?

Log in

No account? Create an account

Солнце поднимается на Востоке

Волжские страдания

От элктромонтёра до управляющего космическими аппаратами
коты растут
kot_or_osl
Лётные лики

Борис Евсеевич ЧЕРТОК - выдающийся советский и российский учёный-конструктор, один из ближайших соратников С.П. Королёва, академик РАН (2000). Герой Социалистического Труда (1961).
Родился 1 марта (29 февраля по иным данным) 1912-го в Лодзи Российской империи (на территории современной Польши) в еврейской семье. В 1914-м эта честь Польши оказалась зоной военных действий. Родители с потоком русскоязычных беженцев выехали в Россию и поселились в Москве.
В МВТУ Бориса Чертока не приняли из-за социального происхождения. Хотя экзамены он сдал. Сказали: «У тебя нет никакого рабочего стажа! Иди, поработай на завод, а через три года мы тебя с удовольствием примем, но уже как рабочего, а не как сына служащих».
Read more...Collapse )

Вам - взлёт!
коты растут
kot_or_osl

Вслед за Локхид У-2

1 марта, 1959 год. Первый полёт дальнего высотного разведчика Як-25РВ; В.П. Смирнов.
Высотный разведчик на базе Як-25 с двигателями Р-11Ф-300. Самая интересная и радикальная, модификация самолёта. Его появлению сопутствовали любопытные факты.
"В августе 1957 года, - рассказывал генерал-полковник Ю. Вотинцев, - один из узлов дальнего обнаружения восточнее Минска на высоте примерно 20000 метров выдал отметку о цели, двигавшейся через Минск на Москву. За несколько десятков километров до зоны поражения ЗРК она развернулась и ушла на запад...". Идентифицировать цель тогда не удалось.
В мае 1959-го Ю. Вотинцев возглавил отдельный Туркестанский корпус ПВО. Впоследствии он вспоминал, что за 3-4 месяца до его назначения современная по тому времени станция П-30, единственная, кстати, в части, обнаружила воздушную цель на высоте примерно 20000 метров. Командир эскадрильи, опытный лётчик, поднялся на перехват на МиГ-19, но даже достигнув динамического потолка, не смог её достать. Приземлившись, пилот доложил, что видел самолёт крестообразной формы с большими крыльями. Сообщили в Москву, в главный штаб войск ПВО страны. Оттуда вскоре прибыл с группой специалистов командующий авиацией генерал-полковник Е.Я. Савицкий. Итог долгих бесед комиссии с лётчиком озадачил весь полк: наблюдения пилота, поднимавшегося на перехват цели-"невидимки", военспецы взяли под сомнение. Савицкий заявил, что это выдумка - дескать, отличиться человек захотел, награду заработать. Создавалось впечатление, что члены комиссии были твердо уверены: самолётов, которые могли бы держаться несколько часов на высоте 20000 метров, не существует. Однако такие самолёты были, и остаётся лишь догадываться, насколько высшее командование ПВО владело информацией о разведчике Локхид У-2, а также о разработке в СССР высотного истребителя Як-25РВ.
Як-25РВ создавался в соответствии с Постановлением Совмина СССР и ЦК КПСС от 16 апреля 1958-го - документом настолько важным, что на нём стояло сразу два грифа: "Совершенно секретно" и "Особой важности". В его проекте записано "... разработать одноместный высотный разведчик для отработки перехвата разведчиков с дозвуковыми скоростями на базе Як-25Р с прямым крылом, двумя двигателями Р11-300 (Як-25РВ) со следующими данными: практический потолок 20000-21000 метров, максимальная скорость на высоте 15000 метров 900 км/ч, на высоте 20000 метров - 800 км/ч; минимальная скорость на высоте 20000 метров - 750 км/ч; дальность полёта на высоте 20000 метров 2500 км, на высоте 16000-18000 метров - 3500 км и на высоте 13000-14000 метров - 5000 км. Вооружение должно включать одну пушку НР-23 с 50 патронами и аэрофотоаппарат АФА-40 для плановой съёмки.
Изготовить совместно с заводом №30 два экземпляра Як-25РВ и приступить к заводским испытаниям в IV квартале 1958-го. Госкомитету по авиационной технике совместно с Министерством обороны до июня 1958-го представить в Совмин предложения по использованию Як-25РВ для уничтожения дрейфующих аэростатов и в варианте радиоуправляемого самолёта-мишени".

