November 30th, 2015

коты растут

Тело Героя России передали военному атташе России.

Оригинал взят у podpolkovnikvvs в Тело Героя России передали военному атташе России.
==========
Тем не менее - сегодня передали тело Командира

В свое время, в 1993 мне пришлось(довелось) принимать участие в поиске и выводу экипажа такого же 24-го, вылетевшего с Карши (ЕМНИП) и сбитого в районе перевала Сунг -Таджикистан.
Не помню кого первого, за давностью лет, -но сразу Командира или Штурмана нашли и вывели, в второго - сутки искали - приземлился в зоне боевиков, зашкерился и почти сутки молчал по Комару, ждал выхода... Ситуевина один почти. Хорошая у вас тактика выживания, мужики..
Но тем не менее ..Олег Пешков убит..Обычный летчик..Обычный подполковник..Обычный человек.. Один из нас...кто готов встать своей жизнью на защиту Родины..там, где прикажут.
Он доказал это...что может..

Вечного неба тебе Пилот и пухом небо...
Спасибо от пехоты..
==========

Оригинал взят у orlengos в Тело Героя России передали военному атташе России.
Изображение - savepic.su — сервис хранения изображений
коты растут

Постучалась небольшая, казалось, война... (С)

30 ноября 1939 года началась советско-финская война
Объявление войны привело к тому, что в декабре 1939-го СССР как военный агрессор был исключён из Лиги Наций. Непосредственным поводом к исключению послужили массовые протесты международной общественности по поводу систематических бомбардировок советской авиацией гражданских объектов, в том числе с применением зажигательных бомб.
Война завершилась подписанием Московского мирного договора. В составе СССР оказалось 11 % территории Финляндии со вторым по величине городом Выборгом. 430 тысяч финских жителей потеряли свои дома и переселились вглубь Финляндии, что повлекло ряд социальных проблем. Объявление войны привело к тому, что в декабре 1939 года СССР как военный агрессор был исключён из Лиги Наций. Непосредственным поводом к исключению послужили массовые протесты международной общественности по поводу систематических бомбардировок советской авиацией гражданских объектов с применением зажигательных бомб. К протестам присоединился и президент США Рузвельт.

Потери СССР
Первые официальные цифры советских потерь в войне были обнародованы на сессии Верховного Совета СССР 26 марта 1940 года:
48 475 погибших и 158 863 раненых, больных и обмороженных.
Согласно донесениям из войск на 15.03.1940:
раненых, больных, обмороженных — 248 090;
убито и умерло на этапах санитарной эвакуации — 65 384;
умерло в госпиталях — 15 921;
пропало без вести — 14 043;
всего безвозвратных потерь — 95 348.
Именные списки
Согласно поимённым спискам, составленным в 1949 - 1951 годах Главным управлением кадров МО СССР и Главным штабом Сухопутных войск, потери Красной Армии в войне были следующими:
погибло и умерло от ран на этапах санитарной эвакуации — 71 214;
умерло в госпиталях от ран и болезней — 16 292;
пропало без вести — 39 369.
Всего по этим спискам безвозвратные потери составили 126 875 военнослужащих.
Другие оценки потерь
В период с 1990 г. по 1995 г. в российской исторической литературе и в журнальных публикациях появились новые, зачастую противоречивые данные о потерях как советской, так и финской армий, причём общей тенденцией этих публикаций было нарастающее с 1990 по 1995 г. число советских потерь и уменьшение финских.
Так, например, в статьях М.И. Семиряги (1989) число убитых советских солдат указывалось в 53,5 тыс., в статьях А.М. Носкова, спустя год, — 72,5 тыс., а в статьях П.А. Аптекаря в 1995 г. — 131,5 тыс. Что же касается советских раненых, то, по данным П.А. Аптекаря, их количество более чем вдвое превышает результаты исследования Семиряги и Носкова — до 400 тыс. чел.
По данным же советских военных архивов и госпиталей, санитарные потери составили (поимённо) 264 908 человек. Предполагается, что около 22 процентов из потерь составили потери от обморожений.

