?

Log in

No account? Create an account

Солнце поднимается на Востоке

Волжские страдания

Летаем и под землёй
коты растут
kot_or_osl
... А ещё был случай

5 декабря, 1937 год. Первый полёт штурмовика П.Д. Грушина «Тандем-МАИ» (другие названия машины: Ш-МАИ, МАИ-3, Ш-Тандем), выполненного по схеме моноплан-тандем; лётчик-испытатель П.М. Стефановский.
В ходе испытаний был выполнен 51 полёт с общим налётом 18 ч 38 мин. При полётном весе 2800 кг штурмовик имел максимальную скорость у земли 361 км/ч, а на высоте 5600 м - 444 км/ч. Посадочная скорость без щитков - 140-145 км/ч. Длина разбега - 400 м, пробега - 480 м. Полёты осуществлялись с центровками 34-44% САХ. Отмечалось, что самолёт очень прост в эксплуатации.
Государственные испытания самолет не прошёл из-за несоответствия лётных данных ТТТ, недостаточной путевой устойчивости ("при увеличении скорости самолёт рыскает"), тесной кабины штурмана, неудачного шасси, недостаточной прочности переднего крыла. Взлёт был затруднён. Запасы продольной устойчивости были недостаточными. На рули направления самолёт реагировал вяло. Считалось, что превышение заднего крыла над передним явилось не совсем удачным решением.
Вооружение также было недоведено. Поскольку турель МВ-3 "съедала" 34 км/ч скорости полёта, то заднюю стрелковую установку предлагалось сделать по типу Fokker G. 1, то есть в виде конусообразной установки, обеспечивающей перемещение пулемёта в плоскости, проходящей через продольную ось установки, и поворот этой плоскости вокруг оси на 360 гр.
В тоже время отмечалось, что боевая схема Ш-Тандем представляет интерес. Предлагалось самолёт передать в ЦАГИ, довести и снова представить на испытания. Был построен дублёр Ш-Тандем. На втором экземпляре заднее крыло было опущено вниз. Главной особенностью этого самолёта стало применение на одномоторном боевом трехколёсного убирающегося шасси.
В качестве силовой установки использовался мотор М-63 номинальной мощностью 800 л. с. на расчетной высоте 4500 м. При степени готовности дублера 65-70% все работы были свернуты.
В планах опытного самолётостроения предусматривалась постройка одноместного Ш-Тандем с мотором М-63 в варианте бронированного штурмовика. Но и этот самолёт реализован не был.
Необычность компоновочной схемы и довольно слабое вооружение сделали своё дело. В мае 1939-го в НКАП было принято решение о прекращении всех работ по Ш-Тандем.


5 декабря, 1948 год. Первый полёт совершил тяжёлый штурмовик Ил-20 с двигателем М-47; лётчик-испытатель В.К. Коккинаки.

Выполняя постановление правительства от 11 марта 1947-го, ОКБ С В. Ильюшина разработало в конце 1947-го эскизный проект бронированного штурмовика-бомбардировщика Ил-20.

Ил-20 представлял собой однодвигательный двухместный низкоплан с однокилевым вертикальным оперением. Кабина пилота размещалась над двигателем М-47, что создавало отличный обзор. Все основные части самолёта - кабина экипажа, топливные баки, силовая установка - были размещены в бронекорпусе.

Эскизный проект Ил-20 был принят заказчиком, началась постройка опытного самолёта.

Опытный Ил-20 построили к концу ноября 1948-го. 5 декабря Владимиром Коккинаки был выполнен первый полёт. Однако на госиспытания Ил-20 не передавали, так как в испытательных полётах был отмечен очень высокий уровень вибраций от двигателя М-47. Кроме того, Ил-20 уже не отвечал требованиям времени, так как в конце 1940-х годов боевая авиация активно переходила на реактивную тягу. Так же отмечалась значительная потеря скорости при стрельбе, что создавало опасность сваливания. Проект ИЛ-20 был свёрнут.



