?

Log in

No account? Create an account

Солнце поднимается на Востоке

Волжские страдания

Вам - взлёт!
коты растут
kot_or_osl
Государственные испытания не прошёл

31 января, 1930 год. Состоялся первый полёт разведчика-бомбардировщика АНТ-10 (Р-7); М.М. Громов.

Самолёт Р-5 несколько опередил другой самолёт-разведчик, создававшийся одновременно с ним. То был цельнометаллический одномоторный двухместный разведчик и лёгкий бомбардировщик Р-7 (АНТ-10), с проектом которого Туполев ознакомил коллегию ЦАГИ в июле 1928-го. Р-7 выполнялся по схеме полутораплана и разрабатывался с учётом опыта создания и доводки разведчика Р-З. Более высокое по сравнению с Р-З расположение верхнего крыла над фюзеляжем обеспечивало лучший обзор из кабины лётчика, а размещение наступательного стрелкового вооружения из двух синхронных пулемётов ПВ-1 и нормального бомбового груза внутри фюзеляжа, а не снаружи, как на Р-1 и Р-З, значительно улучшило его аэродинамику и повысило ЛТД самолёта при одинаковой, например, с Р-5 мощности двигателя.
По конструктивному и производственному исполнению Р-7 был задуман предельно простым. Это достигалось прежде всего тем, что все элементы его конструкции образовывались прямыми линиями, а сами агрегаты планёра выполнялись разборными. Такая конструкция должна была обеспечить в случае необходимости быструю и лёгкую замену повреждений любой части самолёта.
Испытания опытного Р-7 с мотором BMW-VI были начаты в январе 1930-го. Заводские и государственные испытания проводили лётчики М.М. Громов, А.Б. Юмашев и В.О. Писаренко. Полёты показали, что Р-7 сложен в управлении, и государственные испытания он не прошёл. Законченные к осени 1930-го доработки позволили значительно улучшить управление самолётом, но время было потеряно: серийные заводы уже начали выпуск Р-5. Однако серийное производство самолётов Р-5 не сразу набрало требуемые темпы. Сказались трудности с освоением производства двигателей М-17б, магнето для них, и в связи с этим часть самолётов Р-5 первых выпусков приходилось оснащать импортными двигателями BMW-VI.


На струнах памяти
коты растут
kot_or_osl
Ой, боюсь-боюсь-боюсь...


31 января, 1910 год. Во Франции русский лётчик Михаил Ефимов на «Фармане» установил мировой рекорд продолжительности полёта с пассажиром/пассажиркой, продержавшись в воздухе один час пятьдесят минут.

Противолодочный Ил-38Н получит имя бывшего командующего авиацией ВМФ Потапова
коты растут
kot_or_osl

«По согласованию с командованием Морской авиации ВМФ России, модернизированному противолодочному самолёту Ил-38Н присвоено имя Виктора Павловича Потапова, генерал-полковника авиации, командующего авиацией ВМФ», - сообщили в пресс-службе фирмы Ильюшина.

Авиационный комплекс им. Ильюшина проведёт торжественную церемонию, посвящённую присвоению имени самолёту и окончанию цикла модернизации Ил-38Н. Мероприятие пройдёт на аэродроме ЛИИ им. Громова в Жуковском. Также в этот день планируется перелёт самолёта с аэродрома ЛИИ на аэродром постоянного базирования», - добавили в компании.
Осенью 2016-го на лётно-испытательной и доводочной базе компании «Ильюшин» начались наземные и лётные испытания перед сдачей заказчику седьмого усовершенствованного противолодочного самолета Ил-38Н. Первую такую машину флот получил в конце 2014-го. Сейчас модернизированные самолёты базируются на авиабазах Тихоокеанского флота в Приморском крае и на Камчатке.
Восьмой модернизированный Ил-38Н (бортовой номер "22 желтый", заводской номер 081011006, серийный номер 110-06, регистрационный номер RF-RF-75345) оснащён навигационным поисково-прицельным комплексом «Новелла», который способен обнаруживать воздушные цели на расстоянии до 90 км, надводные - до 320 км. При этом система одновременно сопровождает 32 цели как над водой, так и под водой. Помимо решения противолодочных задач Ил-38Н способен выполнять функции патрульного самолёта радиоэлектронной разведки.
Всего
Морская авиация ВМФ России в ближнесрочной перспективе планирует получить около 30 модернизированных противолодочных самолётов Ил-38Н. Об этом сообщил её начальник генерал-майор Игорь Кожин.