Потери в советско-финской войне 1939—1940 гг. на основании двухтомника «История России. ХХ век»:



Категория потерь


СССР


Финляндия
1. Убитые, умершие от ран около 150 000 19 576
2. Пропавшие без вести 17 000 4101
3. Военнопленные около 6000 (вернулись 5465) От 825 до 1000 (вернулись около 600)
4. Раненые, контуженые, обмороженные, обожжённые 325 000 43 557
5. Самолёты (в шт.) 640 62
6. Танки (в шт.) 650 уничтожены, около 1800 подбиты, около 1500 вышли из строя по техническим причинам ?
7. Потери на море подводная лодка "С-2" вспомогательный сторожевой корабль, буксир на Ладоге



коты растут

... Вот и осень прошла (с)

... А ещё был случай
30 ноября, 1921 год. Образовано смешанное советско-германское общество воздушных сообщений "Дерулюфт" (Deutsche Russian Luftverkehr).
После образования этого паритетного русского-немецкого общества воздушных сообщений была открыта первая в РСФСР международная воздушная линия  Москва - Кёнигсберг. Хотя самолёты общества доставляли только дипломатическую почту, его уставом была предусмотрена возможность пересылки и частной платной корреспонденции, оплачиваемой при отправке из Москвы советскими марками, а при отправке из Германии - немецкими.



30 ноября, 1936 год. Погиб лётчик-испытатель К.К. Попов - при выполнении испытательного полёта на французском истребителе Dewoitine D.500 R.


30 ноября, 1940 год. Погиб лётчик-испытатель Д.К. Мациевский, полковник. Окончил экстерном Качинскую ВАШЛ. Лётчик-испытатель авиазавода № 39 (Москва).
Испытывал серийные ДБ-3Ф и Пе-2. Погиб при выполнении испытательного полёта на ДБ-3Ф.


30 ноября, 1954 год. Начались регулярные пассажирские перевозки на Ил-14.


30 ноября, 1955 год. Вышло постановление СМ СССР, поручавшее КБ Антонова разработку Ан-10 и Ан-12.


30 ноября, 1956 год. Первый полёт высотного истребителя МиГ-19СУ (СМ-50); В.А. Нефёдов.
Перед авиаконструкторами была поставлена задача дальнейшего повышения потолка истребителей-перехватчиков. Решая её, ОКБ-155 на базе серийного МиГ-19С создало опытную модификацию самолёта-перехватчика, который получил шифр изделия СМ-50 (в документах встречается и обозначение МиГ-19СУ, т.е. МиГ-19С с ускорителем). В связи с установкой дополнительного разгонного двигателя самолёт облегчили до предела, что повлекло (по сравнению с базовым МиГ-19С) существенные изменения как в конструкции самолёта, так и в списке агрегатов.
Несмотря на дальнейшее снижение полётной массы перехватчиков с комбинированными силовыми установками, последняя так и не была принята в эксплуатацию, что объяснялось быстрым прогрессом в испытаниях МиГ-21, сделавшего ненужной дальнейшую доводку ЖРД.


30 ноября, 1963 год. Иракский лётчик лейтенант Абдель Рахим эль-Селим Зухер совершил побег в СССР через территорию Ирана.
Посадка успешно произведена на одном из аэродромов в районе Баку. Причиной побега стало нежелание участвовать в подавлении выступлений курдов. Тип самолёта не уточнялся, но в некоторых авиационных изданиях публиковались фото истребителя "Вампир" (de Havilland DH.100 Vampire) с советскими опознавательными знаками. Возможно, именно с этим случаем связано появление этого самолёта в СССР. Лётчику было предоставлено политическое убежище.


30 ноября, 1974 год. Состоялся первый полёт Ту-144Д (СССР-77105) с ТРД РД-36-51А, разработанными конструктором П.А. Колесовым.
Работы по альтернативному двигателю типа РД-36-51 для Ту-144 начались ещё в 1964-м. 4 июня 1969 года ВПК при Совете Министров СССР принимает решение по Ту-144 с двигателями РД-Зб-51. Дальность полёта при взлётной массе 150 тонн со 150 пассажирами оговаривалась в 4500 км, а со 120 пассажирами и при взлётной массе 180 тонн - 6500 км. Вариант Ту-144 с новыми двигателями получает обозначение Ту-144Д. К середине 70-х годов РД-36-51 становится реальностью, колесовское ОКБ сумело подготовить для испытаний на Ту-144 первые двигатели РД-36-51А с взлётной тягой 20000 кгс, крейсерской тягой 5100 кгс и удельным расходом топлива на крейсерском сверхзвуковом режиме 1,26 кг/кгс час, на втором этапе предполагалось довести взлетную тягу до 21000 кгс и крейсерский удельный расход топлива до 1,23 кг/кгс*час (на перспективу речь шла о 23000-24000 кгс на взлётном режиме и 5400 кгс на крейсерском.)
Создание и доводка Ту-144 стала крупнейшей и сложнейшей программой в истории советского самолётостроения. В результате длительной работы удалось создать летательный аппарат высочайшего мирового класса, по своим основным ЛТХ не уступающий соответствующему самолёту, созданному на Западе. Работы по Ту-144 во многом обеспечили успех других сверхзвуковых тяжёлых самолетов ОКБ: модернизированные двигатели НК-144 использовались для Ту-22М, многие аэродинамические и компоновочные решения, а также подходы к проектированию агрегатов и систем использовались для Ту-22М и Ту-160.
Хотя активные работы по Ту-144 в начале 80-х годов были практически свернуты, направление на создание отечественного сверхзвукового пассажирского самолёта получило в дальнейших работах ОКБ по созданию СПС-2 - самолёта Ту-244. С 1993-го два самолёта переоборудуются под летающие лаборатории. Помимо наработок по аэродинамике, силовой установке, системе управления и т.д., для работ по теме СПС-2, в рамках совместных работ с западными авиационными фирмами, один из летных экземпляров Ту-114Д был переоборудован в летающую лабораторию Ту-144ЛЛ "Москва" (4 х НК-32-1), на которой с 1997-го было выполнено несколько десятков экспериментальных полётов по совместной российско-американской программе HSR, нацеленной на создание в будущем экономически и экологически совершенного сверхзвукового пассажирского самолёта следующего поколения.



30 ноября, 1978 год. Завершение госиспытаний двигателя Д-136 для вертолётов Ми-26 и Ми-26Т.

30 ноября, 1982 год. Состоялся первый полёт (свободное висение) модернизированного СВВП Як-38М; лётчик-испытатель Ю.И. Митиков.
Як-38М (внутреннее обозначение: изделие ВММ, заводское обозначение: изделие 82, по кодификации НАТО: Forger-A - поддельщик) - палубный штурмовик самолёт вертикального взлёта и посадки разработки ОКБ Яковлева. Является модернизированной версией палубного штурмовика Як-38. Производился серийно (2 прототипа + 50 серийных).


30 ноября, 1986 год. Состоялся первый полёт пассажирского Fokker 100.


30 ноября, 1988 год. На Киевском авиазаводе была окончена сборка опытного образца Ан-225 «Мрія».


30 ноября, 2000 год. На авиабазе консорциума «Еврокоптер» во Франции совершил первый полёт Coguar Mk.2+, самая новая на то время модификация известной «Супер Пумы».
коты растут

Мосгорсуд изучит жалобы родственников погибших хоккеистов "Локомотива"

Мосгорсуд в понедельник рассмотрит жалобу 11 родственников погибших в авиакатастрофе игроков ярославского хоккейного клуба "Локомотив" на отказ выплатить им страховые возмещения, сообщили в суде.

Родственники погибших настаивают на компенсации в размере почти 12 миллионов рублей на каждого. "Это требование Европейской конвенции по страхованию авиаперевозчиков. Авиакомпания выполняла международный рейс и должна была застраховать пассажиров на такую сумму", - пояснил представитель потерпевших Игорь Трунов.

В свою очередь представитель ответчика замначальника отдела урегулирования убытков САО "Лексгарант" Илья Богданов сообщил, что жизнь каждого погибшего была застрахована на 2 миллиона 25 тысяч рублей - именно эта сумма распределялась между родственниками. "Рейс осуществлялся между Ярославлем и Минском, а поскольку ни Россия, ни Белоруссия не являются членами Европейского союза, то эти требования по страхованию к ним не предъявляются", - пояснил он.
коты растут

Самолёт с телом погибшего лётчика Су-24 вылетел из Турции в Россию

Тело погибшего в Сирии российского лётчика Олега Пешкова отправлено из Турции в Россию. Об этом сообщается со ссылкой на  телеканал TGRT.

На переданных кадрах видно, что турецкие военные грузят гроб с телом в самолёт. Была проведена официальная военная церемония.

