?

Log in

No account? Create an account

Солнце поднимается на Востоке

Волжские страдания

Ту-70? Был и такой...
коты растут
kot_or_osl
26 ноября 1946-го, состоялся первый полёт пассажирского Ту-70, экипаж Ф.Ф. Опадчего. Серийно не выпускался.

Ту-70 - среднемагистральный пассажирский самолёт, модификация бомбардировщика Ту-4 (бывшего, в свою очередь, клоном американского бомбардировщика В-29) с герметичным фюзеляжем, вмещающий 72 пассажира и 6 членов экипажа.
Для ускорения постройки первого опытного экземпляра решили максимально использовать агрегаты двух машин B-29, первую из которых разобрали для копирования, а вторую повредили при вынужденной посадке на Дальнем Востоке. От B-29 были использованы отъёмные части крыла, гондолы двигателей, закрылки, основное шасси и механизм уборки шасси, хвостовое оперение, часть агрегатов самолётных систем и оборудование. Так как новая машина выполнялась по схеме низкоплана, центроплан изготовлялся вновь и был несколько увеличен по размаху.


Впервые самолёт взлетел 27 ноября 1946 года. Самолёт пилотировали командир корабля лётчик-испытатель Ф.Ф. Опадчий и второй пилот А.Д. Перелёт, ведущий инженер - М.М. Егоров.

На четвёртом испытательном полёте самолёт был повреждён при вынужденной посадке. Поврежденный самолёт «70» восстановили в полевых условиях.
Самолёт был успешно испытан и был готов к серийному выпуску. Однако в конечном счёте его производство было остановлено под натиском заказов на постройку военных машин. Да к тому же Аэрофлот был не готов принять самолёт такого типа - из-за отсутствия мощных пассажиропотоков в первые послевоенные годы. Его вполне устраивали имевшиеся тогда  Ли-2 и Ил-12.

В 1949-м рассматривался вопрос по установке на Ту-70 новых более мощных двигателей типа АШ-2ТК, но из стадии технического предложения эти работы так и не вышли. Были предложения о постройке на базе Ту-70 заправщиков для бомбардировщиков типа Ту-4.
В декабре 1951-го Ту-70 был передан на контрольные испытания в НИИ ВВС с целью выяснения возможности использования самолета как военно-транспортного. После этих испытаний самолет участвовал до 1954 года в различных испытательных программах, а также выполнял специальные пассажирские и транспортные перевозки. В 1954 году самолёт был списан и утилизирован.
Основные данные опытного самолёта "70" 4АШ-73ТК:
- длина самолёта - 35,40 м;
- размах крыла - 44,25 м;
- высота самолёта - 9,75 м;
- площадь крыла - 166,1 кв. м;
- нормальная взлётная масса - 51400 кг;
- максимальная скорость на высоте 9000 м - 568 км/ч;
- практический потолок - 11000 м;
- максимальная дальность полёта при нормальной взлётной массе - 2500 км;
- количество пассажиров - 72 чел.; экипаж - 6-8 чел.

Срывая лист календаря...
коты растут
kot_or_osl
... А ещё был случай

Первый советский низкоплан


26 ноября, 1923 год. Лётчик-испытатель, участник Гражданской войны В.О. Писаренко выполнил первый полёт на своей авиетке ВОП-1.
ВОП-1 (Виктор Осипович Писаренко - первый) - легкомоторный самолёт конструкции В.О. Писаренко, первый советский удачно летавший свободнонесущий низкоплан.
Самолёт был построен в мастерских Качинской авиашколы в 1923-м, при активной помощи учащихся этой школы. Материалом для конструкции служили подручные материалы и части старых самолётов. Первый полёт был выполнен самим конструктором.
В январе 1924-го единственный экземпляр ВОП-1 был перевезён в Москву, где на нём были выполнены сотни полётов.

