?

Log in

No account? Create an account

Солнце поднимается на Востоке

Волжские страдания

Ангар Бабки-Ёжки
коты растут
kot_or_osl
А вот летит белая горячка...
Vedovelli образца 1908 года
Затруднительно даже поименовать аэродинамическую схему этого самолёта - формально автор считал, что построил биплан, но сами видите... Долго можно рассматривать фотографии, но остановимся на варианте "разнесённый тетраплан".
Построил это чудо-юдо в 1908-м инженер Vedovelli в одном из районов парижской столицы - Issy-les-Moulineau. На момент постройки этого аэроплана там была самая окраина Парижа, было где машину испытать.
Vedovelli образца 1909 года
Впрочем, допустим, что исходно конструктор предполагал построить биплан с несущим хвостовым оперением. А потом был вынужден приделать на выносных стойках ещё одно крыло сверху. В принципе, не самое плохое с точки зрения аэродинамики решение, третье верхнее крыло работает в совершенно невозмущённом потоке, и его стойки выглядят достаточно чистыми. Не совсем понятна, правда, роль небольших крылышек в середине корпуса. Может быть, это рули высоты для плоскопараллельного подъёма или спуска аппарата?
Оригинально выполнен и руль поворота - он расположен впереди и являются частью обтекателя лодковидного фюзеляжа самолёта. Правда, не очень понятно как и куда у самолёта смотрел пилот? Но это, к счастью, не наша беда.
Очень интересно расположен у аэроплана двигатель и винт: толкающий пропеллер - между вертикальными панелями-стабилизаторами. С одной стороны, наверное, некоторый профит для тяги и стабилизации машины по рысканию, а с другой - винт находится в аэродинамической тени корпуса (весьма, замечу, оригинальной формы).
Vedovelli образца1910 года
На последней фотке - модель 1910 года. Она была радикально переработана автором и даже сумела начать более-менее летать. Для этого вертикальные боковины-стабилизаторы были заменены на одинарный обдуваемый потоком от винта стабилизатор. Облагородились и очертания пилотской кабины. Однако, на заре использования авиации развитие техники шло такими шагами, что машина, исходно созданная в 1908 году и бывшая на тот момент вполне в русле "современных" тенденций - к 1910 году уже не могла конкурировать с новыми самолётами, уже постепенно принимавшими относительно классические формы.
P.S. многочисленные лыжи из гнутого дерева смотрятся стильно, эдаким набором из венских стульев...

Китайские СМИ сообщают об испытаниях самого быстрого самолёта в мире
коты растут
kot_or_osl
В Китае недавно совершил первый испытательный полёт гиперзвуковой самолёт, который по скорости превзошёл все современные сверхзвуковые самолёты, в том числе американский стратегический сверхзвуковой разведчик SR-71 «Чёрный дрозд». Об этом сообщило 21 сентября китайское телевидение.
"Это был первый испытательный полет самолёта с гиперзвуковой скоростью, и он прошёл с полным успехом", - рассказал китайский военный эксперт Лу Сяодун в эфире спутникового телеканала провинции Хубэй.
Гиперзвуковой принято считать скорость не менее 5М (чисел Маха), то есть в 5 раз превышающей скорость звука.
"В США уже давно занимаются разработкой гиперзвукового самолёта нового поколения, способного достичь скорости 5М, однако эти планы американцев пока остаются на бумаге. В этот раз Китай, можно сказать, превзошёл все ожидания наблюдателей", - сказал Лу Сяодун.
По словам эксперта, для осуществления этого проекта необходимо было обладать технологией гиперзвукового прямоточного воздушно-реактивного двигателя, которой до сих пор не было ни в одной стране мира, а также разработать прочные, лёгкие и огнеупорные новые материалы, способные выдержать высокие температуры, до которых разогревается летательный аппарат при полёте на гиперзвуковой скорости.
Лу Сяодун отметил, что гиперзвуковые самолёты способны успешно преодолевать современные системы противовоздушной обороны, поскольку резко сокращается время подлёта, и силы ПВО противника не успевают отреагировать и навести ракеты на гиперзвуковой аппарат. Одной из перспективных сфер применения гиперзвуковых самолётов может быть воздушная разведка.

