December 27th, 2015

коты растут

Авиакалейдоскоп

... А ещё был случай

27 декабря, 1936 год. Первый полёт высотного скоростного тяжелого бомбардировщика АНТ-42, ТБ-7; экипаж М.М. Громова.
В 1940 – 44-х он строился серийно, с 1942-го - под обозначением Пе-8.
Пе-8 (он же ТБ-7, он же АНТ-42) - советский четырёхмоторный тяжёлый бомбардировщик дальнего действия (иногда классифицируется, как стратегический) периода Второй мировой.
Самолёт разрабатывался как скоростной высотный тяжёлый бомбардировщик дальнего действия. Заложенные в его основу принципы позволяли использовать его для военно-транспортных целей: перевозка грузов и личного состава (50 человек с полным снаряжением) на дальность до 2000 км. По составу и расположению бортового стрелкового оборонительного вооружения самолёт относится к существовавшей в то время условной категории «летающая крепость», по аналогии с американским бомбардировщиком Boeing B-17 Flying Fortress («Летающая крепость»).
В эволюционной линии развития советских тяжёлых самолётов, Пе-8 вышел из группы тихоходных угловатых тяжёлых самолётов с гофрированной обшивкой, возглавив собой новую группу обтекаемых, дальних, высотных и скоростных многомоторных самолётов. Воплотив в себе симбиоз конструктивно-технологических решений реализованных ранее в тяжёлом серийном бомбардировщике ТБ-3, опытном ДБ-А и серийном фронтовом скоростном бомбардировщике СБ - Пе-8 явился последним советским тяжёлым самолётом, конструктивно-силовая схема которого образована ферменными лонжеронами с трубчатыми поясами, закрытыми профилями, с применением внутренней клёпки, ручной выколоткой элементов обшивки.
Серийное производство ТБ-7 было развёрнуто в конце 1939-го. На вооружение ВВС РККА поступил весной 1941-го. В 1942-м все ТБ-7 получили обозначение Пе-8. С производства снят в конце 1944-го. Всего, с учётом двух опытных прототипов, было построено 97 машин.
Во время Великой Отечественной Пе-8 применялся в основном для стратегических бомбардировок объектов тыла противника: объекты Берлина (первый налёт — в августе 1941-го), Кёнигсберга, Данцига, Хельсинки. Наряду с дальними средними двухмоторными бомбардировщиками: ДБ-3, Ил-4 и Ер-2, тяжёлый Пе-8 применялся также для нанесения ударов во фронтовой зоне и оперативных тылах противника: в августе 1942 года - в Сталинградской битве и летом 1943 года - в Курской битве. Стоял на вооружении частей дальней авиации. После войны использовался для транспортировки грузов в условиях Арктики. Снят с вооружения ВВС в начале 1945-го.
Разработки перспективного тяжёлого бомбардировщика были возобновлены только к концу войны на основе глубокой модернизации Пе-8. Данное направление потеряло свою актуальность в связи с поступлением на вооружение ВВС США бомбардировщиков нового типа Boeing B-29 Superfortress.


27 декабря, 1937 год. Совершил первый полёт штурмовой вариант И-16 тип 9 (№ 9211), модернизированный конструктором А.А. Боровковым.


27 декабря, 1981 год. Завершены государственные совместные испытания самолёта постановщика помех Су-24МП (этап "А").


27 декабря, 1986 год. Состоялся первый полёт МиГ-31М/2 («052»); Т.О. Аубакиров.
Работы по глубокой модернизации перехватчика МиГ-31, начатые в 1984-м, привели к созданию МиГ-31М - «изделие 05» («Improved Foxhound»). Самолет имел новую систему вооружения, включавшую более мощную РЛС «Заслон-М» и новые дальние ракеты Р-37.
Командование ПВО выразило крайнюю заинтересованность в самолёте. Новая модификация по своим характеристикам превосходила всё, что состояло на службе ПВО до того момента. Самолёт мог сопровождать и уничтожать большее количество целей, чем обычный МиГ-31 или МиГ-31Б (БС).


27 декабря, 1997 год. Выполнен первый полёт Су-34 (10В-6).


27 декабря, 1998 год. Экипаж Ан-12 а/к ACA-Ancargo Air, выпущенный в 1963 году, выполнял рейс из аэропорта Луанда в Лукапу. На борту находился экипаж – 4 человека. Самолёт так и не прибыл на аэродром назначения. Позднее он был обнаружен в поросшей кустами местности в районе населенного пункта Кафунфо. Происшествие так и не было расследовано. Существуют предположения, что самолёт был сбит вооруженными силами УНИТА.



27 декабря, 1999 год. Получен сертификат АРМАК на самолёт Ил-114-100.


27 декабря, 2002 год. Осуществлен первый полёт опытного образца модернизированного варианта истребителя Су-27СМ-1; лётчик Е.И. Фролов.


27 декабря, 2005 год. В Ростове-на-Дону впервые поднялся в воздух первый серийный образец многоцелевого ударного Ми-28Н "Ночной охотник".



27 декабря, 2005 год. Первый полёт модернизированного Ил-76МД-90 с двигателями ПС-90А-76.
Модификация Ил-76МД. На самолёте установлены более мощные и экономичные двигатели ПС-90А-76, которые удовлетворяют требованиям ИКАО по уровню шума и эмиссии вредных веществ.
коты растут

ВКС получат истребитель Т-50 (ПАК ФА) в 2017-м

ВКС России начнут получать новейший истребитель Т-50 в 2017 году, сообщил главком ВКС генерал-полковник Виктор Бондарев

«Этот самолёт в 2017 году планируем начать получать», - сказал Виктор Бондарев в эфире телеканала «Россия 24». ПАК ФА - российский многоцелевой истребитель пятого поколения. Использование композиционных материалов и инновационных технологий, аэродинамическая компоновка самолёта, характеристики двигателя обеспечивают беспрецедентно низкий уровень радиолокационной, оптической и инфракрасной заметности. Это позволяет значительно повысить его боевую эффективность в работе как по воздушным, так и наземным целям в любое время суток и любых метеоусловиях.

В. Бондарев в конце сентября сообщал, что испытания перспективного авиакомплекса фронтовой авиации Т-50 (ПАК ФА)   проходят успешно и будут завершены в 2016 году. «Пока все испытания идут по программе, которая была утверждена ранее. Комплекс подтверждает все свои характеристики. И, я думаю, что согласно программе, мы в следующем году завершим испытания и начнем получать с 2017 года Т-50», - сказал В.Бондарев, которого цитирует ИНТЕРФАКС-АВН. По его словам, самолет полностью подтверждает заложенные в него требования и осталось только завершить испытания.
Подробнее: http://vpk-news.ru/news/28673