?

Log in

No account? Create an account

Солнце поднимается на Востоке

Волжские страдания

Да здравствует А.Н.Т.!
коты растут
kot_or_osl



А.Н. Туполев - отечественный авиаконструктор, академик АН СССР, генерал-полковник-инженер, трижды Герой Социалистического Труда, Герой Труда РСФСР.
Родился 29 октября (10 ноября) 1888-го, в сельце Пустомазово Тверской губернии, в семье провинциального нотариуса.
В 1908-м поступил в Императорское техническое училище (позднее, МВТУ), в 1918-м окончил его с отличием. С 1909-го - член воздухоплавательного кружка. Участвовал в постройке планёра, на котором самостоятельно совершил первый полет (1910). В 1916-18-х Туполев участвовал в работах первого в России авиационного расчётного бюро; конструировал первые аэродинамические трубы в училище.
Вместе с Н.Е. Жуковским был организатором и одним из руководителей ЦАГИ.  В 1918-36-х - член коллегии и заместитель начальника института по опытному цельнометаллическому самолётостроению. А.Н. Туполев - организатор производства советского алюминиевого сплава - кольчугалюминия, полуфабрикатов из него. С 192-го Туполев - председатель комиссии по постройке металлических самолётов при ЦАГИ. С этого времени начало действовать в системе ЦАГИ сформированное и возглавляемое им опытное КБ по проектированию и производству цельнометаллических самолётов различных классов. В 1922-36-х годах Туполев один из создателей научно-технической базы ЦАГИ, разработчик проектов ряда лабораторий, аэродинамических труб, опытного гидроканала, первого в стране опытного завода по строительству цельнометаллических самолётов.
В 1923-м Туполев создал свой первый лёгкий самолёт смешанной конструкции (АНТ-1), в 1924-м - первый советский цельнометаллический (АНТ-2), в 1925-м - первый боевой цельнометаллический (АНТ-З), строившийся серийно. Впервые в мировой практике Туполев не только научно обосновал рациональность схемы свободнонесущего цельнометаллического моноплана с профилем крыла большой "строительной высоты", с двигателями, расположенными в его носке, но и создал такой самолёт, не имевший аналогов (АНТ-4, 1925).
Туполев разработал и внедрил в практику технологию крупносерийного производства лёгких и тяжёлых металлических самолётов. Под его руководством проектировались бомбардировщики, разведчики, истребители, пассажирские, транспортные, морские, специальные рекордные самолёты, а также аэросани, торпедные катера, гондолы, мотоустановки и оперение первых советских дирижаблей. Он ввёл в практику отечественного самолётостроения организацию на серийных заводах филиалов основного КБ, что значительно ускорило выпуск машин; создание при КБ своих лётно-доводочных баз, что сократило сроки проведения как заводских, так и государственных испытаний опытных машин.

Бомбардировщик Ту-2

В 1936-м Туполев назначается первым заместителем начальника и главным инженером Главного управления авиапромышленности Наркомтяжпрома, одновременно он возглавляет выделенное из системы ЦАГИ КБ с заводом опытных конструкций (авиазавод № 156).
Был необоснованно репрессирован и в 1937-41-х, находясь в заключении, работал в ЦКБ-29 НКВД. Здесь им был создан фронтовой бомбардировщик "103" (Ту-2). Этапными самолётами Туполева, в которых воплотились новейшие достижения науки и техники и авиационного конструирования в предвоенный период, стали: бомбардировщики АНТ-4, АНТ-6, АНТ-40, АНТ-42, Ту-2; пассажирские АНТ-9, АНТ-14, АНТ-20 "Максим Горький" и рекордный АНТ-25.

