?

Log in

No account? Create an account

Солнце поднимается на Востоке

Волжские страдания

Вам - взлёт!
коты растут
kot_or_osl

Работы по самолёту были прекращены

14 марта, 1945 год. Состоялся первый полёт высотного истребителя И-225 конструкции ОКБ Микояна; лётчик-испытатель А.П. Деев.
И-225 (5А) - скоростной высотный истребитель с двигателем АМ-42ФБ и турбокомпрессором ТК-300Б разработки ОКБ-300. В начале 1944-го ОКБ-155 в инициативном порядке провело модификацию истребителя И-220 №02 под опытный мотор АМ-42Б с турбокомпрессором ТК-300Б. На самолёте, получившем название И-225 и шифр "5А", также установили воздухо-воздушный радиатор для охлаждения воздуха, поступающего в карбюратор двигателя, и трехлопастный винт АВ-5ЛВ-22А диаметром 3,6 м.
Второй экземпляр истребителя И-225 был закончен в производстве 20 февраля 1945-го. Первый вылет выполнили 14 марта. Первоначально на самолёт планировали установить мотор АМ-43, однако из-за его отсутствия на него поставили АМ-42ФБ №01. Кроме того, самолёт оснастили турбокомпрессором АМТК-1А, воздухо-воздушным радиатором, трехлопастным воздушным винтом АВ-5Л-22В диаметром 3,6 м, а также гермокабиной. Вооружение состояло из четырёх синхронных 20-мм пушек СШ-20 с боекомплектом по 100 патронов. Опытные пушки СШ-20 в дальнейшем планировали заменить на серийные Б-20.
Первый вылет истребителя И-225 с новой силовой установкой состоялся 31 мая 1946-го. По требованию завода №300 на самолёте, до сдачи его в ГК НИИ ВВС для продолжения госиспытаний, в июне были проведены испытания мотора АМ-44 с турбокомпрессором АМТК-1А. Однако во время этих испытаний был выявлен ряд существенных дефектов мотора, вследствие чего предъявить самолёт И-225 для продолжения госиспытаний не удалось.
Постановлением Совета Министров СССР от 11 марта 1947-го работы по самолёту были прекращены.


Вам - взлёт!
коты растут
kot_or_osl

Был очень стабилен в полёте

14 марта, 1958 год. Первый полёт лёгкого многоцелевого транспортника Ан-14 "Пчёлка"; лётчик-испытатель В.Н. Изгейм.
Ан-14 - лёгкий двухмоторник с подкосным удлинённым крылом. Большой люк в задней части самолёта давал возможность пассажирам быстро и удобно войти в салон.
Схема этого самолёта, разработанная в нашей стране, была использована при компоновке некоторых иностранных самолётов, например английского фирмы "Шорт".
Самолёт имел возможность короткого взлёта и посадки и был рассчитан на эксплуатацию с неподготовленных грунтовых площадок. Оборудован двумя поршневыми радиальными двигателями и имеет возможность совершать короткий разбег на взлёте. Очень стабилен в полёте и доступен лётчикам средней и низкой квалификации после нескольких часов обучения. Серийное производство началось в 1965-м, закончилось - в 1972-м. Было построено 340 самолётов. Ан-14 не смог заменить более удачный Ан-2.
Ан-14 «Пчёлка» (по кодификации НАТО: Clod - «Глыба») - советский лёгкий транспортный самолёт, предназначавшийся для замены Ан-2, совершил первый полёт в 14 марта 1958 года. Ан-14 оборудован двумя поршневыми радиальными двигателями Ивченко АИ-14РФ. Эксплуатировался, в основном, ВВС СССР и ряда других стран в качестве связного самолёта. На базе Ан-14 разработан Ан-28, модификация которого до 2013-го выпускалась в Польше, а на Украине на его базе разработан Ан-38. Последний, восстановленный из музейного экспоната, лётный экземпляр Ан-14 взлетел 9 декабря 1999-го с испытательного аэродрома Арсеньевского авиазавода «Прогресс»; в процессе полёта, выполняя уход на запасной аэродром в сложных метеоусловиях (снежный заряд), машина задела крылом деревья на склоне сопки и разбилась. На борту этого самолёта находилась элита приморской профессиональной авиации.

Замгенпрокурора назвал догадками сообщения СМИ о версиях катастрофы Ту-154
коты растут
kot_or_osl
Следствие по делу о катастрофе Ту-154 над Чёрным морем пока не пришло к определённым выводам. Как заявил журналистам заместитель генерального прокурора РФ Сергей Фридинский, версии, опубликованные в СМИ, - "скорее догадки", передает ТАСС.

