August 7th, 2016

коты растут

Российский частный реактивный самолет

Оригинал взят у staryiy в Российский частный реактивный самолет
В начале этого года на базе в Орешково выполнил первый полет новый частный реактивный самолет с крылом обратной стреловидности СР-10. Сейчас этот аппарат тестируется военными лётчиками-испытателями в Кубинке.
Несколько фотографий этого красавца:

OheP-hPM7TM


Collapse )

Для справки: Самолет СР-10 создан в КБ САТ. Оснащен двигателем АИ-25.
Планируется к использованию в ВКС России, как реактивный УТС первоначальной подготовки. Макс. взлетный вес 3100 кг
Макс. скорость 800 км/ч
Практический потолок 11 000 м
Практическая дальность 1200 км
Макс. эксплуатационная перегрузка +8/-6 g
Посадочная скорость 180 км/ч


коты растут

... И благосклонность вождя не помогла

Лётные лики
Александр Евгеньевич ГОЛОВАНОВ - красногвардеец, чекист, военный лётчик, советский военачальник, единственный высший офицер, столь высокого звания, который практически участвовал во всех военных конфликтах, в которых принимал участие СССР (кроме гражданской войны в Испании), пользовавшийся благосклонностью Сталина, но ни разу не удостоенный звания Героя Советского Союза.
Родился 7 августа 1904-го - в семье капитана буксирного парохода и дочери казнённого народовольца Николая Кибальчича. В восьмилетнем возрасте его отдали в Александровский кадетский корпус. В октябре 1917-го 13-летний Голованов вступил в Красную гвардию – благо рост был под два метра и сам он выглядел на 16 лет. Работал с 1918-го курьером в конторе «Профсохлеб» Народного комиссариата продовольствия. По собственной автобиографии – в Красной Армии с мая 1919-го. Воевал на Южном фронте, разведчик 59-го стрелкового полка, был контужен в бою. После демобилизации в октябре 1920-го Голованов вступил в ЧОН, а согласно собственной автобиографии работал в Центральном управлении снабжения Красной Армии и Флота – курьером, в Центропечати – агентом, в Волгосудстрое – на сплаве леса, агентом и в 5-м Волжском полку ГПУ в Нижнем Новгороде – электромонтёром.
В 1924-м - 1933-м – в органах ОГПУ в особых отделах и на оперативной работе, занимал должности от уполномоченного до начальника отделения. Принимал участие в аресте Бориса Савинкова. В 21 год уже носил четыре шпалы на петлицах – капитан госбезопасности (полковник по более поздним понятиям). Работая в органах, дважды выезжал в командировки в Китай (провинция Синьцзян) в 1930-м и в 1931-м. В 1931-м -1933-м был прикомандирован в Народный комиссариат тяжёлой промышленности, где работал ответственным секретарём заместителя наркома.
В 1932-м окончил лётную школу Осоавиахима, с 1933-го по 1941-й работал в Аэрофлоте, где занимал должность пилота, командира отряда.
В январе 1935-го Голованов назначается начальником Восточно-Сибирского управления Гражданского воздушного флота (с центром в Иркутске). В 1937-м был исключён из партии, после чего уехал в Москву, «за правдой». КПК выяснила, что исключён он ошибочно, но в Иркутск А.Е. Голованов уже не вернулся, оставшись работать лётчиком в Московском управлении.
Вскоре Голованов становится шеф-пилотом эскадрильи особого назначения. В 1938-м газеты писали о нём, как о лётчике-миллионере, то есть налетавшем миллион километров. Участвовал в боевых действиях на р. Халхин-Гол и в Финской войне. В январе 1941-го, по совету Якова Смушкевича (генерального инспектора ВВС), Голованов пишет письмо Сталину о необходимости специальной подготовки лётчиков дальней бомбардировочной авиации к полётам в плохую погоду, вне видимости земли.
После личной встречи со Сталиным, Александр Евгеньевич в феврале 1941-го назначается командиром 212-го полка дальнебомбардировочной авиации, а с августа 1941-го -командиром 81-й АД АДД. Генерал-майор авиации (25.10.41).
Collapse )
коты растут

Несколько субъективных событий одного авиадня



7 августа, 1910 год. Начало первого группового кругового перелёта (окончание 17.08.), пилот А. Леблан (Франция) на Blériot XI.




7 августа, 1914 год. Издано постановление Военного Совета о формировании четырёх отрядов на базе воздушных кораблей «Илья Муромец».
4 сентября началось формирование ещё трёх отрядов.
Биплан, тяжелый бомбардировщик «Илья Муромец» разработан Игорем Сикорским. Применялся в дальней разведке. Создан на базе самолёта «Русский витязь».
Collapse )