?

Log in

No account? Create an account

Солнце поднимается на Востоке

Волжские страдания

Августовские авиастрадания-4
коты растут
kot_or_osl
... А ещё был случай

19 августа, 1913 год. Первый в мире умышленный прыжок из самолёта с парашютом; французский пионер авиации Адольф Пегу (Célestin Adolphe Pégoud) с высоты 800 м выбросился из аэроплана Блерио. Самолёт, оставшись без пилота, также произвёл сенсацию – он, каким-то чудом, успешно приземлился.
Пегу считается одним из гипотетических первых исполнителей мёртвой петли. В мае 1914-го Пегу посетил Москву, где на Ходынском аэродроме произвёл публичную демонстрацию петли, а также дал урок пилотирования будущему авиаконструктору Александру Архангельскому. Француз лично встретился с Петром Нестеровым и признал приоритет россиянина, а 18 мая Нестеров, Пегу и Н.Е. Жуковский совместно выступили в Политехническом музее.

19 августа, 1933 год. Первый полёт монструального тяжёлого бомбардировщика К-7 К.А. Калинина; экипаж М.А. Снегирёва.
К-7 представлял собой гигантское эллиптическое крыло толстого профиля размахом 53 м и площадью 452 м2, от которого шли две хвостовые балки трёхгранного сечения, несущие хвостовое горизонтальное и вертикальное оперения с механизмом для поворота.Самолёт проектировался как многоцелевой - гражданского и военного применения. Один из пассажирских вариантов предусматривал перевозку 128 пассажиров на расстояние до 5000 км. Другой вариант - "люкс" - предполагал установку в крыле двухъярусных пассажирских кабин по 8 человек в каждой - всего 64 спальных места. В машине располагались комфортабельная кают-компания, буфет, кухня и радиорубка. Конструкция впервые позволяла механикам самолета подходить в полете непосредственно к работающему двигателю, а пассажирам осматривать "пролетающую" местность в окна-иллюминаторы.
Изменившиеся взгляды руководства на строительство крупных самолётов не позволили коллективу завершить paботы над К-7. Машины были законсервированы, причём одна из них была готова наполовину. К-7 вошел в историю мировой авиации как смелый шаг, поскольку подобных самолётов в то время не существовало ни в одной стране мира.


19 августа, 1940 год. Первый полёт американского бомбардировщика B-25 Mitchell. «Митчелл» отличался прекрасными пилотажными характеристиками. В-25 имел высокорасположенные крылья, двухкилевое хвостовое оперение и двигатели воздушного охлаждения. Скорость на высоте 5 км достигала 490 км/ч, дальность полёта - 2170 км. В зависимости от модификаций на машине устанавливалось от 5 до 14 пулемётов.
"Бак пробит, хвост горит,/ Но машине летит/ На честном слове/ И на одном крыле"... Из шуточной песни Д. Макхью о В-25 (1945 г.)



19 августа, 1941 год. Погиб лётчик-испытатель 5-го класса Г.М. Журавлёв - при выполнении испытательного полёта на серийном ЛаГГ-3.


19 августа, 1942 год. Невероятные приключения союзников в Дьеппе: бурная высадка, спешный отъезд по домам и полный разгром от люфтваффе...
В операции участвовали около 6000 пехотинцев, в основном канадцы, при поддержке британского военно-морского контингента и ВВС. Высадка началась в 5 часов утра, а уже к 9-ти командование союзников было вынуждено отдать приказ к отступлению. Таким образом, операция закончилась быстрым и сокрушительным поражением союзников.
Из 6086 высадившихся десантников 3623 были убиты, ранены или захвачены в плен (всего около 60 %). Королевские ВВС потерпели неудачу в сражении с люфтваффе и потеряли 106 самолётов; потери немецких военно-воздушных сил – 48 машин.