Продолжительность первого полёта - 7 минут

26 ноября, 1925 год. Первый полёт ТБ-1 (АНТ-4); лётчик-испытатель А.И. Томашевский.
Созданный в КБ Туполева самолёт явился первым советским цельнометаллическим бомбардировщиком конструкции "свободнонесущий моноплан" с низкорасположенным крылом, гофрированной обшивкой и двумя размещёнными на передней кромке крыла двигателями. АНТ-4 длиной 18 м с размахом крыльев 28,7 м был в то время самым большим цельнометаллическим самолётом в мире. Внутри фюзеляжа размещались бомбовый отсек, места для пилота и члена экипажа.
Этот самолёт находил применение не только в боевых операциях, но и в гражданской авиации, на нём совершались экспедиции на Северный полюс.
"Страна Советов" - был серийный экземпляр ТБ-1 (АНТ-4) без вооружения - выполнен в двух экземплярах для рекордного перелёта Москва - Дальний Восток - Тихий океан - Нью-Йорк. Исторический для СССР перелёт был начат 8 августа 1929-го, но был прерван вынужденной посадкой в тайге под Читой. Самолёт был разбит, но экипаж не пострадал и вернулся в Москву где вновь стартовал 23 августа 1929-го. Экипаж в составе командира С.А. Шестакова, второго пилота Ф.Е. Болотова, штурмана Б.В. Стерлигова и Д.В. Фуфаева совершил перелёт по маршруту Москва - Омск - Хабаровск - Петропавловск-Камчатский - остров Атту - Сиэтл - Сан-Франциско - Нью-Йорк общей протяжённостью 21242 км, из них 7950 км - над водой. Полётное время составило 137 лётных часов. На участке от Хабаровска до Сиэтла колёсное шасси было заменено на поплавковое. Поплавки были взяты от самолёта ЮГ-1 и удлинены на 0,4 метра из-за большей массы.
В 1934-м АНТ-4 участвовал в спасении челюскинцев. Около 200 самолётов этого типа принимали участие в Великой Отечественной.
Первый в мире серийный цельнометаллический тяжёлый двухмоторный бомбардировщик-моноплан. Самолёт был разработан за 9 месяцев и выполнен в металле в 1925-м. Серийно строился с лета 1929-го до начала 1932-го. Всего было построено 216 экземпляров.
На вооружении состоял до 1936-го. После снятия с вооружения был передан в Аэрофлот где под маркой Г-1 (грузовой-первый) использовался по меньшей мере до 1945-го.
Восстановленный Г-1 (регистрационный номер СССР-Н317) - экспонат музея гражданской авиации в Ульяновске.



26 ноября, 1942 год. В районе Иванова началось формирование французской авиаэскадрильи "Нормандия". В апреле следующего года она вступит в бой на советско-германском фронте, превратится в ИАП и получит название "Нормандия - Неман".


26 ноября, 1943 год. В Восточной Пруссии Гитлер осматривает новый реактивный истребитель «Мессершмидт-262» и велит переделать его в бомбардировщик.
Messerschmitt Me.262 - немецкий реактивный истребитель, бомбардировщик и самолёт-разведчик времён Второй мировой. Является первым в мире серийным реактивным самолётом и первым в мире реактивным самолётом, участвовавшим в боевых действиях.


26 ноября, 1951 год. Первый полёт истребителя-перехватчика Gloster Javelin. Этот самолёт был первым в мире - с треугольным крылом и двумя турбореактивными двигателями, а также первым английским реактивным всепогодным истребителем, принятым к серийному производству. Самолёт имел два двигателя Армстронг-Сиддли "Сапфир" с тягой по 4650 кг каждый.


26 ноября, 1955 год. Вышло постановление СМ СССР о начале разработки поисково-спасательного комплекса "Архангельск" на базе Ту-16. Поисково-спасательный комплекс «Архангельск» включал специальный вариант самолета Ту-16 и радиоуправляемый авиадесантируемый катер.
В 1965-м часть торпедоносцев Ту-16Т переоборудовали в поисково-спасательные Ту-16С. Под фюзеляжем самолёта крепился спасательный катер «Фрегат», десантируемый в районе аварии с помощью однокупольной парашютной системы. Выведение катера после приводнения непосредственно к терпящим бедствие проводилось с самолёта-носителя с помощью системы радиоуправления, включавшей передатчик и приёмник. Из грузового отсека сбрасывались парашютные контейнеры КАС-90.



26 ноября, 1979 год. В окрестностях Таифа потерпел катастрофу Boeing 707-340C а/к PIA. Выполнялся рейс из Джидды в Карачи, в ходе которого перевозились паломники, возвращающихся с хаджа. Всего на борту находились 11 членов экипажа и 145 пассажиров. Вылетел из Джидды и начал набор высоты до планового эшелона 370 (11,28 километров). Но в стюардесса сообщила пилотам, что в районе задней выходной двери начался пожар. Доложив диспетчеру о ситуации на борту и начале аварийного снижения с эшелона, экипаж получил разрешение снижаться до высоты 4000 футов (1220 метров). В 02:03 экипаж подал сигнал бедствия, после чего на связь больше не выходил. Примерно через минуту летящий на высоте 3000 футов (914 метров) Боинг врезался в скалы и взорвался. Все 156 человек на борту погибли. На момент событий это была крупнейшая авиакатастрофа в Саудовской Аравии, на 2013 год — третья. Третья крупнейшая катастрофа с участием Boeing 707.