Бомбардировщик Ту-16

В послевоенный период под руководством Туполева (с 1956-го он генеральный конструктор) создан ряд военных и гражданских машин. Среди них стратегический бомбардировщик Ту-4, первый советский реактивный бомбардировщик Ту-12, турбовинтовой стратегический бомбардировщик Ту-95, бомбардировщик Ту-16, сверхзвуковой бомбардировщик Ту-22.
В 1956-57 в КБ было создано новое подразделение, задачей которого была разработка беспилотных ЛА. Были разработаны крылатые ракеты "121", "123", ЗУР "131", беспилотные разведчики Ту-123 "Ястреб". Велись работы по планируещему гиперзвуковому аппарату "130" и ракетоплану "136" ("Звезда").
С 1955-го велись работы по бомбардировщикам с ядерной силовой установкой (ЯСУ). После полётов летающей лаборатории Ту-95ЛАЛ намечалось создание экспериментального Ту-119 с ЯСУ и сверзвуковых бомбардировщиков "120".

Реактивный Ту-104

На базе бомбардировщика Ту-16 в 1955 был создан первый советский реактивный пассажирский Ту-104. За ним последовали первый турбовинтовой межконтинентальный Ту-114, ближние и средние магистральные Ту-110, Ту-124, Ту-134, Ту-154, а также сверхзвуковой пассажирский Ту-144 (совместно с А.А. Туполевым).
Под руководством Туполева спроектировано свыше 100 типов машин, 70 из которых строились серийно.
На его самолётах установлено 78 мировых рекордов, выполнено около 30 выдающихся перелётов.
Андрей Николаевич Туполев воспитал плеяду видных авиаконструкторов и учёных, возглавивших самолётные ОКБ. В их числе В.М. Петляков. П.О. Сухой, В.М. Мясищев, А.И. Путилов. В.А. Чижевскй, А.А. Архангельский, М.Л. Миль, А.П. Голубков, И.Ф. Незваль.
А.Н. Туполев - почётный член Королевского авиационного общества Великобритании и Американского института аэронавтики и астронавтики. Ему присуждены премии Н.Е. Жуковского, золотая авиационная медаль ФАИ, премия им. Леонардо да Винчи, золотая медаль Общества основоположников авиации Франции. Лауреат Ленинской премии (1957), Государственных премий СССР (1943, 1948, 1949, 1952, 1972). Награждён восемью орденами Ленина, орденами Октябрьской Революции, Суворова 2-й степени, Отечественной войны 1-й степени, двумя орденами Трудового Красного Знамени, орденами Красной Звезды, "Знак Почёта", медалями, а также иностранными орденами.


Скончался 23 декабря 1972 года в Москве. Похоронен на Новодевичьем кладбище.
Имя Туполева носят Авиационный научно-технический комплекс в Москве, Казанский авиационный институт, остров в Обской губе Карского моря.
Во имя Отца (Сикорского) и Сына (Туполева) и Святого духа (Жуковского), Аминь... (От винта!)


... А ещё был случай
коты растут
kot_or_osl

10 ноября, 1907 год. Первый полёт первого моноплана Blériot VII с тянущим двигателем, закрытым фюзеляжем, расположенным позади хвостовым оперением и двухколесным шасси; совершил сам конструктор Луи Блерио.

10 ноября, 1948 год. Угон Ли-2 ВВС СССР. Авиамеханик лейтенант Владимир Барашков, 1924 года рождения, совершил побег с одного из дальневосточных аэродромов на японский остров Рисири. При посадке у самолёта подломилась правая опора, сам угонщик не пострадал. Он получил политическое убежище в США.



10 ноября, 1949 год. Состоялся первый полёт многоцелевого Sikorsky S-55/H-19 Chickasaw Игоря Сикорского S-55.

10 ноября, 1975 год. Завершены испытания опытно-экспериментального Су-25 (Т8-1).
Т8-1 - прототип бронированного армейского штурмовика Су-25, известный в войсках как "Грач" (лётчик-испытатель B.C. Ильюшин). Серийно выпускался в 1977 - 1991-х на ТОГО имени Г. Димитрова в Тбилиси. Использовался в боевых действиях в Афганистане, где штурмовики совершили около 60 тысяч боевых вылетов, при этом было потеряно 23 самолёта. Применялся во многих вооруженных конфликтах на территории бывшего СССР.


