?

Log in

No account? Create an account

Солнце поднимается на Востоке

Волжские страдания

Авиакутерьма
коты растут
kot_or_osl
... А ещё был случай


26 декабря, 1939 год. Погиб лётчик-испытатель В.А. Сапрыков фронтовом истребителе на И-16.



26 декабря, 1942 год. Состоялся первый полёт истребителя И-220 конструкции ОКБ Микояна; А.И. Жуков.


26 декабря, 1948 год. Лётчик-испытатель капитан О.В. Соколовский на экспериментальном реактивном Ла-176 впервые в СССР достиг скорости звука в полёте со снижением (1105 км/ч). В следующем году он погибнет во время испытаний.



26 декабря, 1950 год. В небо над Приморьем вторгся американский разведчик RB-29.
Пара МиГ-15 сбила нарушителя. Американский самолёт упал в море... Экипаж янки пропал без вести.

26 декабря, 1975 год. Начались первые в мире полёты с коммерческими грузами и почтой (пока без пассажиров) сверхзвукового Ту-144 по трассе Москва - Алма-Ата протяжённостью 3260 км. При взлётной массе 195 т и грузоподъёмности 15 т при крейсерской скорости 2200 км/ч он имел расчётную дальность 6500 км.


26 декабря, 1975 год. Лётчик-испытатель В.С. Ильюшин совершил первый полёт на втором опытном штурмовике Су-25 (Т8-2).


26 декабря, 1976 год. Первый успешный полёт самолёта с мускульным приводом «Госсамер Кондор»; П.Б. Маккриди (США). Gossamer Condor - первый в мире летательный аппарат, управляемый мускульной силой человека и выполнивший условия премии Кремера, учреждённой в 1959-м для создателей мускульных летательных аппаратов. Специфические требования премии состояли в том, что аппарат должен был пролететь не менее мили на определённой высоте.


26 декабря, 1980 год. Первый полёт Ил-86 с пассажирами по маршруту Москва – Ташкент, начало регулярной эксплуатации лайнера на авиалиниях СССР.


26 декабря, 1986 год. Состоялся первый полёт лёгкого многоцелевого Ми-34; лётчик-испытатель Б.В. Савинов.


26 декабря, 1991 год. Катастрофа фронтового бомбардировщика Су-24М, экипаж - старший лётчик капитан Калинкин и штурман лейтенант Гнездилов - погибли...
Су-24 считается достаточно сложной в пилотировании машиной и имеет высокий уровень аварийности. Только при проведении лётных испытаний было потеряно 14 Су-24 и Су-24М. После принятия самолёта на вооружение ежегодно происходило 5-6 аварий и катастроф. По свидетельству заместителя главнокомандующего ВВС РФ Виктора Кота, он был наиболее аварийным летательным аппаратом в российской военной авиации... Потеряно около 100 самолётов.

26 декабря, 1993 год. При посадке на аэродроме Гюмри/Ленинакан (Армения) произошла катастрофа Ан-26Б а/к Юг-Авиа. Самолёт выполнял транспортный рейс из Краснодара. На борту находилось 36 человек. Перевозились два автомобиля и бочки с бензином, которые были плохо закреплены, а также 31 пассажира.
Самолёт был сильно перегружен. На аэродроме посадки наблюдалась плохая погода: видимость 200 метров, туман. Погода была ниже минимума, однако экипаж принял решение садиться. Во время касания КВС принял решение уходить на второй круг, однако плохо закрепленный груз внутри самолёта сместился, в результате чего произошло нарушение центровки. Самолёт потерял управление, перевернулся и столкнулся с землей. Погибли все, находившиеся на борту, за исключением одного человека.



26 декабря, 2006 год. Катастрофа Ми-2 недалеко от г. Арсеньева (Приморский край). Погиб экипаж - заслуженный лётчик-испытатель Российской Федерации А. Яковлев, А. Григорьев и О. Григорьев...
Вертолёт, принадлежавший частной компании «Флаг», вылетел из с. Ясное Чугуевского района в Арсеньев (на вертолётостроительный завод), но в назначенное время –  в 19 часов по местному времени – в пункт назначения не прибыл. На борту находилось 3 человека: президент ассоциации малой авиации «Флаг» Аркадий Яковлев, его заместитель Анатолий Григорьев и лётчик-испытатель завода «Прогресс» Олег Григорьев (сын Анатолия Константиновича).
Через два дня спасателям позвонили обеспокоенные родственники(?) и заявили о пропаже вертолёта. Почти месяц спасатели вели поиски машины. В районе предполагаемого места крушения, а это почти 10 000 кв.километров, работали 200 человек. Однако обломки машины так и не были найдены. Жители сёл, над которыми проходит предполагаемый маршрут полёта, подтвердили, что вертолёт пролетал на малой высоте.
28 июля 2007-го местные жители сообщили в спасательный центр Арсеньева, что обнаружили обломки вертолёта. Ми-2 не долетел 8 минут до аэродрома и упал недалеко от г. Арсеньев. Специалисты предполагают, что, скорее всего, произошло обледенение машины, она стала снижаться и лопастями задела верхушки деревьев. В кабине остались следы небольшого пожара, там же находятся останки двух тел. Предполагается, что это тела Анатолия и Олега Григорьевых.

Не спе-ши!
коты растут
kot_or_osl
Tags: