?

Log in

No account? Create an account

Солнце поднимается на Востоке

Волжские страдания

Вам - взлёт!
коты растут
kot_or_osl

Приспособлен для перевёрнутых полётов

17 января, 1961 год. Первый полёт спортивного реактивного Як-32; В.П. Смирнов.
Як-32 (по классификации НАТО: Mantis) - советский реактивный учебно-тренировочный самолёт, одноместная версия Як-30. Приспособленный для перевернутых полётов, Як-32 мог выполнять фигуры высшего пилотажа с длительными отрицательными перегрузками.
По сравнению с Як-30 вес его был на 300 кг меньше, лётные данные также были лучше. Як-32 стал первым в мире учебно-спортивным самолётом, снабжённым катапультным креслом.

Вам - взлёт!
коты растут
kot_or_osl
Драматичная судьба самолёта

17 января, 1970 год. Состоялся первый полёт бомбардировщика Т-6-2И - первого прототипа Су-24 с крылом изменяемой стреловидности; В.С. Ильюшин.
Проработки варианта Т-6 с крылом изменяемой стреловидно­сти начались в 1967-м под руководством О.С. Самойловича. На всех стадиях работы непосредственное участие в проектировании принимал П.О. Сухой. Впервые в СССР предусмотрели установку пилонов для подвески внешней нагрузки на подвижных частях крыла.
Доработанный в ходе постройки второй опытный самолёт с новым крылом получил индекс Т6-2И. Он совершит первый полёт 17 января 1970-го. В 1971-м на испытания вышли Т6-3 и 4, также построенные в Москве. В Новосибирске был облетан опытный Т6-7, а в 1972-м - и первый самолёт установочной серии с заводским номером 01153001. Тогда же было получено положительное заключение по предварительным итогам испытаний и принято решение о запуске машины в серийное производство. К тому моменту Т-6 уже прошёл значительную часть программы СГИ без серьезных аварий, и никто не мог предугадать, насколько драматичными будут следующие этапы испытаний.
По числу катастроф самолёт Т-6 установил печальный рекорд в истории ОКБ Сухого. Скорбный список был начат 28 августа 1973-го. В этот день в разных концах Союза с интервалом всего в полчаса погибли две "шестерки". Одна - из-за аварии двигателя, другая - из-за неполадок в системе уборки механизации крыла. Всего же во время испытаний было потеряно 10 самолетов Т-6, в том числе 7 - по вине двигателя, остальные - из-за недостатков конструкции. Однако значение самолёта было чрезвычайно велико и отступать было некуда.
Т-6 получил официальное обозначение Су-24.
Су-24 считается достаточно сложной в пилотировании машиной и имеет высокий уровень аварийности. Только при проведении лётных испытаний было потеряно 14 Су-24 и Су-24М. После принятия самолёта на вооружение ежегодно происходило 5-6 аварий и катастроф. По свидетельству заместителя главнокомандующего ВВС РФ Виктора Кота, на 1998 год самолёт Су-24 был наиболее аварийным летательным аппаратом в российской военной авиации.
31 августа 2016-го в России завершилась эксплуатация бомбардировщиков Су-24 в исходном варианте (без литеры в индексе). Бомбардировщики были сняты с вооружения.

Умер последний побывавший на Луне астронавт - Юджин Сернан
коты растут
kot_or_osl
В США скончался астронавт Юджин Сернан, известный как последний человек, стоявший на поверхности Луны, сообщается со ссылкой на NASA.

82-летний Сернан, согласно сообщению, умер в окружении семьи. За свою карьеру астронавт трижды летал в космос и дважды - на Луну. Сернан стал вторым американцем, который вышел в открытый космос.
В декабре 1972 году он возглавил последнюю миссию на Луну на "Аполлоне-17". По пути к Луне его команда сделала знаменитую фотографию Земли, на которой видна Африка и Южный полюс.

"Аполлон-17", по данным NASA, установил несколько рекордов. Например, он провёл на орбите Луны 147 часов 48 минут - это максимальный срок времени на орбите спутника Земли. Полёт корабля до Луны составил 301 час 51 минуту - это также рекорд.
Сернан ушел на пенсию в 1976 году. С тех пор он занимался бизнесом и работал комментатором на телевидении.

