?

Log in

No account? Create an account

Солнце поднимается на Востоке

Волжские страдания

Василий - сын Иосифа
коты растут
kot_or_osl
Лётные лики


Василий Иосифович СТАЛИН - советский военный лётчик, генерал-лейтенант авиации (1947). Командующий ВВС Московского военного округа (1948 - 1952). Младший сын И.В. Сталина.
Родился 24 марта 1921-го в Москве, в семье наркома рабоче-крестьянской инспекции РСФСР и по делам национальностей РСФСР Иосифа Сталина и его второй жены Надежды Аллилуевой.
У Василия была младшая сестра Светлана Аллилуева (1926 г.р.) и единокровный старший брат Яков Джугашвили (1907 г.р.), сын отца от первого брака. Воспитывался и учился Василий вместе с приёмным сыном Сталина Артёмом Сергеевым. Учился он, как и все дети партийной верхушки того времени, в 25-й образцовой школе города Москвы.
9 ноября 1932-го мать Василия покончила жизнь самоубийством. На её похоронах 11-летний Василий успокаивал отца как мог (отец, по свидетельству очевидцев, идя за гробом жены, плакал навзрыд, так как очень её любил).


После смерти жены Иосиф Сталин сменил свою кремлёвскую квартиру и перестал бывать на даче в Зубалове, где жили дети и родственники под присмотром своей кремлёвской экономки Каролины Тиль. Надзор за Василием осуществлял начальник охраны Сталина генерал Николай Власик и его подчинённые.
Осенью 1938-го зачислен в Качинскую военную авиашколу, которую закончил в марте 1940-го. Со слов его преподавателей, Василий в учебе себя отличником не проявлял. Занятия по теории не любил, но на практике он оказался хорошим лётчиком. Проходил службу в 16-м ИАП 57-й авиабригады, обучался в ВВА им. Жуковского, на липецких курсах усовершенствования командиров авиаэскадрилий.
До 1942-го служил при Главном Штабе ВВС РККА в Москве, в лётной инспекции ВВС. С первых дней начала войны просил отца отпустить его на фронт.
На фронтах Великой Отечественной - с лета 1942-го. Был ранен в ногу. С мая 1943-го - в должности лётчика-инструктора 193-го авиаполка.
Пилотировать ему запрещено. Отец боится гибели сына или его пленения, как старшего сына Якова. Немцы открыли за ним настоящую охоту в небе.



Як-9 Полковника В.И. Сталина.  Калининский фронт. Февраль 1943-го. (Популярная модель была)

С февраля 1943-го - командир 32-го гвардейского истребительного авиационного полка на Калининском фронте.
Герой Советского Союза С.Ф. Долгушин был тогда командиром эскадрильи в этом полку. Он вспоминает:
"Василий Сталин полком командовал старательно, прислушивался к нам, более опытным лётчикам. Как командир полка он по своему усмотрению мог делать боевые вылеты в составе любой эскадрильи, но чаще всего почему-то летал в составе моей. В течение февраля - марта 1943 года мы сбили с десяток самолётов врага. С участием Василия - три. Причём надо отметить, что первым, как правило, атаковал их Василий, после этих атак самолёты теряли управление, и мы их потом добивали. По нашим лётным законам их можно было засчитывать Василию, как сбитыми лично, но он их считал сбитыми в группе. Я однажды сказал ему об этом, но он махнул рукой и бросил коротко: "Не надо!.."
5 марта 1943 года в составе другой эскадрильи он сбил лично FW-190. А на другой день допустил ошибку, чуть не ставшую роковой. Погнался за "Фоккером", в горячке оторвался от ведомого Володи Орехова и был атакован шестёркой "Мессеров". Всей эскадрильей мы тогда его выручали, вернули на аэродром. Василий был полковником, комполка, а я капитаном - комэском. Но у нас в авиации чинопочитание не очень развито. Отвёл я его в сторону, устроил свой "разбор полётов" и обматерил, как следует. Потом спросил: "Всё понял ?". Он ответил обезоруживающей улыбкой: "Ладно уж. Пошли ужинать". Вообще-то он был парень, что надо. Мы его любили и даже немного гордились, что нами командует Сталин".
В журнале боевых действий 32-го ГвИАП, где отражены боевые успехи лётчиков полка  (к концу войны сбивших 501 вражеский самолёт), за 5 марта 1943 года есть такая запись:
"В районе деревни Семкина Горушка на высоте 200 метров и ниже встретили 6 FW-190. Вели воздушный бой. Сделано 10 атак. В результате гвардии полковник Сталин сбил один FW-190, который упал горящим в районе деревни Семкина Горушка".

С 16 января 1944-го - инспектор-лётчик по технике пилотирования в 1-м гвардейском истребительном авиационном корпусе (3-я воздушная армия, 1-й Прибалтийский фронт). С 18 мая 1944-го - командир 3-й гвардейской истребительной авиационной дивизии в составе 1-го гвардейского корпуса генерал-лейтенанта Белецкого. Дивизия под его командованием принимает участие в боевых действиях по освобождению Минска, Вильно, Лиды, Гродно, Паневежиса, Шяуляя и Елгавы.
С 22 февраля 1945-го - командир 286-й истребительной авиадивизии 16-й воздушной армии 1-го Белорусского фронта.