19 августа, 1944 год. А.И. Покрышкин стал первым трижды Героем Советского Союза.
Отечественный лётчик-ас, второй по результативности (после Ивана Кожедуба) пилот-истребитель среди лётчиков стран антигитлеровской коалиции во Второй мировой.
Позже он говорил: "Тот, кто не воевал в 41-42-м, не знает настоящей войны". После 550 боевых вылетов и 53 официальных побед, Покрышкин был награждён Золотой Звездой Героя Советского Союза в третий раз. Всего за годы войны Покрышкин совершил 650 вылетов, провел 156 воздушных боёв, сбил 59 вражеских самолётов лично и 6 - в группе (хотя данные официальные и у разных исследователей довольно-таки расходятся).


19 августа, 1947 год. Погиб Герой Советского Союза, лётчик-испытатель капитан В.Г. Масич. Участник советско-финляндской войны. Совершил 53 боевых вылета, в воздушных боях сбил 4 самолёта противника. Участник Великой Отечественной. В воздушных боях сбил 8 самолётов противника. С августа 1943 – на лётно-испытательной работе в ГК НИИ ВВС.
Погиб при выполнении испытательного полёта на МиГ-9Ф («ФФ»). МиГ-9 «ФФ» - тот же серийный, но с форсированными двигателями, не отличавшийся внешне от «ФС» с нефорсированными двигателями. МиГ-9 был наряду с Як-15 первым реактивным истребителем, принятым на вооружение, но применялся он недолго, будучи лишь промежуточным типом с прямым крылом, и вскоре сменился истребителем МиГ-15 со стреловидным крылом.



19 августа, 1948 год. Первый полёт совершил десантно-грузовой планёр Ил-32 (самолёт-буксировщик Ил-12); лётчики-испытатели В.К. Коккинаки и К.К. Коккинаки.
Исходя из габаритов грузовой кабины и показателя грузоподъёмности, Ил-32 существенно превосходил отечественные планёры того времени. Его предназначение заключалось в транспортировке десанта (до 60 человек) и крупной военной техники (массой до 7000 кг). Полётная масса планёра в 16,6 т позволяла буксировать машину самолётами типа Ту-4 или Ил-18.

19 августа, 1958 год. Первый полёт среднемагистрального Ту-104 по трассе Москва - Дели.



19 августа, 1980 год. Катастрофа Lockheed L1011-385-1-15 TriStar 200 а/к Saudi Arabian Airlines в Эр-Рияде.
Через несколько минут после взлёта на борту лайнера, выполнявшего рейс из столичного аэропорта в Джидду, начался пожар. Экипаж сумел совершить аварийную посадку в Эр-Рияде, однако аварийные службы аэропорта открыли дверь в пассажирский салон более, чем через 20 минут после приземления. В результате задержки эвакуации погиб 301 человек – 287 пассажиров и 14 членов экипажа. Происшествие с L-1011 в Эр-Рияде на 2015 год остается крупнейшей авиакатастрофой, произошедшей на территории Саудовской Аравии. Это шестая по числу жертв из крупнейших катастроф в истории авиации, и вторая а/к Saudi Arabian Airlines.


19 августа, 1981 год. Первый полёт летающей лаборатории «1А» (А-60) ТАНК им. Бериева; экипаж Е.А. Лахмостова.
То была летающая лаборатория для испытания лазерного оружия. Работы на летающей лаборатории «1А2» (первый экземпляр самолета "1А" сгорел на авиабазе Чкаловская /ГК НИИ ВВС, Подмосковье/) по усовершенствованию и модификации специального комплекса и его систем продолжились.