5 декабря, 1954 год. Катастрофа Ил-12 Аэрофлота в районе Алма-Аты... Самолёт выполнял рейс в Москву с первой промежуточной посадкой в Караганде. На борту находились 14 пассажиров и 5 членов экипажа. В задании на полёт была включена и тренировка второго пилота. Хотя в условиях рейсового полёта она должна проводиться только с правого сиденья, командир самовольно посадил второго пилота на левое сиденье, сам сев в правое... В результате ЛП погибла стюардесса, а лётный экипаж (4 человека) и 2 пассажира были ранены.

"... Хвост приделали к трубе - получился Су-7Б"
5 декабря, 1959 год. На серийном заводе собраны первые 5 серийных истребителей-бомбардировщиков Су-7Б.
Су-7Б - изделие «С-22». Серийный истребитель-бомбардировщик (1960 - 1961 гг.). Модификация Су-7 ОКБ Сухого.

Всего было произведено 1 847 Су-7 всех модификаций, из которых 691 самолёт был поставлен на экспорт в 9 стран мира.

В нашем гарнизоне ПВО мы обслуживали их, "приблудившихся" к нам, свыше двух лет.



5 декабря, 1963 год. Открыта регулярная авиалиния Москва - Карачи (Пакистан) на Ил-18.

Вышел на суборбитальную орбиту

5 декабря, 1980 год. Первый испытательный запуск аппарата «БОР-4» на суборбитальную траекторию в направлении озера Балхаш с целью проверки работоспособности всего комплекса. БОР-4 - (беспилотный орбитальный ракетоплан), габаритно-весовая модель орбитального самолёта «Спираль» в масштабе 1:2.

5 декабря, 1985 год. Первый полёт серийного МиГ-29УБ на Нижегородском авиазаводе "Сокол".


5 декабря, 1985 год. Спущен на воду первый советский авианосец, расчитаный на приём классических самолётов (тяжёлый авианесущий крейсер ВМФ СССР «Тбилиси», позже - «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов»).


5 декабря, 1995 год. Катастрофа Ту-134Б-3 а/к Азербайджанские авиалинии в Нахичевани... Причины - отказ двигателя и ошибки экипажа.
Вскоре после взлёта из а/п Нахичевани произошёл отказ левого двигателя. Из-за скоротечного развития ситуации, неудовлетворительной эргономики кабины, а также выполнения помимо основных обязанностей функций контроля за высотой и скоростью, бортмеханик ошибочно выключил исправный правый двигатель. Когда ошибка была обнаружена, двигатель был уже остановлен. КВС принял решение о производстве посадки с неработающими двигателями вне аэродрома. Самолёт приземлился на вспаханное поле, но в процессе движения по земле столкнулся с бетонным основанием ЛЭП-500, разрушился и сгорел. Из 82 человек, находившихся на борту, погибло 52.


5 декабря, 1999 год. Ночью, в простых метеоусловиях при выполнении взлёта из а/п Домодедово произошла катастрофа Ил-114Т UK-91004 Государственного АО "Ташкентское авиационное производственное объединение им. Чкалова" Республики Узбекистан...
В процессе разбега ВС уклонилось левее осевой линии ИВПП, сошло на грунт, оторвалось от земли и, пролетев около 270 метров, с левым креном столкнулось с землей левым полукрылом и далее - с бетонным ограждением аэродрома. После столкновения с ограждением произошло окончательное разрушение самолёта и возник пожар.
Из семи человек, находившихся на борту, пятеро погибли, двое получили тяжёлые телесные повреждения.


5 декабря, 2003 год. Первый в истории человечества полёт на воздушном шаре под землей.
Он был зарегистрирован в городе Соледар Донецкой области.
Уникальное событие произошло на глубине 300 метров в подземной соляной выработке предприятия "Артёмсоль". Это место больше всего подходило для подземного полёта на воздушном шаре с газовой горелкой, т.к. о полёте в выработках угольных шахт речи быть не могло - они взрывоопасны. Подняться на 25-метровую высоту воздухоплавателю не составило труда. Однако в связи с отсутствием в гигантской подземной выработке ветра намеченное расстояние - 150 метров - шар преодолел на буксире.



5 декабря, 2003 год. Первый запуск запорожского вспомогательного газо-поршневого двигателя АИ-450МС для Ан-148.