Подробнее: http://vpk-news.ru/news/34988


Новые книги
коты растут
kot_or_osl
Издательство Эксмо выпустило в свет новые книги Вась. Вась. ЕРШОВА: "Страх полёта" и "Таёжный пилот".

СТРАХ ПОЛЕТА


Саудовский принц посадил 80 соколов в салон самолёта
коты растут
kot_or_osl

Пользователь Reddit с ником lensoo опубликовал фотографию, на которой запечатлены десятки соколов, путешествующих в салоне обычного пассажирского самолёта. Об этом сообщается со ссылкой на Mashable.

Снимок сделал командир экипажа самолёта. Автор поста утверждает, что авиабилеты для 80 охотничьих птиц купил саудовский принц. Соколы занимают большинство кресел в среднем ряду. Чтобы они не беспокоились, их глаза прикрыты надетыми на голову клобуками.
Другие пользователи Reddit объяснили lensoo, что это не такая уж редкость на ближневосточных рейсах. Например, сайт катарской авиакомпании Quatar Airways предупреждает, что пассажиры могут взять в салон эконом-класса до шести соколов.
16 января сообщалось, что пакистанские крестьяне, вооруженные ножами и ружьями, напали на катарского принца, который устроил соколиную охоту на дрофу-красотку. Три охранника тогда получили ранения.


Тренировочный комплекс для палубной авиации в Ейске будет передан ВМФ России в 2017-м
коты растут
kot_or_osl
ВМФ России получит на вооружение тренировочный комплекс НИТКА в Ейске в 2017 году, сообщил командующий морской авиации Игорь Кожин.

«Комплекс в Ейске проходит государственные испытания и частично работает на морскую авиацию. В этом году мы точно закончим государственные испытания», - сказал Кожин в подмосковном Жуковском.

Тренировочный комплекс НИТКА имитирует палубу авианосца и предназначен для тренировки лётчиков морской авиации. Решение о строительстве комплекса было принято в 2007 году.

Лётчики Балтфлота начали осваивать новейшие Су-30СМ
коты растут
kot_or_osl
Лётчики Морской авиации Балтийского флота приступили к практическим полётам на многоцелевом истребителе Су-30СМ, который поступил на вооружение в конце декабря 2016 года, сообщил официальный представитель флота Роман Мартов.

"К практическим полетам на новейшем многоцелевом истребителе Су-30СМ приступили первые экипажи в авиабазе Морской авиации флота в городе Черняховск Калининградской области", - рассказал Мартов.
Лётчики, допущенные к пилотированию нового для них типа самолёта, прошли подготовку в Липецком центре подготовки и переучивания лётного состава. После теоретических занятий они освоили специализированный курс на наземных тренажёрах. "Полёты выполняются под руководством опытных лётчиков-инструкторов, специально прибывших в Калининградскую область из Иркутского авиазавода - изготовителя самолёта для подготовки флотских экипажей", - сказал Мартов. Сейчас в Липецком центре проходит подготовку очередная группа лётного и инженерного состава. В 2017-м морская авиация Балтфлота пополнится ещё несколькими истребителями данного типа.

Истребитель Су-30СМ - последняя модификация российского многоцелевого тяжёлого истребителя Су-30 поколения 4+. Он обладает сверхманёвренностью, оснащён радиолокатором с фазированной антенной решеткой, двигателями с управляемым вектором тяги и передним горизонтальным оперением. Самолёт способен применять современное и перспективное высокоточное вооружение класса "воздух-воздух" и "воздух-поверхность". В числе преимуществ Су-30СМ - без дозаправки и подвесных баков машина преодолевает до 3 тысяч километров.

