоты, после чего лайнер потерял устойчивость и перешёл в крутое пике. Из-за возникших колоссальных аэродинамических перегрузок у него оторвало хвостовую часть, а фюзеляж ракетой врезался в лесной массив. Все 156 человек на борту самолёта погибли... Это крупнейшая авиакатастрофа в ГДР, и во всей Германии, а на момент событий ещё являлась и второй крупнейшей авиакатастрофой в мире. Расследованием было установлено, что патрубок в хвостовой части самолёта, через который проходил горячий воздух, в течение какого-то времени имел протечку. Воздух температурой около 300 градусов ослабил конструкцию и изоляцию электрических проводов, при выполнении взлёта произошло короткое замыкание, и в четвёртом грузовом отсеке начался пожар, ослабивший структуру фюзеляжа. Довольно быстро были выведены из строя рули высоты, от самолёта оторвало сперва киль, а затем и всю хвостовую часть, что и привело к неконтролируемому падению.



14 августа, 1983 год. Впервые в СССР посадка военного самолёта на гражданское судно; Ю.Н. Козлов на СВВП Як-38 сел на контейнеровоз «Агостиньо Нето». Заманчивые перспективы открывала теоретическая возможность эксплуатации Як-38 не только с авианесущих крейсеров, но и с гражданских судов - контейнеровозов и сухогрузов. С целью проверки практической осуществимости этой идеи в августе 1983-го по приказу Главкома ВМФ лётчики строевой части авиации ВМФ впервые в СССР в глубочайшей тайне осуществили посадку военных самолётов на гражданское судно - теплоход "Агостиньо Нето" типа "РО-РО". Первым совершил посадку 14 августа старший лётчик-инспектор полковник Ю.Н. Козлов. За ним произвели посадку полковник Г.Л. Ковалёв, подполковники В.И. Кучуев и В.Н. Погорелов. До 29 сентября было выполнено 20 полётов.

Государственные испытания (18 полётов) провели В.В. Васенков и А.И. Яковенко с контейнеровоза "Николай Черкасов". Они показали, что посадка на судно такого типа весьма затруднительна ввиду ограниченности возможных траекторий захода. Большие проблемы также вызывала теснота окруженной судовыми конструкциями площадки (18x24 м), выделенной для посадки СВВП. Однако сама идея отвергнута не была, и в дальнейшем не отрицалась возможность использования гражданских судов в качестве "мини-авианосцев".



14 августа, 1992 год. Первый полёт опытного пассажирского Ту-204-120 с ТРДД Ролс-Ройс RB211-535E4 (2 х 19.500 кгс). Решение об использовании западных двигателей и авионики было принято на этапе проектирования.


14 августа, 1995 год. Облётан первый серийный Су-25Т Улан-Удэнского авиазавода. Серийное производство началось в 1990-м на Тбилисском авиазаводе.
В ноябре 1991-го Су-25Т (прототип Т8-М3) был впервые продемонстрирован публике на авиасалоне в Дубаи.
Госиспытания продолжались до сентября 1993-го, после чего самолёт был принят на вооружение. После распада СССР производство было переведено в Улан-Уде.


14 августа, 2006 год. Производство военных транспортников Ил-76МФ перенесено с ТАПОиЧ (Ташкент) на «Авиастар-СП» (Ульяновск).

С Первым, Медовым Спасом!
коты растут
kot_or_osl
Медовый Спас (также Маковый Спас, Первый Спас) - народный и православный праздник в первый день Успенского поста 1 (14) августа.
На Руси совершалось малое водосвятие, начинали сбор мёда и его освящение.


Мёд ели с хлебом или различными блюдами, хмельной мёд пили, на его основе делали множество безалкогольных напитков, медовые пряники и орехи. В старинных источниках мёд описан как «сок от ночной росы, той, что пчёлы собирают с цветов благоухания». Селяне знали, что мёд обладает особой силой и пригоден для лечения многих болезней.

Поисковики обнаружили МиГ-15, рухнувший в сопках на юге Сахалина
коты растут
kot_or_osl
Сахалинские поисковики летом нашли останки фронтового истребителя МиГ-15, разбившегося на юге Сахалина в советские годы.


Найдены также обломки с заводским и бортовым номерами самолёта, сообщил председатель сахалинского регионального отделения "Поисковое движение России" Артём Бандура. "Мы несколько лет искали этот самолёт по слухам, что в районе поселка Бамбучки Холмского района кто-то видел обломки. В текущем году решили взять проводника, который там был, и ехать с ним. Таким образом, на одной из сопок в 50 км северо-западнее Южно-Сахалинска мы обнаружили достаточно много обломков с большой траекторией разброса. Установили, что это МиГ-15. Затем нашли части самолёта с заводским и бортовым номерами. Следов лётчиков мы не нашли", - рассказал собеседник агентства.
Поисковики собрали экспонаты, которые могут пролить свет на причину катастрофы, и сделали запросы в военный архив. "Осталось самое сложное - выяснить, откуда взлетел этот самолёт, причину катастрофы, кто им управлял, и что стало с экипажем", - отметил А. Бандура. (Как откуда взлетел? С Сокола или с Буревестника).
По предположениям поисковиков, самолёт мог по каким-то причинам врезаться в сопку. "В поисках обломков и следов лётчиков мы поднимались по сопке, но на определенной высоте обломки перестали попадаться. А это значит, что удар мог произойти на этом уровне, где находятся обломки, мы даже нашли характерную выемку - предположительное место удара", - поделился своими предположениями собеседник.
Он также сообщил, что есть документальные свидетельства о том, что 29 декабря 1959 года с военного аэродрома в пригороде Южно-Сахалинска (с Сокола же, поди) взлетел реактивный самолёт под управлением лётчика Владимира Цикина. "Самолёт ушёл в западные сопки и пропал. По слухам, разбившийся самолёт нашли только весной 1960 года, тело пилота не обнаружили, найдя только унт с пальцем ноги. Этот унт с пальцем и захоронили на кладбище в пригороде областного центра: там до сих пор есть могила с фотографией В. Цикина и датой его гибели", - рассказал А. Бандура.
"Похоже, что мы нашли тот самый самолёт", - добавил он. Нынешней осенью поисковики собираются вновь наведаться к месту авиакатастрофы и ещё раз "прочесать" местность в поисках останков лётчика (да уж какие там могут быть останки?).