В Тюмени после масштабной реконструкции открывается аэропорт Рощино
коты растут
kot_or_osl
Тюменский аэропорт Рощино открывается во вторник после масштабной реконструкции. Теперь он сможет принимать около 5 млн пассажиров в год. Об этом сообщили в пресс-службе губернатора региона.

20 декабря были получены документы о вводе Рощино в эксплуатацию.
Модернизация авиаузла началась в 2012-м. Площадь аэропорта возросла с 6,5 тыс. до 27 тыс. кв. м. Пропускная способность увеличится с 250 до 600 человек в час, что позволит Рощино принимать 5 млн пассажиров за год.
Стоимость реконструкции составила около 4 млрд рублей. Средства направлены из бюджетов Тюменской области и Ямало-Ненецкого автономного округа.
В 2016 году пассажиропоток аэропорта вырос на 8,7%.


Рядом с аэропортом разместится Центр по организации воздушного движения, который охватит воздушное пространство не только Тюменской области, но и часть неба Красноярского края, Новосибирской области и других регионов. Открытие запланировано на конец 2017 года, в центре будут работать более 350 человек. Он позволит объединить центры управления воздушным движением филиала "Аэронавигация севера Сибири" ФГУП «Госкорпорация по ОрВД», расположенные на территории региона.

Airbus проведёт испытания летающего автомобиля до конца 2017-го
коты растут
kot_or_osl

Компания Airbus до конца 2017-го проведёт испытания летающего автомобиля, сообщается со ссылкой на Autocar.

Глава авиастроительного концерна Томас Эндерс подтвердил намерение провести лётные испытания в рамках проекта E3 Project Vahana. Он с февраля 2016-го занимается созданием летающего автомобиля. Впервые с момента начала работы в Airbus назвали конкретные сроки испытаний.
«Сто лет назад общественный транспорт ушёл под землю, а сейчас у нас есть всё, чтобы подняться над землёй, - приводит слова господина Эндерса Auto Express. - Наш проект находится в стадии экспериментов и мы очень серьёзно относимся к этой работе».

Исполнительный директор подразделения A3, созданного внутри компании Urban Air Mobility, Родин Лясофф заявил, что летающий автомобиль создаётся с прицелом на использование в качестве средства перевозки пассажиров и грузов, а также может применяться в сервисах такси и каршеринга. Не исключено, что E3 Project Vahana получит электродвигатель и систему автономного управления.

Ожидается, что прототип E3 Project Vahana будет представлен в январе 2018 года на выставке потребительской электроники CES в Лас-Вегасе.


Главное преимущество Су-35 перед американским F-22
коты растут
kot_or_osl
Американский истребитель F-22 «не видит» цель в инфракрасном спектре, тогда как российские самолеты Су-35 обладают такой возможностью, пишет специализированный портал War Is Boring.
[​IMG]
Как отмечается в статье, которую цитируют СМИ, у истребителя F-22, который считается одним из наиболее передовых самолётов в мире, нет инфракрасных радаров поиска и сопровождения цели. В то же время некоторые из потенциальных противников американского истребителя, в частности Су-35, обладают системами инфракрасного поиска и сопровождения, благодаря которым способны отслеживать F-22 по тепловому следу.
Кроме того, у F-22 нет радаров бокового слежения. Эти устройства позволяют самолетам пускать ракеты, требующие корректировки курса с радаров после разворота судна на 90 градусов по отношению к траектории пущенного снаряда. Отсутствие таких радаров вынуждает самолёт продолжать движение прямым курсом, сближаясь с зоной поражения ракет противника.
Эти недостатки связаны со сложностью реализации программы разработки тактического истребителя передового образца (Advanced Tactical Fighter), уточняет издание.
В F-22 планировалось совместить «стелс-технологии» со сверхзвуковой скоростью и продвинутой бортовой электроникой при ограниченном бюджете. В частности, ВВС США ввело лимит в $9 миллионов на стоимость авионики одного самолёта, тогда как компания Lockheed, возглавившая проект после победы в конкурсе с другими компаниями ВПК, закладывала на электронику $16 миллионов. Из-за бюджетных ограничений пришлось отказаться от ряда систем, включая инфракрасные поисковые радары и радары бокового слежения, говорится в статье.