Су-25СМ3 полетят в Сирию
коты растут
kot_or_osl
Модернизированные штурмовики будут уничтожать боевиков днём и ночью.

Новейшие российские штурмовики Су-25СМ3 в конце лета нынешнего года отправятся на авиабазу Хмеймим в Сирии и присоединятся к операции ВКС. Задачей штурмовиков, оснащённых высокоточными всепогодными прицельными комплексами, станет уничтожение боевых машин, автотранспорта и укреплений боевиков. Защищенные от вражеского ПВО бортовым комплексом самозащиты «Витебск», Су-25СМ3 уже получили у авиаторов неофициальное название «неуязвимые «Грачи».
Как рассказали несколько информированных источников в российском военном ведомстве и авиастроительной отрасли, в Сирию должны отправиться четыре новейших штурмовика. Точные даты начала командировки неуязвимых «Грачей» ещё не определены. Известно только, что это будет в августе или начале сентября.
— В настоящее время первый Су-25СМ3 проходит испытания в Кубинке, - рассказал один из собеседников. - Машину должны были сдать еще в прошлом году, но возникли сложности с доводкой прицельной системы СОЛТ-25. Сейчас СМ3 уже успешно выполнил первые четыре полёта. К августу ВКС России получат первые модернизированные штурмовики.


Сердце Су-25СМ3 - сверхточный прицельный комплекс СОЛТ-25 (система оптическая лазерная тепловизионная). СОЛТ с помощью телекамеры и тепловизора обнаруживает цели днём, ночью и в плохую погоду. Лазерный дальномер системы измеряет расстояние до цели и определяет её координаты. Также он проецирует на объекты противника специальное пятно, которое «видят» головки самонаведения высокоточных ракет и бомб. Благодаря СОЛТ неуязвимый «Грач» легко уничтожает как неподвижные строения и укрепления противника, так и движущиеся с большой скоростью боевую технику и автомобили.
«Витебск», разработанный самарским НИИ «Экран», защищает неуязвимого «Грача» от переносных зенитно-ракетных комплексов (ПЗРК), таких как «Стингер» и «Стрела», и дальнобойных зенитных систем «Пэтриот», «Бук» и т.д. «Витебск» сбивает с толку «тепловыми ловушками» наводящиеся на тепло двигателей самолета головки самонаведения ПЗРК. А благодаря ультрафиолетовым датчикам, обнаруживающим ионизированный воздух от летящих ракет, СМ3 «видит», откуда зенитчик произвел пуск, и легко может его уничтожить.
От «Пэтриота» или «Бука» неуязвимый «Грач» отбивается мощными радиоэлектронными помехами. В случае необходимости пилот штурмовика может запустить специальную ракету, которая наводится на излучение радиолокатора зенитной системы противника.
- Су-25СМ3 остро не хватает российским ВКС, - говорит независимый военный эксперт Антон Лавров. - Это фактически лёгкий бомбардировщик, который может выполнять пять-шесть вылетов в день. Для сравнения, Су-34 за сутки поднимается в воздух не более двух раз. Благодаря прицельному комплексу машина может очень эффективно поражать противника обычными бомбами и высокоточным оружием. И при этом штурмовики способны практически непрерывно висеть в воздухе над полем боя.
В сентябре 2015-го на авиабазу Хмеймим было переброшено десять штурмовиков Су-25СМ и два учебно-тренировочных Су-25УБ. Все машины принадлежали 960-му штурмовому авиаполку из краснодарского Приморско-Ахтарска. На момент вывода из Сирии весной 2016 года «Грачи» выполнили 3,5 тыс. боевых вылетов. В среднем в воздухе каждый штурмовик провёл от 250 до 300 часов.
12 января нынешнего года четыре Су-25 опять были переброшены на авиабазу Хмеймим. Машины сразу же включились в боевую работу, нанеся несколько авиаударов по позициям боевиков ИГ в районе Аль-Баба.
Подробнее: http://vpk-news.ru/news/34997