"Там говорить пока особо не о чем, а то, что сегодня опубликовали, там, я думаю, больше догадок", - сказал Фридинский, комментируя публикации СМИ. "Там (в публикациях) больше догадок, потому что следствие ни к чему пока еще не пришло", - отметил он. По словам Фридинского, "когда будут какие-то значимые решения и выводы, тогда поговорим".  Он не дал ответа на вопрос, когда может быть завершено следствие.

Ранее  газета "Коммерсантъ" написала, что техническая часть расследования катастрофы завершена. По данным издания, специалисты пришли к выводу, что самолёт военного ведомства не упал, а вплоть до столкновения с водой находился в контролируемом полёте. Пилот примерно через минуту после взлёта фактически перевел самолёт в режим посадки, утверждает "Коммерсантъ" со ссылкой на источник, близкий к комиссии.

Однако информированный источник опроверг ТАСС это сообщение, заявив, что техническая комиссия по расследованию причин авиакатастрофы Ту-154 Минобороны РФ продолжает свою работу. "Работа технической комиссии, в состав которой вошли эксперты и специалисты Министерства обороны, ВКС России и МАК, пока не завершена", - сказал собеседник агентства. По его словам, продолжаются различные экспертизы. В связи с этим, пояснил источник, пока говорить об окончательной причине катастрофы преждевременно. "Все выводы о причинах и сопутствующих факторах, которые могли привести к авиакатастрофе, будут сделаны по завершении работы комиссии", - сказал собеседник агентства. В то же время он подтвердил, что ошибка экипажа - одна из версий катастрофы.

Ту-154 Минобороны России разбился рано утром 25 декабря 2016 года. Катастрофа произошла вскоре после вылета лайнера из аэропорта Адлера. На борту самолета находились 92 человека - военнослужащие, представители СМИ, глава фонда "Справедливая помощь" Елизавета Глинка (доктор Лиза), а также артисты ансамбля имени Александрова, летевшие поздравлять с Новым годом авиагруппу ВКС России на базе Хмеймим в Сирии.

На космический факультет МГУ наберут около 100 человек
коты растут
kot_or_osl
Набор на новый космический факультет МГУ объявлен. Нынешней осенью планируется на него принять около 100 абитуриентов. Об этом заявил ректор вуза Виктор Садовничий.

"Набор объявлен. Мы на факультет наберем около 100 человек на несколько направлений", - сказал ректор, добавив, что учебные программы уже составлены, а к преподаванию будут привлекаться известные учёные и конструкторы. "Учёба будет скоординирована с несколькими космическими предприятиями, с ними есть соглашения. Факультет будет отличаться тем, что он будет открыт для сотрудничества с разными корпорациями", - добавил Садовничий.

О создании факультета космических исследований МГУ, 43-го по счету в университете, было объявлено в начале 2017 года. Он будет заниматься подготовкой специалистов с упором на фундаментальные знания.

Объявлен открытый набор в космонавты для первых полётов к Луне
коты растут
kot_or_osl
Роскосмос объявил о новом открытом наборе в российский отряд космонавтов для первых полетов на новом корабле "Федерация" и к Луне. Об этом сообщили в пресс-службе Роскосмоса.

Кампания по отбору космонавтов стартует уже завтра 14 марта – Межведомственная комиссия приняла решение о проведении ФГБУ «НИИ ЦПК имени Ю.А. Гагарина» (ЦПК) конкурса по отбору кандидатов в отряд космонавтов Роскосмоса.
"Цель – отобрать лучших специалистов, которые, обладая навыками работы с космической и/или авиационной техникой, станут первыми пилотами нового российского космического корабля «Федерация», будут работать по программе Международной космической станции (МКС), а также станут первыми россиянами, которые полетят к Луне", - говорится в сообщении.
Согласно условиям конкурса, предполагается отобрать шесть-восемь человек, которые дополнят отряд космонавтов Роскосмоса.
Конкурсантам предстоит пройти несколько этапов. Отбор на соответствие требованиям по образованию и профессиональной пригодности предусматривает наличие у претендентов в кандидаты в космонавты совокупности знаний, необходимых для успешного прохождения программ профессиональной подготовки космонавтов.
Комплекс медицинских обследований позволит провести следующий этап отбора претендентов. Успешное прохождение комплекса мероприятий, позволяющих оценить психологические качества претендентов – необходимое условие для победы в конкурсе. Также кандидаты обязаны будут пройти тестирование на соответствие требованиям по физической подготовленности.