26 ноября, 1980 год. Необычное авиапроисшествие с противолодочным Ка-27 Морской авиации ВМФ СССР, в Казани - c жёсткой посадкой вертолёта на стоявший на светофоре трамвай посреди площади/перкрёстка... Как-то чудом обошлось без жертв.
При подготовке к перегонке трёх Ка-27 с заводского вертодрома в Североморск, после опробования двигателей на авиазаводе топливом был дозаправлен только вертолёт ведущего. На этапе Кумертау - Казань (Заводской), уже на подлёте к Казани, ведомый, майор Ольховик, доложил о срабатывании сигнализации аварийного остатка. Ведущий не потребовал немедленной посадки на аэродром Казань-2, над которым находилась группа. Из-за полной выработки топлива оба двигателя на вертолёте Ольховика остановились прямо над Казанью (высота 200 м, скорость 180 км/час). При посадке на перекрёсток улиц Ка-27 столкнулся с трамваем. Жертв и значительных разрушений на земле не было. Экипаж второго ведомого, майора Малинко, произвёл посадку на стадион, а у ведущего остановились двигатели на рулении аэродрома посадки.

26 ноября, 1991 год. Бугульма, Россия. Находясь на выведении, Ан-24РВ а/к "Авиалинии Татарстана" поворачивает вправо. Экипаж решает уйти на новый круг, но самолёт разбивается перед полосой, справа от неё. Все 41 человек на борту погибают. Причина - обледенение горизонтального стабилизатора.


26 ноября, 1995 год. Завершены статические испытания ударного Су-34 (Су-32ФН); руководитель работ А.И. Блинов.


26 ноября, 2000 год. Первый полёт серийного многоцелевого Су-30МКИ, выпущенного ИАПО.

При катастрофе Ми-8 в Красноярском крае погибли 9 пассажиров и 3 члена экипажа
коты растут
kot_or_osl

12 человек стали жертвами катастрофы вертолёта в Красноярском крае.

В результате падения вертолёта погибли девять пассажиров и три члена экипажа. Проводится эвакуация выживших при падении Ми-8, сообщается на сайте МЧС УрФО.

«Проводится эвакуация пострадавших спасателями поисково-спасательной группы и местными жителями в лечебные учреждения Игарки», - сказано в сообщении. Как сообщает ведомство, к месту чрезвычайной ситуации следуют два вертолёта Ми-8 Координационного центра поиска и спасения гражданской авиации со спасателями и медицинскими работниками на борту.

Как сообщила ранее агентству Интерфакс-Сибирь сотрудник пресс-службы ГУ МЧС России по Красноярскому краю Елена Ястребкова, вертолёт летел из Игарки на нефтеперекачивающую станцию.

«В 11:45 по местному времени поступила информация о том, что пропала связь с вертолётом Ми-8, принадлежащем авиакомпании «Турухан». На борту находились 22 пассажира, предположительно вахтовики, и три члена экипажа», - сказала Е. Ястребкова.


Россия развернула в Сирии зенитно-ракетный комплекс С-400.
коты растут
kot_or_osl

Да будет так!.. Не мы первыми это начали!

В ДМД задержан американец с контрабандными драгоценностями
коты растут
kot_or_osl
Оригинал взят у domodedovod в В Домодедово задержан американец с контрабандными драгоценностями на 82 млн рублей

Сотрудники Домодедовской таможни при проведении таможенного контроля пассажиров, прибывших рейсом Франкфурт - Москва, на «зелёном» коридоре остановили гражданина США.

Контрабандные украшения

В ходе проведения таможенного досмотра его багажа среди личных вещей были обнаружены ювелирные изделия из золота со вставками из драгоценных и полудрагоценных камней-бриллиантов, сапфиров, аквамаринов, рубинов, лазуритов, в количестве 46 штук. В связи с отсутствием у гражданина документов, подтверждающих стоимость товаров, должностными лицами таможни было принято решение о проведении экспертизы.


читать запись далее »