?

Log in

No account? Create an account

Солнце поднимается на Востоке

Волжские страдания

Вам - взлёт!
коты растут
kot_or_osl
Остался русским до конца

24 февраля, 1912 год. Первый полёт в Германии крупнейшего в мире двухмоторного самолёта из алюминиевых сплавов конструктора из Российской империи Б.Г. Луцкого.
Самолёт Луцкой-1 демонстрировался на авиационной выставке в Берлине. Сведений о дальнейшей судьбе этой интересной машины нет...
Известно лишь, что она так и осталась экспериментальной - из-за технических проблем с передачей мощности от двигателей на винты.

Борис Григорьевич Луцкой родился в 1865-го в селе Андреевка под Бердянском, в имении своего отца. Учился в гимназии в Севастополе, после окончания уехал в Германию, чтобы продолжить образование и стать высококвалифицированным инженером. В 1882-м поступил в Мюнхенский политехнический институт. Дипломированный инженер получил предложение остаться работать в Германии. В середине 1880-х годов в Германии появились первые автомобили, и молодой инженер решил посвятить себя им. Ещё студентом Луцкой получил патент на двигатель внутреннего сгорания. Потом спроектировал ещё несколько бензиновых моторов. Особенным в них был коленчатый вал, расположенный ниже цилиндров. Луцкой первым применил для четырехтактных двигателей вертикальное расположение цилиндров. Эта схема вскоре стала господствующей.
Read more...Collapse )

Вам - взлёт!
коты растут
kot_or_osl
Ещё послужат Родине


24 февраля, 1988 год. Выполнен первый полёт первого опытного экземпляра учебно-тренировочного Су-25УТГ (Т8УТГ-1); лётчик-испытатель Устенков.
Су-25УТГ - учебно-тренировочный самолёт на базе учебно-боевого штурмовика Су-25УБ; отличается от него отсутствием прицельного оборудования, блоков системы управления оружием, пушечной установки с пушкой, балочных держателей и пилонов, бронеэкранов двигателей, радиостанции связи с сухопутными войсками, блоков и элементов системы обороны.
Проект Т-8-УТГ разрабатывался с 1984-го для обучения лётного состава корабельной авиации. Первый летающий образец был создан на базе Су-25УБ (Т8-УТГ1) в начале 1988-го. Для обеспечения требований по взлёту с трамплина и посадке на аэрофинишер на авиазаводе в Улан-Удэ был полностью пересмотрены и усилены планёр и силовые элементы шасси, а затем в ЛИС ОКБ на самолёт был установлен посадочный "крюк" - гак.
В октябре 1988-го Т8-УТГ1 совершил первую посадку на аэрофинишер на наземном комплексе НИТКА в г. Саки, а 1 ноября 1989-го - первую посадку на ТАВКР "Тбилиси" (в последующем переименованный в "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов"), под пилотированием лётчиков-испытателей И.В. Вотинцева и А.В. Крутова.
В 1989-1990-е была выпущена первая партия из 10 самолётов. В 1991 - 1995-х была построена вторая и последняя партия из 5 Су-25УТГ.
Последние украинские машины были проданы Китаю и Эстонии. А наши пять Су-25УТГ - в 279-м корабельном ИАП 57-й СКАД авиации Северного флота (аэродром Североморск-3), по состоянию на 2016 год. Два Су-25УТГ состоят на вооружении 190-ого учебного смешанного авиаполка в Ейске.

Пилот от Бога!
коты растут
kot_or_osl
Лётные лики

Михаил Михайлович ГРОМОВ - советский лётчик и военачальник, заслуженный лётчик СССР (1925), лётчик-испытатель 1-го класса (1940). Генерал-полковник авиации (1944). Спортсмен, заслуженный мастер спорта (1969). Профессор (1937). Герой Советского Союза (1934).
Родился 12/24 февраля 1899-го в Твери. Окончил Московское реальное училище. С 1910-го занимался авиамоделизмом. С 1916-м учился в Императорском высшем техническом училище (ныне - МВТУ). В 1917-м окончил авиационные теоретические курсы Н.Е. Жуковского при ВТУ.
В армии с 1917-го. В 1918-м окончил Московскую лётную школу, оставлен в ней лётчиком-инструктором. Участник гражданской войны: в ноябре 1919-1920-го - лётчик 29-го разведывательного авиаотряда (Восточный фронт), лётчик 2-го авиакрыла Приуральского сектора войск внутренней охраны; летал на разведку, разбрасывал листовки-воззвания.
В 1920 - 1922-м - лётчик-инструктор Московской авиашколы, в 1922 - 1924 - начальник отделения боевого применения 1-й Высшей авиашколы в Москве. В 1924-м был прикомандирован в качестве лётчика-инструктора и командира отряда к Серпуховской высшей школе воздушного боя, стрельбы и бомбометания.
В 1923 становится чемпионом СССР по тяжёлой атлетике в тяжёлом весе.

С июня 1924-го - лётчик-испытатель Научно-опытного аэродрома (НИИ ВВС). Поднял в небо и провёл испытания У-2, И-3, И-4.
Провёл государственные испытания Р-3, И-1, ТБ-1.
23 июня 1927-го при испытаниях И-1 на штопор впервые в стране выполнил вынужденный прыжок с парашютом из самолёта, с высоты 200 метров.
Read more...Collapse )

Авиапроисшествие близ Калуги
коты растут
kot_or_osl
В результате жёсткой посадки легкомоторного самолёта в Калужской области пострадали два человека. Об этом сообщается на сайте Московского межрегионального следственного управления на транспорте СК России.

Инцидент произошёл в четверг, 23 февраля, около 15:00. Двухместный легкомоторный самолёт NG-4, принадлежащий одному из региональных аэроклубов, совершил жесткую посадку близ населенного пункта Хатенки Козельского района.
На борту находились двое членов организации, 1961 и 1966 годов рождения, которые получили телесные повреждения различной степени тяжести и были госпитализированы в лечебное учреждение Калуги. Организована доследственная проверка.

Сироткина взяли-таки в Рено - но пацаком
коты растут
kot_or_osl
Сергей представлен в качестве резервного пилота "Рено"

Российский гонщик Сергей Сироткин официально представлен в качестве резервного пилота "Рено". В Лондоне прошла презентация нового болида команды. На презентации присутствовали также основные гонщики немец Нико Хюлькенберг и британец Джолион Палмер.
Россиянин сотрудничает с "Рено" с прошлого года. Сироткин по ходу сезона принял участие в двух практиках, а также в тестах в Сильверстоуне.
– У нас был хороший опыт в прошлом году, что стало основой для сотрудничества в нынешнем, – цитирует F1i Сироткина. – Частью моей программы будет участие в пятничной практике. Я знаю, что это важная часть подготовки к гонкам. Моя цель – остаться в команде в 2018 году и прогрессировать, использовать свои возможности. Хочу показать свою ценность.