Тело российского лётчика было доставлено в Анкару из турецкой провинции Хатай в воскресенье. По сделанному ранее заявлению премьер-министра Турции Ахмет Давутоглу, турецкая сторона забрала тело российского лётчика и готовит его для передачи дипломатам. "Нашей стороне передано тело российского пилота, погибшего в ходе инцидента с нарушением границы. Этой ночью при содействии находящихся в Хатае православных священников были проведены необходимые религиозные обряды", - сказал он.

Российское посольство не комментирует вопросы, связанные с процедурой передачи тела пилота и его отправкой на родину.
коты растут

Фигуранты дела о катастрофе ATR-72 "ЮТэйр" получили по 5 лет колонии-поселения

В Тюменском районном суде оглашен приговор по уголовному делу о катастрофе пассажирского самолета ATR-72 а/к "ЮТэйр" в 2012 году, в результате которого погибли 33 человека, еще 10 получили серьезные травмы. Об этом сообщили в суде.

Начальник смены Анатолий Петроченко, авиамеханик "ЮТэйр-Техник" Андрей Писарев и погибший КВС Сергей Анцин признаны виновными. "Петроченко и Писареву назначено наказание в виде пяти лет и одного месяца лишения свободы в колонии-поселении. В отношение Анцина уголовное дело прекращено в связи со смертью". Решение суда в законную силу пока не вступило и может быть обжаловано.

Авиакатастрофа произошла 2 апреля 2012 года. В августе 2014-го перед судом предстали начальник смены, авиамеханик "ЮТэйр-Техник", а также представитель погибшего КВС Сергея Анцина - его отец.

АТR-72 авиакомпании "ЮТэйр", летевший из Тюмени в Сургут, разбился сразу после взлёта из а/п Рощино. На борту находились 39 пассажиров и четыре члена экипажа. 33 человека погибли, 10 выжили.

Непосредственной причиной катастрофы, по версии следствия, стало наличие на поверхности самолёта снега и льда. Предполагается, что обшивка обледенела во время стоянки, и самолёт не прошёл противообледенительную обработку. Подготовка ВС к полёту, по данным следствия, не была проведена в полном объёме. В ходе расследования уголовного дела проведено 57 экспертиз: комиссионная судебная экспертиза ГСМ, авиационно-техническая, криминалистическая, судебная, судебно-медицинские экспертизы. Объём уголовного дела составил более 130 томов.

коты растут

Су-34 ВКС России впервые вылетели на задание в Сирии с ракетами класса "воздух-воздух"

Российские Су-34 впервые вылетели на выполнение боевых задач в Сирии не только с бомбами, но и с ракетами класса "воздух-воздух" малой и средней дальности для защиты. Об этом ТАСС сообщил представитель Воздушно-космических сил РФ полковник Игорь Климов.

"Российские истребители-бомбардировщики Су-34 сегодня впервые вылетели на задание не только с авиационными бомбами ОФАБ-500 и корректируемыми авиабомбами КАБ-500, но и с ракетами "воздух-воздух" малой и средней дальности. Самолёты оснащены ракетами для защиты", - сказал Климов.

По его словам, ракеты "снабжены головками самонаведения и способны поражать воздушные цели на расстоянии до 60 километров".

коты растут

ВВС России получили ещё один фронтовой бомбёр Су-34

Очередной фронтовой бомбардировщик Су-34 передан компанией «Сухой» ВВС России

Об этом сообщили Интерфаксу-АВН в понедельник в силовых структурах. «Сегодня утром Су-34, переданный ВВС России в рамках гособоронзаказа 2015 года, вылетел из аэродрома Новосибирского авиазавода на одну из авиабаз Южного военного округа в Ростовской области», - сказал собеседник агентства. Он сообщил, что переданные Минобороны РФ в минувшую пятницу два фронтовых бомбардировщика Су-34 будут базироваться в Липецком авиационном центре ВВС России.

«До конца текущего года Минобороны РФ получит от промышленности ещё четыре Су-34, в том числе два в счёт гособоронзаказа 2016 года», - сказал собеседник агентства. Ранее сообщалось, что разработка и серийное производство Су-34 является одной из приоритетных программ компании «Сухой».

Серийное производство самолёта организовано на Новосибирском авиазаводе холдинга «Сухой». Поставки самолётов осуществляются в рамках заключенного в 2008 года министерством обороны РФ государственного пятилетнего контракта. В марте 2012 года компанией «Сухой» был подписан ещё один госконтракт на поставку Минобороны РФ крупной партии Су-34.

