August 17th, 2016

коты растут

Несколько субъективных событий одного авиадня

Авиадень для Илов явно не задался

17 августа 1946 года год. Первый полёт пассажирского Ил-18 (ПЕРВОГО) с ПД АШ-73; экипаж: В.К. Коккинаки, К.К. Коккинаки и П.К. Коккинаки.
Ил-18 (ПЕРВЫЙ) - опытный, многоместный, дальний, четырёхмоторный авиалайнер с гермокабиной большого объёма. Спроектирован ОКБ Ильюшина и построен в течение 1945-го. Новый самолёт должен был обеспечить перевозку 60 - 65 пассажиров до 5000 км, с крейсерской скоростью 450 км/час и эксплуатироваться совместно с парком Ли-2 и Ил-12. Первоначально планировалось установить четыре мощных авиационных дизеля АЧ-72 Чаромского. Фактически же были установлены двигатели АШ-73, без наддува. Хотя сам самолёт получился удачным, его двигатели Швецова ещё не были доведены, ввиду беспрецедентной сложности системы наддува и были недостаточно надёжными для использования в ГА. В итоге эти двигатели были применены для бомбардировщика Ту-4, а работы по самолёту Ил-18 временно приостановлены в 1948-м. В дальнейшем данная машина эксплуатировалась до 1950-го, но в серию так и не пошла.
Опыт проектирования, постройки и лётных испытаний поршневого Ил-18 был использован при создании одноимённого самолёта Ил-18 с турбовинтовыми двигателями.



17 августа, 1957 год. Столкновение двух Ил-14 над Киевом, погибли 15 человек. Один из самолётов рухнул на жилой район.
Оба Ил-14 были из 86 авиаотряда Украинского транспортного управления ГВФ и были выпущены в этом же году.
Выводы комиссии, расследовавшей АП: полное отсутствие осмотрительности в полёте со стороны обоих экипажей; преступно-халатное отношение со стороны дежурного по полётам к своим служебным обязанностям; отсутствие чёткого порядка в службе движения аэропорта Киев (Жуляны); нарушение со стороны лётной службы 86-го авиаотряда; допуск обоих командиров экипажей к самостоятельной работе производился с грубыми нарушениями.
В катастрофе погибли все 9 членов экипажа обоих самолётов, а также 6 человек на земле. Ещё 23 человека на земле получили ранения, из них 11 - тяжёлые.
Collapse )
коты растут

Переезд: из Монино - в Кубинку

Минобороны России приняло решение о перемещении авиационной техники, хранящейся на территории музея ВВС в подмосковном Монино, (Щелковский район) в парк «Патриот» (Кубинка, Одинцовский район).

Создана специальная комиссия по перемещению авиатехники. В её состав вошли, в частности, представители главкомата Воздушно-космических сил, ЦНИИ ВКС (Люберцы, Московская область), центра технической эксплуатации и ремонта. Перемещение авиатехники планируется осуществить в 2016-2017 годах.
Сергей Шойгу в июне побывал в гарнизоне Монино и поставил задачу разработать концепцию развития музея ВВС. «Нужно разработать концепцию развития музея ВВС, которая бы предусматривала не только пополнение фондов и экспозиций, но и сохранение, а самое главное – восстановление исторических экспонатов», - сказал Шойгу.
По его словам, один из важнейших вопросов, который нужно предусмотреть в концепции развития музея – доступность экспозиций не только для любителей авиации, но для всех желающих. «Музеи должны посещать не только специалисты, но и все, кто интересуется авиацией. А это сотни тысяч, миллионы граждан», - подчеркнул министр.

Центральный музей ВВС России — один из крупнейших музеев Европы по количеству собранной в нем военной авиационной техники. Он существует почти 60 лет. За это время удалось собрать уникальную коллекцию летательных аппаратов, многие из которых сохранились в единственном экземпляре. В их числе первый русский бомбардировщик «Илья Муромец», самолёт трижды Героя Советского Союза Ивана Кожедуба, экспериментальный бомбардировщик Су-100. На открытой стоянке и в залах-ангарах представлено около 200 летательных аппаратов. В их числе легендарные По-2, Р-5, Як-9, Ла-7, ДБ-3, Пе-2, Ту-2, современные Як-130Д, МиГ-29, Су-27.
В общей сложности в музейных фондах 52 тыс. 395 единиц хранения. За последние годы его посетили делегации из 81 страны.


коты растут

Поздравляю! Есть "коням" где разгуляться!

Не являюсь болелельщиком "красно-синих", но поздравляю всех: футбольный клуб ЦСКА получил разрешение от властей Москвы на ввод в эксплуатацию своей новой футбольной арены, расположенной по адресу 3-я Песчаная улица, 2. Информация об этом появилась на официальном сайте "красно-синих". Ну, слава те яйцы, и ста лет не прошло!

"Сегодня ПФК ЦСКА получил разрешение на ввод в эксплуатацию Арены ЦСКА", — сообщается на сайте столичного клуба.
В конце июля сообщалось, что строительство нового футбольного "дома" армейцев завершено, а в августе должны быть получены необходимые разрешения для введения стадиона в эксплуатацию.
Отмечается, что в ближайшие дни будет осуществлена постановка объекта на учёт в Росреестр, а также регистрация права собственности.
Новый стадион ЦСКА будем вмещать около 30 тысяч человек. Арена возводилась на месте бывшего стадиона "красно-синих" имени Григория Федотова, который был закрыт в конце 2000 года, а через некоторое время снесён.
Генеральный директор ЦСКА Роман Бабаев сообщил, что первым матчем на новом стадионе команды станет игра 6-го тура чемпионата России 10 сентября против "Терека". Изначально армейцы планировали открыть новую аренду игрой против одного из лучших клубов планеты. Разговор шёл о "Челси".