December 11th, 2015

коты растут

Авиасерпантин

... А ещё был случай

11 декабря, 1912 год. Первый катапультный взлёт с палубы корабля на лёгком гидросамолёте Гленна Кёртисса Triad A-1 совершил Теодор Эллисон.


11 декабря, 1913 год. Состоялся первый полёт «Ильи Муромца» конструкции И.И. Сикорского.


11 декабря, 1962 год. Завершено серийное производство истребителя-перехватчика Су-9.


11 декабря, 1988 год. Вблизи Ленинакана разбился Ил-76М со спасателями и военнослужащими, призванными из запаса для участия в работах по разбору завалов после землетрясения в Армении.
Самолёт столкнулся со склоном горы при снижении до высоты круга 1 100 м ночью в СМУ (видимость - 5 км). Неправильная установка высотомера (734 мм рт.ст. вместо 634 мм рт.ст.), что привело к ошибке в 1 100 м. При столкновении с горой высотомер показывал высоту 1 425 м. ПКК, получив давление аэродрома, не записал его и не доложил экипажу, Затем по команде КК установил давление с ошибкой в 100 мм рт. ст. Задатчик опасной высоты экипаж не использовал, сверку показаний высотомеров не производил. Экипаж не имел достаточного отдыха перед полётом и выполнил несколько рейсов в предыдущие сутки... Все 77 человек на борту (9 + 68) погибли.


11 декабря, 1997 год. В аэропорту Нарьян-Мара при посадке столкнулись военный Ан-12 и санитарный Ми-8Т. В результате катастрофы погибли 8 человекга борту Ан-12, трое были искалечены.
Ан-12 был передан командованием ВВС НПП «Вега-М» «для выполнения полётов в экспериментальных целях, а также для перевозки грузов». Самолёт не зарегистрирован в государственном реестре гражданских ВС России. Полёты на нём были организованы указанным НПП. Коммерческая перевозка осуществлялась без разрешения ФАС России, без лицензий. Указанное НПП не имело свидетельства эксплуатанта воздушного транспорта, выданного ФАС России. Обеспечение полёта проходило по военной линии. Экипаж Ан-12 был сформирован из работников НПП "Вега-М" и Ермолинского лётно-испытательного исследовательского предприятия. Организация и выполнение указанных незаконных перевозок осуществлялись с грубейшими нарушениями положений воздушного кодекса РФ и действующих в гражданской авиации документов.
Экипаж Ан-12 вместо прохода над аэродромом произвёл посадку. Экипаж Ми-8 в этот момент ещё не покинул ВПП. На выравнивании Ан-12 столкнулся с производившим руление Ми-8 на удалении около 5 м от РД.
Вертолёт был обнаружен экипажем Ан-12 в последний момент при подходе к ВПП после включения посадочных фар. Правой плоскостью крыла на большой скорости Ан-12 ударил по фюзеляжу Ми-8. От удара кабину вертолёта оторвало и отбросило в сторону, что спасло жизнь членов экипажа Ми-8. Фюзеляж с пассажирами Ан-12 был охвачен огнём и все находившиеся в нём (4 человека) погибли. Лопасти несущего винта Ми-8 нанесли удары по носовой части Ан-12. Двое членов экипажа (штурман и борттехник - травматическая ампутация ног) и один пассажир самолёта были ранены. Члены экипажа Ми-8 получили травмы различной степени тяжести.


11 декабря, 2001 год. Первый полёт Ан-38-200 с отечественными ТВД-20-03 Омского МКБ; В.В. Гончаров, В.С. Поташов.