Read more...Collapse )

В России создан полноразмерный макет будущего стратегического бомбардировщика
коты растут
kot_or_osl
Первый полноразмерный макет перспективного авиационного комплекса Дальней авиации (ПАК ДА), разрабатываемого для ВКС России, создан в компании "Туполев". Об этом сообщил агентству ТАСС источник в российском оборонно-промышленном комплексе.

"Созданы несколько макетов ПАК ДА из композиционных материалов, а также полноразмерный макет из дерева. Макеты выполнены по схеме "летающее крыло", - рассказал собеседник. По его словам, в новом бомбардировщике будут максимально применяться технологии снижения радиолокационной заметности ("стелс"). В частности, в его конструкции будут использованы радиопоглощающие материалы, а все оружие будет размещаться внутри самолёта. "Также ПАК ДА планируется оснастить новейшими отечественными средствами РЭБ (радиоэлектронная борьба), не имеющими мировых аналогов по эффективности", - отметил источник.

Как сообщил другой источник в российской "оборонке", "ожидается, что первый опытный образец бомбардировщика поднимется в воздух на рубеже 2025 года". Самолёт получит дозвуковую скорость полёта, добавил он.

Ранее замминистра обороны РФ Юрий Борисов сообщил, что ПАК ДА может быть представлен публике уже в 2018 году. По своим характеристикам он существенно превзойдёт существующие бомбардировщики. Первоначально предполагалось, что самолёт начнёт поступать в войска в 2023-2025 годах, первые испытательные полёты намечались на 2019-2020 годы. Позже стало известно, что создание бомбардировщика сдвигается из-за возобновления серийного выпуска Ту-160.



Внимание: опровержение!
Полноразмерного макета Перспективного авиационного комплекса Дальней авиации (ПАК ДА) из дерева в компании «Туполев» не существует, опровергли сообщение агентства ТАСС собственные источники в оборонно-промышленном комплексе. Об этом пишет Газета.ru


Возможный облик ПАК ДА
Вместо этого сейчас на предприятии созданы летающий макет будущего самолета из композиционных материалов, выполненный в масштабе 1:10, и деревянный макет его кабины в натуральную величину. В этой конструкции установлено необходимое оборудование, прорабатываются варианты размещения членов экипажа, компоновки прицельно-навигационного комплекса, органов управления и систем жизнеобеспечения. Специалисты оценивают изготовленные образцы как хороший задел по созданию перспективного стратегического бомбардировщика.

Япония собирается запустить чартерные рейсы на Курилы
коты растут
kot_or_osl
Правительство Японии запустит чартерные рейсы между северным островом Хоккайдо и южными Курильскими островами в преддверии визита премьер-министра Синдзо Абэ в Россию. Об этом сообщается со ссылкой на японскую газету «Иомиури».

ВПП аэропорта острова Итуруп

Бывшие жители Курил приезжают на острова, чтобы навестить могилы предков. Они могут посещать южные Курильские острова в безвизовом режиме на специальном теплоходе. Власти Японии собираются расширить возможность безвизового посещения островов. Одним из вариантов рассматривается возможность авиаперелётов между аэропортом Накасибэцу недалеко от города Нэмуро на Хоккайдо и аэропортами Кунашира и Итурупа - Менделеево и Ясным.

Ранее стало известно, что Япония прорабатывает дату визита премьер-министра страны Синдзо Абэ в Россию. Ожидается, что визит состоится в апреле-мае этого года.

До этого президент России Владимир Путин посетил Японию. Во время визита были подписаны 12 межправительственных документов, а также 68 документов о бизнес-проектах. В начале февраля министр иностранных дел Японии Фумио Кисида рассказал, что в Токио начинает работу Межведомственный совет по совместной хозяйственной деятельности на Южных Курилах.