19 августа, 1981 год. В ходе учений ВМС США у берегов Ливии американскими перехватчиками F-14A с авианосца «Нимиц» сбиты два ливийских Су-22. В 1973-м ливийский лидер Муаммар Каддафи в одностороннем порядке провозгласил так называемую «линию смерти», объявив залив Сидра (Большой Сирт) ливийскими территориальными водами. США оспаривали этот факт. С 1980-го американо-ливийские отношения приобрели напряжённый характер. В августе 1981-го две авиагруппировки ВМС США демонстративно пересекли «линию смерти» и начали проводить учения в заливе. 18-го, с самого начала учений ливийские самолёты стали выполнять регулярные облёты американских кораблей, однако постоянно перехватывались истребителями и выдворялись за пределы района учений.
Утром 19-го очередной облёт выполняла пара истребителей-бомбардировщиков Су-22. На перехват были отправлены два F-14 «Томкэт». Обе пары сближались на встречных курсах. В этот момент один из Су-22 неожиданно выпустил ракету «воздух-воздух». В ответ оба F-14 заняли удобные позиции для стрельбы и атаковали ливийцев ракетами, в результате чего оба Су-22 были сбиты. Их пилоты катапультировались, и, по сообщению американских источников, были спасены ливийскими катерами. Как выяснилось впоследствии, экипажи F-14 не получали разрешения на открытие огня; они действовали в рамках самозащиты, заметив ливийскую ракету.



19 августа, 1996 год. Под Белградом потерпел катастрофу российский транспортный Ил-76М. Погибли все десять членов экипажа и два югослава, сопровождавшие груз.

19 августа, 2002 год. Катастрофа Ми-26 в Чечне - крупнейшая по числу жертв в истории военной авиации России и крупнейшая  в истории мировой авиации.
Ми-26, принадлежащий армейской авиации Сухопутных войск, вылетел из Моздока и взял курс на базу в Ханкале. На борту находились военнослужащие, возвращавшиеся к месту службы после отпуска, а также контрактники и солдаты срочной службы, летевшие в Чечню на замену сослуживцам.
Из-за нелётной погоды в предыдущие дни в Моздоке скопилось много военнослужащих, ожидающих вылета в Чечню. Потому вертолёт и был сильно перегружен. Ми-26 был в нескольких километрах от аэродрома Ханкалы и совершал манёвры, заходя на посадку. В это время командир экипажа майор Олег Батанов передал на землю, что услышал хлопок в районе правого двигателя и получил предупреждение бортовых систем о возникновении пожара. Опасаясь, что огонь перекинется на второй основной двигатель, Батанов срочно пошёл на снижение. При аварийной посадке Ми-26 ударился хвостом о землю и машина развалилась. Военнослужащие, которые находились у дверей, успели выскочить до того, как вертолёт вспыхнул. Экипаж также безопасно эвакуировался - он был в кабине, которая практически не пострадала от удара. Однако по трагическому совпадению посадка была осуществлена прямо на минное поле, защищающее базу в Ханкале от вылазок боевиков. По этой причине тушение горящего вертолёта было невозможно, а эвакуация раненых - затруднена. После того как сапёры проделали в минном поле несколько проходов, тушить было уже нечего…
В результате падения вертолёта, пожара и подрывов на минах в общей сложности погибло 127 человек. 117 человек погибло на месте и ещё 10 скончались впоследствии в госпиталях. Следствие установило, что основной причиной катастрофы является поражение вертолёта чеченскими боевиками ракетой из ПЗРК «Игла», а причиной большого количества жертв - двукратный перегруз вертолёта, из-за которого пилотам было затруднительно совершить безопасную аварийную посадку. В технических документах на Ми-26 записано, что он может при условии полной заправки перевозить 82 человека, или же груз весом 20 тонн. Всего же на борту Ми-26 находилось почти 150 человек.

