?

Log in

No account? Create an account

Солнце поднимается на Востоке

Волжские страдания

Вам - взлёт!
коты растут
kot_or_osl
12 марта, 1916 год. Началось формирование трёх первых (2-й, 7-й и 12-й) истребительных авиаотрядов.
На фронте они появились в конце мая – начале июня 1916-го. Из отечественных они были оснащены истребителями Сикорского С-16, С-18 и С-20. Кроме жёстко закрепленного тяжёлого пулемёта для стрельбы вперёд с самого начала предполагалось вооружить лётчика-наблюдателя также и подвижным оружием. Для этого, в первую очередь, предназначались ручные пулемёты ("ружья-пулемёты") "Мадсен", имевшиеся в большом количестве на вооружении. Летнаб вёл из них стрельбу с рук вбок и назад от самолёта. Вместо "Мадсена" лётчики-наблюдатели могли быть вооружены также русским трёхлинейным карабином образца 1907-го или австрийским кавалерийским карабином образца 1895-го, а позднее - автоматической винтовкой или автоматом Фёдорова, а также автоматическим охотничьим карабином "Винчестер", одним, а то и двумя 7,7-мм пулемётами «Виккерс».  К 1916 году авиация всех воюющих стран имела истребители со встроенным бортовым оружием – синхронизированными пулемётами. Кроме того, на вооружении каждого лётчика был пистолет "Маузер К-96".
В России приняло решение о создании истребительной авиации страны.
В русской императорской армии в мае 1917 года ИА составляла свыше половины всей военной авиации.

Вам - взлёт!
коты растут
kot_or_osl
Конструктор и предприниматель был расстрелян
12 марта, 1917 год. Первый полёт учебно-тренировочного двухместного биплана П-IV  "Пороховщиков-IV".
В 1914 - 17-х Александр Александрович Пороховщиков неоднократно предлагал Военному ведомству проект учебного самолёта, в основном соответствующуго схеме, применяемой в самолетах Фармана. Под обозначением П-IV такой самолёт построили в феврале 1917-го. Особенностью П-IV являлась простота его сборки-разборки и регулировки, возможность отключения второго управления, а также установки различных ротативных двигателей мощностью 50, 60, 70 и 80 л.с. Гондола экипажа, с размещением ученика и инструктора друг за другом, вынесена вперед, двигатель с толкающим винтом.
После прохождения испытаний в мае 1917-го П-IV, благодаря удачному сочетанию высокой устойчивости и простоты управления, признавался хорошим учебным самолётом и рекомендовался к серийной постройке. Неустановленное количество таких аппаратов было изготовлено и использовалось для обучения лётчиков.
В феврале 1920-го Александр Пороховщиков построил учебный П-IV бис, отличающийся установкой двигателя "Рон" 80 л.с. с тянущим винтом и посадкой ученика и инструктора рядом друг с другом. Используя ту же схему, конструктор построил аппараты П-IV2 бис, П-VI, П-VI бис, которые выпускались в небольших количествах и использовались для обучения лётчиков до середины 1920-х.

...
В 1917 году в мастерской Пороховщикова (в Петрограде), преобразованной в завод, выпускались самолёты иностранных марок, а также учебный биплан П-IV. ПослеОктябрьских событий конструктор и фабрикант сам национализирует свой завод и передаёт его государству. В качестве лётчика сражается в рядах Красной Армии.

В 1918 году Пороховщиков сдал официальные испытания на звание военного лётчика, затем служил в советских авиационных частях, возглавлял авиамастерские, одновременно продолжая конструкторскую деятельность. В 1919—1923 годах выпускались учебные самолёты его конструкции — П-IV бис, П-IV 2бис, П-VI бис (все они имели бипланную схему с хвостовой фермой).

В 1923 году переехал в Москву, где организовал частное конструкторское бюро. Бюро занималось разработкой инженерных конструкций и изобретениями. КБ Пороховщикова неоднократно предлагало Главкоавиа и НТК УВВС проекты различных самолётов.

Был репрессирован. В соловецком концлагере занимался проектированием гидросооружений для Беломорканала. После освобождения работал в гидропроектных организациях Москвы. Перед войной переведён на работу в Автобронетанковое управление РККА.

20 октября 1940-го арестован по обвинению в шпионаже и антисоветской агитации. 11 июля 1941-го приговорён ВКВС СССР к расстрелу, расстрелян 28 июля. Место захоронения — полигон "Коммунарка". Реабилитирован 3 декабря 1955-го. (Дед актёра.)


Вам - взлёт!
коты растут
kot_or_osl

Рекордный перелёт не состоялся
12 марта, 1940 год. Первый полёт стратосферного самолёта для дальних перелётов БОК-15 с гермокабиной; лётчик-испытатель А.Б. Юмашев.
К числу достижений отечественной авиации по праву принадлежат разработки Бюро особых конструкций, возглавляемого В.А. Чижевским. Под его руководством были созданы и герметичная гондола стратостата "СССР", впервые в мире поднявшего человека на высоту 19 километров, и высотные самолёты с гермокабинами серии "БОК", покорившие стратосферу.
1 февраля 1939-го В.А. Чижевского арестовали. По свидетельству заместителя А.Н. Туполева Л.Л. Кербера, он не падал духом и не сомневался, что происходившее, в том числе и репрессии, имело какие-то высшие и тайные причины. Чижевский считал, что человеческому уму не все доступно: "Вот подождите, - говорил он, - пройдёт несколько лет, и скрытые для нас причины обнажатся". Чижевский стойко перенёс арест и больше двух лет лагерей. Перед самой войной он оказался в тюремном конструкторском бюро - ЦКБ-29, которое возглавлял опальный в то время Туполев. Первый из двух строившихся самолётов БОК-15, пилотируемый М.М. Громовым, поднялся в воздух уже после ареста Чижевского. До середины 1940-го продолжалась их доводка. Но планировавшийся рекордный перелёт через два полюса с промежуточными посадками так и не состоялся. В Европе в это время уже шла Вторая мировая война.
С началом Великой Отечественной руководство распорядилось прекратить дальнейшую работу по высотным БОКам.

Ferrari отмечает 70-летие
коты растут
kot_or_osl
Оригинал взят у holydiver_777 в Ferrari отмечает 70-летний юбилей.
Ferrari

Ровно 70 лет назад, 12 марта 1947 года, основатель знаменитого автомобильного концерна Ferrari Энцо Феррари запустил двигатель первого автомобиля под своей маркой.

Read more...Collapse )