Безопасность
коты растут
kot_or_osl
Американский палубный истребитель-бомбардировщик F/A-18 Super Hornet в понедельник потерпел аварию рядом с базой ВМС США Lemoore в штате Калифорния, лётчику удалось благополучно катапультироваться, сообщается со ссылкой на Fox News.
Согласно данным телеканала, авария произошло в понедельник около 16:00 по местному времени (02:00 мск), когда истребитель разбился в поле на расстоянии 4,8 километра от базы ВМС. Лётчик вовремя катапультировался, он благополучно приземлился на парашюте. Пламя от возгорания самолёта удалось оперативно потушить.
База ВМС США Lemoore расположена в 72 километрах южнее города Фресно, она является основным центром палубной авиации на западном побережье США.

КВС airBaltic получил тюремный срок за алкоголь в крови
коты растут
kot_or_osl
Норвежский суд приговорил капитана Boeing-737 авиакомпании airBaltic к 10 месяцам тюрьмы за появление на работе в нетрезвом виде. По информации СМИ, прокурор требовала для него лишения свободы сроком на один год.
Такая мера наказания была выбрана после того, как перед отправлением в рейс содержание алкоголя в крови КВС превышало допустимую норму в 0,2 промилле.
Ранее сообщалось, что суд Осло приговорил к тюремному заключению трёх из четырёх членов экипажа самолёта а/к airBaltic за то, что в их крови был обнаружен недопустимый уровень алкоголя. Второй пилот самолёта приговорен к шести месяцам тюрьмы, одна из стюардесс - к 45 дням, вторая - к 60 дням тюремного заключения.

Серийное производство L-410 NG планируют на 2017-й
коты растут
kot_or_osl
Сертификационные испытания нового самолёта для региональной авиации России L-410 NG, которые проходят в чешском городе Куновице, продлятся полтора года, сообщили в холдинге УГМК (Уральская горно-металлургическая компания), владеющем компанией-производителем - Aircraft Industries, a.s.
"Различные испытания самолёта, его компонентов, систем и комплектующих продлятся полтора года. Начало серийного производства L 410 NG запланировано на 2017 год. Компания планирует производить до 30 самолётов в год", - отметили в пресс-службе холдинга.
Первый полёт L-410 NG состоялся в конце июля этого года. "Нас ждёт целая серия лётных испытаний машины, чтобы получить разрешение для серийного производства и полётов в России. Проверяются базовые лётные характеристики самолёта, работа системы управления, двигателей и топливной системы, авионики (бортовой электроники) и навигационных систем", - уточнили в компании.
L-410 NG - модернизированная версия L-410 UVP-E20, который сейчас серийно производится Aircraft Industries. По сравнению с предыдущим поколением у новой машины на 400 кг выросла коммерческая нагрузка, в два раза увеличился передний грузовой отсек. Благодаря почти удвоенному объёму новых интегрированных топливных баков, которые являются составной частью новой конструкции крыла, дальность полёта возросла до 2 500 км, а продолжительность - до 10 часов. До 850 лошадиных сил выросла мощность двигателя на взлётном режиме - при том, что он стал тише и экономичнее. Модернизирована кабина пилота и установлена новейшая авионика G3000, которая используется на современных пассажирских лайнерах и бизнес- джетах.
"Модернизация самолёта шла несколько лет, появилось 12 тысяч новых деталей. Например, фюзеляж делается на заводе в Каменске-Уральском. Единственное, что из США - это двигатель, но это не более 10 процентов от всего объёма запчастей", - сказал директор управления специальных правовых проектов "УГМК- Холдинга" Тимур Азерный.
"УГМК-Холдинг" стал владельцем 100% акций Aircraft Industries в 2008 году, с тех пор в Россию поставлено 45 самолётов типа L-410. УГМК - российская металлургическая компания, крупнейший производитель меди в России. Холдинг, объединивший более 40 предприятий в 15 регионах России, а также в Чехии и Сербии, обеспечивает работой более 80 тысяч сотрудников.

НОАО "Гидромаш" отгрузило первый лётный комплект шасси для МС-21
коты растут
kot_or_osl
Вчера НОАО «Гидромаш» отгрузило заказчику первый лётный комплект агрегатов шасси для ближне-среднемагистрального пассажирского самолёта МС-21 (головной разработчик ПАО «Корпорация «Иркут»), предназначенного для массовых перевозок на воздушных линиях, где сегодня доминируют Airbus A320 и  Boeing 737.

Об этом сообщает пресс-служба Гидромаша. «Проект по созданию самолёта МС-21 является ключевым для российского авиастроения. НОАО «Гидромаш» участвует в нём с 2008 года и является официальным разработчиком и поставщиком комплексной системы шасси для нового воздушного лайнера», - уточнили в компании.