55 лет полёту Белки и Стрелки в космос
коты растут
kot_or_osl
Сегодня, 19 августа исполняется 55 лет с запуска космического корабля с собаками Белкой и Стрелкой на борту.
19 августа 1960 года был осуществлён запуск космического корабля с собаками Белкой и Стрелкой на борту. 20 августа впервые в истории живые существа, совершив космический полёт, благополучно возвратились на Землю.
Перед полетами человека в космос были поставлены многочисленные эксперименты с животными на космических кораблях-спутниках Земли. В конце 1948 года по инициативе Сергея Королева началась работа по определению реакций высокоорганизованного живого существа на воздействие условий ракетного полета. После долгих обсуждений решили, что "биологическим объектом" исследований будет собака (янки выбрали для опытов более близких для себя обезьян).
Первый отряд собак - кандидатов на полёты в космос - состоял из самых обычных дворяг. Медики считали, что они с первого дня вынуждены бороться за выживание, к тому же неприхотливы и очень быстро привыкают к персоналу, что было равносильно дрессуре. Непосредственная подготовка собак к полёту проводилась в Институте авиационной медицины. Для экспериментов отбирали небольших собак весом 6-7 килограмм (кабина ракеты была рассчитана на маленький вес), в возрасте от двух до шести лет, имеющих крепкое здоровье, высокую сопротивляемость заболеваниям и устойчивость к неблагоприятным воздействиям внешней среды.
В начале 1960 года был разработан возвращаемый корабль, оснащенный системами жизнеобеспечения. Первый его старт оказался неудачным. 19 августа был осуществлен успешный запуск на околоземную орбиту второго возвращаемого космического корабля. Старт состоялся с космодрома Байконур в 15 часов 44 минуты. На борту космического корабля находились собаки Белка и Стрелка. Обе были светлой масти, только Стрелка имела темные пятна. Белка весила 4,5 килограмма. Она была высотой 30 сантиметров и длиной 47 сантиметров. Стрелка весила 5,5 килограмм при высоте 32 сантиметра и длине 50 сантиметров.
20 августа 1960 года спускаемый аппарат с животными на борту благополучно приземлился в заданном районе, в 10 километрах от расчётного места. Впервые в мире живые существа, побывав в космосе, возвратились на Землю. Космический полёт Стрелки и Белки, продолжавшийся более 25 часов, в течение которых корабль-спутник совершил 17 полных витков вокруг Земли, позволил получить уникальные научные данные о влиянии факторов космического полёта на физиологические, генетические и цитологические системы живых организмов. Биологические эксперименты позволили сделать вывод о возможности космического полёта человека.
Вернувшиеся с орбиты собаки стали объектом повышенного внимания и спустя сутки принимали участие в пресс-конференции, устроенной в здании ТАСС. Через несколько дней телевидение показало кадры полёта Белки и Стрелки. Было хорошо видно, как они кувыркались в невесомости. Собаки стали всеобщими любимицами. Их возили по детским садам, школам, детским домам.
Больше Белка и Стрелка не летали. Они остались жить при институте исследований. Обе дожили до весьма преклонных лет. Стрелка дважды приносила здоровое потомство. А один из её щенков был подарен семье президента США Джона Кеннеди. Остатки своей жизни Белка и Стрелка провели в институте и умерли своей смертью. Их чучела выставлены в Музее Космонавтики.

Россия поставит в Алжир 14 тяжёлых Ми-26Т2
коты растут
kot_or_osl
ОАО "Роствертол" выполняет два контракта на поставку в Алжир модернизированных тяжёлых Ми-26Т2, сообщил сегодня источник в оборонно-промышленном комплексе.
   
"Первый контракт предусматривает поставку инозаказчику шести вертолётов Ми-26Т2, второй - восьми машин этого типа", - сообщил собеседник.
   
Он отметил, что в рамках выполнения первого контракта предприятие весной этого года поставило в Алжир первые два вертолёта. "Ещё две машины будут отгружены до конца нынешнего года, а оставшиеся два - в начале следующего. Затем начнутся поставки по второму контракту", - сказал источник.
   
По его словам, контрактами предусмотрена не только поставка вертолётов, но и обучение алжирских лётчиков и технического персонала.
   
"Завершить поставки по второму контракту планируется в 2017 году. Таким образом, через два года Алжир будет располагать четырнадцатью вертолётами Ми-26Т2", - сказал собеседник агентства.