Сейчас в составе Воздушно-комических сил России уже имеется около 70 фронтовых бомбардировщиков Су-34. Самолёт отличают высокие летно-технические и маневренные характеристики, прицельные системы большого радиуса действия, современная бортовая система связи и информационного обмена с наземными пунктами управления, Сухопутными войсками и надводными кораблями, а также между самолетами.

На Су-34 используется высокоэффективное управляемое вооружение класса воздух-поверхность и воздух-воздух большой дальности с обеспечением многоканального применения. Он оборудован высокоинтеллектуальной системой радиолокационного противодействия и обороны. Су-34 обладает развитой системой боевой живучести, в том числе, на нем установлена бронированная кабина экипажа. В настоящее время идет плановое наращивание боевого потенциала самолетов за счет включения в состав вооружения новых авиационных средств поражения.

Дальность полёта Су-34 - до 4 000 км, максимальная скорость - до 1 900 км/ч, боевая нагрузка - до восьми тонн. Самолёт оборудован новейшей системой управления вооружением и системой дозаправки в воздухе. На Су-34 установлено семь мировых рекордов, в том числе, высоты горизонтального полета с нагрузкой 5 000 кг

Подробнее: http://vpk-news.ru/news/28264

коты растут

Индонезия утвердила закупку у России 12 истребителей Су-35

Министр обороны Индонезии утвердил покупку партии российских истребителей Су-35 для замены устаревших американских F-5 E/F Tiger II, стоящих на вооружении ВВС страны с 1980 года

Об этом  сообщает китайское информагентство Синьхуа из Джакарты. «Решение министерства обороны уже направлено для проработки в Национальное агентство планирования развития БАППЕНАС», - говорится в сообщении, которое цитирует ИНТЕРФАКС-АВН.

Ранее главнокомандующий ВВС Индонезии главный маршал авиации Агус Суприатна сообщил местным СМИ, что перед принятием решения о приобретении Су-35 военные рассматривали два возможных варианта замены F-5: российский Су-35 и американский F-16V Viper (вариант глубокой модернизации F-16 из наличия ВВС США).

Другие варианты не рассматривались из-за нежелания ВВС изменять систему обслуживания авиатехники. Как отметил Суприатна, выбор был сделан в пользу Су-35 ввиду более совершенной авионики истребителя и его близости по типу к состоящим на вооружении ВВС Индонезии истребителям Су-30МК2.

«Исходя из расчётов существующего бюджета, мы, по всей видимости, можем купить пока только 12 Су-35. Но я просил, чтобы они были полностью укомплектованы» - приводит Синьхуа слова главкома ВВС Индонезии.

«Покупка Су-35 будет произведена в рамках выделенных для ВВС Индонезии бюджетных ассигнований в размере 41 трлн индонезийских рупий ($3,1 млрд) на закупки авиационной техники в период 2015-2019 годов», - отметил А.Суприатна.

По его словам, «пока Индонезия не может приобрести целиком эскадрилью из 16 боевых самолетов». «Объем закупки будет зависеть от финансовых возможностей страны», - отметил А.Суприатна.
Подробнее: http://vpk-news.ru/news/28268

коты растут

Парк ВС "ЮВТ Аэро" пополнился ещё тремя CRJ 200

В сертификат эксплуатанта "ЮВТ Аэро" (создана на базе Ак Барс аэро) включены ещё три ВС. Все воздушные суда  - пятидесятиместные CRJ 200 производства Bombardier, зарекомендовавшие себя комфортным салоном и хорошими эксплуатационными характеристиками, в частности, данный тип способен выполнять полёты в сложных метеорологических условиях и в условиях высокогорных аэродромов, сообщает пресс-служба а/к.

Зам. генерального директора по инженерно-авиационному обеспечению Василий Реутов: «Флот авиакомпании вырос. Для дальнейшего развития "ЮВТ Аэро", для расширения маршрутной сети это обстоятельство имеет большое значение. CRJ 200 полюбились пассажирам за быстроту посадки на борт, уютный, тёплый, тихий салон. Специалисты авиакомпании имеют опыт работы с воздушными судами данного типа. ВС уже включены в маршрутную сеть и совершают перелёты».

На сегодняшний день флот "ЮВТ Аэро" составляют шесть воздушных судов, а/к выполняет как регулярные, так и чартерные региональные перевозки пассажиров.