?

Log in

No account? Create an account

Солнце поднимается на Востоке

Волжские страдания

Компания "Сухой" передала ВКС России очередную партию фронтовых бомбёров Су-34
коты растут
kot_or_osl
Сегодня компания «Сухой» передала Министерству обороны РФ очередную партию фронтовых бомбардировщиков Су-34, предусмотренную гособоронзаказом 2015 года.

Самолёты поднялись в воздух с аэродрома Новосибирского авиационного завода им. В.П. Чкалова и направились к месту своей дислокации. Об этом сообщает пресс-служба компании "Сухой".
"Сегодня новосибирский авиазавод работает с максимальной эффективностью. Государственный контракт с Министерством обороны РФ на поставку Су-34 ВКС РФ до 2020 года обеспечивает его стабильную загрузку на ближайшие годы и определяет перспективы долгосрочного развития. В настоящее время самолёты успешно используются в войсках и демонстрируют высокие эксплуатационные качества", - отметили в "Сухом".
Особенностями Су-34, в частности, являются: увеличение дальности полёта до 4000 км, максимальная скорость до 1900 км/ч, боевая нагрузка до 8 тонн. На самолётах установлены новейшая система вооружения и система заправки в воздухе.

Авиаэкскадрилью сформировали в Крыму из Су-30СМ
коты растут
kot_or_osl
Морская авиация Черноморского флота пополнилась тремя истребителями Су-30СМ, сообщил во вторник начальник отдела информационного обеспечения ЧФ капитан 1 ранга Вячеслав Трухачёв.
Самолёты прибыли к месту постоянной дислокации на аэродром Саки и готовятся к выполнению полётов по программе ввода в строй новой техники. Из прибывших Су-30СМ сформирована авиационная эскадрилья.
"Состав отдельного морского штурмового авиаполка Черноморского флота пополнился ещё тремя многофункциональными истребителями Су-30СМ", - сообщил Трухачёв.
Сейчас в составе Морской авиации ЧФ уже 8 единиц Су-30СМ. В соответствие с планом обновления самолётного парка истребители должны поэтапно заменить фронтовые бомбардировщики Су-24, которые составляют основу авиационной компоненты сил Черноморского флота.

На Новодевичьем открыт памятник авиаконструктору Ростиславу Белякову
коты растут
kot_or_osl
Вчера на Новодевичьем кладбище в Москве открыт памятник Дважды Герою Социалистического Труда, лауреату Ленинской и двух Государственных премий академику Ростиславу Белякову (1919 - 2014).

Вся жизнь выдающегося конструктора была связана с созданием самолётов марки «МиГ». В присутствии коллег, друзей и семьи авиаконструктора памятник торжественно открыл генеральный директор Российской самолётостроительной Корпорации «МиГ» Сергей Коротков.
«Ростислав Беляков пришел в ОКБ Микояна в 1941 году и проработал на нашей фирме до последних дней своей жизни. Созданные под его руководством самолёты МиГ-29 и МиГ-31 и сегодня охраняют небо нашей Родины», - сказал Сергей Коротков на церемонии.
На открытии памятника также выступил главный советник генерального директора ОАО «Ил» по науке Генрих Новожилов. Он отметил фундаментальный вклад Ростислава Белякова в отечественное авиастроение.
Ростислав Беляков прошел путь от инженера-конструктора до Генерального конструктора. Он принимал участие в создании практически всех истребителей ОКБ, начиная с МиГ-3.

Пара авиасобытий одного дня
коты растут
kot_or_osl
А ещё был случай...


6 октября, 1952 год. Стратегический бомбёр B-29 Superfortress вторгается в пространство над Курилами, открывая огонь из своих пушек по паре наших патрульных "мигов"... Его сваливают в море...



6 отября, 1976 год. Катапультирование экипажа капитана А.П. Успенского с Ту-16 после потери ориентировки и выработки топлива.
... Экипаж погиб в Кандалакшском заливе, выжил только штурман В.В. Смагин.

Ангар Бабки-Ёжки...
коты растут
kot_or_osl

Некрасивые машины не летают! (С)
До того, как это эмпирическое правило, приписываемое А.Н. Туполеву, будет сформулировано, оставалось ещё немало лет. Поэтому у правительственных экспертов Российской Империи, оценивавших перспективность решения изобретателя Сверчкова, в голове не сработал автоматический стоп-сигнал на "некузявые" машины. И деньги были выделены...

Аппарат назывался "Самолётом", но имел и другое название — "колёсный ортоптер". По своей схеме он приближался к цикложиру, но точно определить его схему трудно. Он имел три плоские поверхности и руль направления, задняя кромка одной из поверхностей могла искривляться, заменяя действие руля высоты. Подъёмная сила и тяга должны были создаваться гребными колёсами, состоявшими из 12 лопастей, установленных попарно под углом 120°. Лопасти вогнутого профиля при помощи эксцентриков и пружин меняли установочный угол.
В низу аппарата был установлен двигатель "Бюше" в 10 л.с., от которого шла ременная передача. Трехколёсное шасси было сделано сбрасываемым и служило только для взлёта. Каркас был выполнен из тонкостенных стальных труб и из бамбука со стальными струнами внутри, обтяжка — из сарпинки. Масса пустого аппарата — около 200 кг.
"Самолёт" был построен военным инженером Е.П. Сверчковым на средства Главного инженерного управления в Петербурге в 1909 году. Он демонстрировался на Выставке новейших изобретений и получил медаль. Но испытания прошли неудачно: он не только не оторвался от земли, но даже не сдвинулся с места.

Нелегка ударная жизнь!..
коты растут
kot_or_osl
"Из России с любовью" :cool:

х25.jpg

пара.jpg