В Сплите открылся аэропорт для гидросамолётов
коты растут
kot_or_osl
В Сплите официально открылся аэропорт для гидросамолётов. Инвестором проекта выступила авиакомпания European Coastal Airlines, получившая объект в концессию на 10 лет. Причальный понтон предназначен для швартовки двух гидросамолётов. Его длина составляет 30 м.
Министр по морским делам, транспорту и инфраструктуре Хорватии Синиша Хайдаш Дончич отметил, что Сплит является одним из немногих европейских городов, который имеет порт для гидроавиации. По его словам, она способствует популяризации центра Средней Далмации и хорватских островов как туристических направлений.
Сейчас гидросамолёты из Сплита летают в Пулу и на острова Хорватии - Хвар (город Елса) и Ластово (город Ластово). Кроме этих городов, авиакомпания European Coastal Airlines имеет причалы на острове Раб и в местечке Дивулье, недалеко от Сплита. Перевозчик также планирует строительство аэропортов для гидросамолётов в городах Вела-Лука (остров Корчула), Новалья (остров Паг) и Мали-Лошинь (остров Лошинь).

С днём рожденья, мамочка!
коты растут
kot_or_osl
Житель Нефтеюганска (Югра) Александр Хорьков пролетел на личном самолёте – «кукурузнике» Ан-2 больше 2 тысяч километров, чтобы поздравить маму с юбилеем.
Хорькову до места назначения пришлось лететь несколько дней – с пересадками и дозаправками. Мама лётчика живет в небольшом городке Костромской области Мантурово, и в этом году у неё был юбилей. Сам Александр ведет частный бизнес и подрабатывает вторым пилотом на самолете Ан-2.

19 часов в салоне!.. Акуеть можно!!!
коты растут
kot_or_osl
Singapore Airlines в 2018-м собирается вернуть себе звание перевозчика, осуществляющего самый долгий прямой перелёт в мире - из Сингапура в Нью-Йорк.
Для этой цели Singapore Airlines планирует модернизировать новый лайнер Airbus A350, уменьшив в нем количество мест. Как заявил исполнительный вице-президент Airbus по стратегии и маркетингу, в этом случае лайнер сможет совершить 19-часовой полет от Сингапура до Нью-Йорка, используя на 25% меньше топлива. Ранее Singapore Airlines уже проводила прямые рейсы из Сингапура в Нью-Йорк и Лос-Анджелес, но в 2013-м была вынуждена их отменить из-за возрастающих затрат на топливо.
Несколько дней назад а/к Emirates Airlines объявила о запуске рекордного беспосадочного перелёта из Дубая в Панаму. Протяженность авиарейса составит 13,8 км, пассажиры проведут в воздухе 17,5 часов. Этот перелет побьет сразу два существующих рекорда - как по длине маршрута, так и по длительности перелета. Рейс назначен на февраль 2016 года

Завершен доковый ремонт авианосца "Адмирал Кузнецов"
коты растут
kot_or_osl
Тяжёлый авианесущий крейсер «Адмирал флота Советского Cоюза Кузнецов» готовится к выходу из дока 82-го судоремонтного завод, где он находился почти три месяца. Об этом сообщили в пресс-службе Северного флота.
Как рассказали в пресс-службе Северного флота, за это время были отремонтированы системы электромеханической части крейсера, отвечающие за его ход. Кроме того, подводную часть корпуса очистили от морских отложений и покрасили. После ремонта крейсер вернётся на штатное место стоянки в Мурманске.
Затем начнётся восстановление его технической готовности.
Единственный авианосец российского ВМФ встал на ремонт в док 82-го завода в поселке Росляково в середине мая 2015-го.
Тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» принадлежит к проекту 1143.5. На этапе проектирования его планировалось назвать «Советский Союз», но он был заложен на Черноморском судостроительном заводе в Николаеве 1 сентября 1982 года под наименованием «Рига». В процессе строительства и испытаний трижды переименовывался: сперва в «Леонида Брежнева», потом в «Тбилиси» и, наконец, в 1990-м корабль получил свое нынешнее имя. В состав флота официально введен в январе 1991 года.
Котлотурбинный авианосец водоизмещением свыше 60 тысяч тонн способен развивать скорость 29 узлов. На борту корабля, оснащённого взлётным трамплином, базируется авиагруппа. По проекту она должна была составлять 26 истребителей Су-27К (Су-33) или МиГ-29К, а также 24 вертолёта Ка-27 и Ка-31.