Звено штурмовиков Ил-2 16 ВА над Берлином, апрель 1945-го.
Дивизия под его командованием принимает участие в Берлинской наступательной операции.

В наградном листе от 11 мая 1945-го, подписанного командиром 16-й воздушной армии генерал-полковником авиации Руденко, указано:
«За период проведения Берлинской наступательной операции частями дивизии под непосредственным руководством гвардии полковника В.И. Сталина проведено 949 боевых вылетов. Проведено 15 воздушных боёв, в ходе которых сбито 17 самолётов противника, причём в первый же день операции - 11, потерян лишь один экипаж. Лично товарищ Сталин за время участия на фронтах Великой Отечественной войны произвёл 26 боевых вылетов и сбил лично 2 самолёта противника. Достоин награждения орденом Суворова 2-й степени.»
Во время войны несколько раз получал со стороны отца официальные взыскания по службе, понижался за различные провинности («например, во время войны, он организовал рыбалку с применением авиационных реактивных снарядов, в итоге которой инженер по вооружению его полка погиб, а один из лучших лётчиков был ранен и навсегда потерял возможность летать») и повышался вновь.
Всего за время войны совершил 26 боевых вылетов; по одним данным, сбил 5 самолётов противника, по другим - только 3, по третьим 2 лично и 3 в группе. Был награждён двумя орденами Красного Знамени, орденами Суворова II степени и Александра Невского.
Read more...Collapse )

Авиапромышленность России в 2016-м произвела 142 самолёта и 188 вертолётов
коты растут
kot_or_osl

В 2016-м авиапромышленность произвела 142 самолёта и 188 вертолётов, поставила на внутренний и внешний рынок 136 самолётов и 190 вертолётов. Из федерального бюджета на поддержку отрасли в было выделено 51,6 млрд рублей. Об этом сообщается в материалах к заседанию Коллегии Минпромторга РФ.

Сборка крыла МС-21

На внутреннем рынке спрос простимулировало субсидирование проектов российских компаний по созданию сервисных центров, оказывающих поддержку. В то же время на внешнем рынке спрос подтолкнуло субсидирование экспорта высокотехнологичной продукции, российских поставщиков на реализацию проектов по выходу на мировой рынок в качестве поставщика компонентов и агрегатов второго-четвертого уровней, а также затрат изготовителей на формирование первоначального склада запасных частей покупателей воздушных судов, обеспечение средствами наземного обслуживания, переподготовку авиаперсонала и т.д. Проекты в малой авиации поддержало субсидирование производства региональной авиации пассажировместимостью до 19 мест и сертификации ВС  для местных и региональных воздушных линий.

Финансирование авиационной промышленности в 2017-м из федерального бюджета составит 58,9 млрд руб. Ключевыми событиями станут: первый вылет МС-21-300, проведение сертификационных работ по двигателю ПД-14 для его установки на МС-21, продолжение работ по расширению эксплуатационных характеристик Ми-38.


Степан Микоян скончался на 95-м году жизни
коты растут
kot_or_osl
Сегодня, на 95-м году, ушёл из жизни Герой Советского союза, заслуженный лётчик-испытатель СССР, генерал-лейтенант авиации Степан Анастасович Микоян, внесший значительный вклад в развитие отечественной авиации.

Степан Анастасович родился 12 июля 1922 года в Тбилиси (Грузия) в семье видного советского государственного деятеля и будущего Героя Социалистического Труда – Анастаса Ивановича Микояна. В 1941 году окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков, а в декабре этого же года ушёл на фронт. В годы Великой Отечественной войны в качестве лётчика-истребителя воевал в составе 11-го, 32-го гвардейского и 12-го гвардейского истребительных авиационных полков.

В 1951 году окончил Военно-воздушную инженерную академию имени Н.Е. Жуковского и перешёл на лётно-испытательную работу в ГК НИИ ВВС. В течение 23 лет испытывал боевые самолёты марки «МиГ». В 1975 году за проведение государственных испытаний самолета МиГ-25 был удостоен звания Героя Советского союза.
Степан Анастасович летал вплоть до 1978 года. В общей сложности освоил 102 типа летательных аппаратов, в том числе МиГ-23, МиГ-25, МиГ-27.
Является лауреатом премии Правительства Российской Федерации за значительный вклад в развитие ВВС России, награждён орденами Ленина, Красного Знамени, Отечественной войны 1-й степени, четырьмя орденами Красной Звезды, медалями, в том числе - «За боевые заслуги».

ВС России получили четыре Ми-8АМТШ-ВА и две РЛС для Арктики
коты растут
kot_or_osl

Вооруженные силы России получили четыре вертолёта и две радиолокационные станции (РЛС). Об этом в ходе единого дня приёмки сообщил заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов.

"Одним из важных направлений является развитие вооружений для обеспечения арктической группировки войск. Улан-Удэнским авиационным заводом ведется серийная поставка вертолётов Ми-8АМТШ-ВА в арктическом исполнении, уже поставлено четыре единицы, Правдинским радиозаводом поставлены две подвижные трехкоординатные РЛС "Волга", - сообщил он в эфире телеканала "Россия-24".