10 ноября, 1982 год. Первый полёт боевого Ми-28 - отечественного ударного вертолёта, предназначенного для поиска и уничтожения в условиях активного огневого противодействия танков и другой бронированной техники, а также малоскоростных воздушных целей и живой силы противника; Г.Р.Карапетян, В.В.Цыганов.


10 ноября, 1985 год. Первый полёт БТС-002 - самолёта-аналога орбитального корабля многоразового использования «Буран», созданного под руководством Г.Е. Лозино-Лозинского. Экипаж - Игорь Волк, Римантас Станкявичюс.
Это был полноразмерный самолёт-аналог космического корабля «Буран», предназначенный для наземных испытаний и отработки в атмосфере схем захода на посадку и саму посадку, включая автоматические режимы. При полном соответствии органов аэродинамического управления, массовых и других характеристик с ОК «Буран», имел различия в аэродинамической компоновке.


10 ноября, 2003 год. Мировые рекорды высоты полёта с коммерческим грузом 35 т, 40 т, 45, 50 т и 55 т - 7355 м, а также самая большая коммерческая нагрузка 55.063 кг поднята на высоту 7355 м; экипаж В. Горовенка на Ан-70 (установлено 15 национальных рекордов, которые утвердила Федерация авиаспорта Украины).

Первый арктический вертолёт "Терминатор" будет передан Минобороне 25 ноября
коты растут
kot_or_osl
Первый вертолёт Ми-8АМТШ-ВА, адаптированный к условиям Арктике, будет передан российским военным 25 ноября, сообщил ТАСС источник в российской делегации на международном салоне Dubai Airshow -2015.
"Вертолёт Ми-8АМТШ-ВА будет передан оборонному ведомству 25 ноября", - сказал собеседник агентства.

"Ил": Разрабатываемый новый военно-транспортный Ил-106 сможет садиться на грунт
коты растут
kot_or_osl
Разрабатываемый в России новый военно-транспортный Ил-106 сможет садиться на грунт, сообщил 10 ноября генеральный директор ОАО "Авиационный комплекс имени Ильюшина" Сергей Вельможкин.
"Эта машина будет очень большая, 80 - 100 тонн. Главное отличие в том, что он сможет садиться на грунт", - сказал Вельможкин. Он отметил, что этот самолёт будет класса Ан-124 "Руслан". Ранее, в начале ноября, генеральный конструктор "Ил" Николай Таликов заявлял, что "к 2022 - 2023 году о самолёте можно будет говорить серьезно", а сейчас разрабатывается эскизный проект.

Полицейский флэш-моб
коты растут
kot_or_osl

Хор МВД устроил флеш-моб в метро, ко Дню сотрудников органов внутренних дел (2013-й)


Казанский авиазавод поставит три самолета-ретранслятора Ту-214СР для СЛО "Россия"
коты растут
kot_or_osl
Казанский авиазавод выполняет заказ на поставку трёх самолётов-ретрансляторов Ту-214СР для СЛО «Россия» управделами президента РФ.
Ранее Казанский авиазавод передал этому отряду два Ту-214СР. Третья машина будет изготовлена на авиазаводе до конца текущего года. Таким образом, к началу 2016-го специальный лётный отряд "Россия" будет располагать пятью самолётами Ту-214СР.
Ранее Казанский авиазавод выполнил заказы на поставку Минобороны РФ шести самолётов спецназначения (по две машины каждой модификации). Это Ту-214ОН, Ту-214СУС (самолетный узел связи) и Ту-214ПУ (пункт управления). Кроме того, авиазавод изготовил Ту-214Р, который сейчас проходит лётные испытания.
Авиазавод в Казани будет и далее загружен госконтрактами на изготовление самолётов спецназначения на платформе Ту-214 в интересах Минобороны и других силовых структур.
... Ту-214 имеет взлётную массу 110 тонн. Он оснащен двумя двигателями ПС-90А тягой 16 тонн каждый. В ходе лётных испытаний Ту-214СР, оснащенный дополнительными топливными баками, подтвердил возможность выполнения беспосадочных перелётов на дальность свыше 10 тысяч километров.