?

Log in

No account? Create an account

Солнце поднимается на Востоке

Волжские страдания

"Чёрный ангар"
коты растут
kot_or_osl

«Штурмовик-90» – или спаренный бомбардировщик-штурмовик

Работы по созданию штурмовика для замены Су-25 были начаты в 1984 году. Первый проект был готов уже к 1989 году. Проект получил шифр «Штурмовик-90».
Один из вариантов, разработанных в КБ Сухого получил индекс Т-12. Это была машина очень необычного вида. Самолёт имел несущий корпус с двумя кабинами между которыми располагались каналы воздухозаборников. Консоли крыла имели отрицательную стреловидность. На концах их размещались контейнеры с аппаратурой РЭП. В левой кабине размещался лётчик и под радиопрозрачным обтекателем находилась РЛС, а в правой кабине размещался оператор вооружения и под обтекателем находилась оптико-электронная система.
Вооружение в основном размещалось в двух внутренних отсеках. Хотя было возможно размещать дополнительное вооружение и на подкрыльевых пилонах. Работа над Т-12 проходила весьма в серьёзном темпе и готовилась сборочная линия на заводе в Иркутске, но события девяностых поставили крест на этом проекте.

 Изначально на самолёт предполагалось установить один двигатель с изменяемой степенью двухконтурности. В то время идея создания многорежимного самолёта получила большое распространение. ТРДД с изменяемой степенью двухконтурности («двухтрубные») давали такую возможность.
ТРДД с плоскими соплами и изменяемой степенью двухконтурности создавался в Рыбинском КБ моторостроения, главный конструктор - П.А.Колесов. Двигатель прошёл стендовые испытания, разных источниках указывается тяга от 18500 до 23500 кг. Возможно имеются ввиду разные модификации. Строго говоря, для проекта Т-12 тяга двигателя принималась в 18500-19000 кг. на максимальной тяге и около 11000 кг. на номинале. В КБ «Сухого» этот двигатель получил название «Тромбон».
Проект самолёта продвигался нелегко. При обсуждении проекта с военными неоднократно возникали вопросы о массе Т-12. При достаточно высокой тяговооруженности вес машины достигал более 27 тонн, а максимальный вес вообще приближался к 30 тоннам. Требовалась тяговооруженность как у истребителей 3-го поколения, а здесь речь шла о штурмовике. При этом вес боевой нагрузки достигал 9 тонн. Фактически самолёт переходил в «весовую категорию» тактического бомбардировщика типа Су-24.
 Проект Т-12 постоянно модернизировался и эволюционировал. Если сначала были только попытки уменьшить заметность, то в конце были проведены серьезные работы по снижению заметности, которые конечно сказались на облике проектов выполненных в рамках темы Т-12. Все проекты планировали базировать не только на аэродромах, но и на авианосцах. Несколько раз дело доходило до выпуска рабочей документации и каждый раз выбирались разные варианты самолёта.
Расчётный взлётный вес был около 27 тонн, тяга двигателей (рассматривались как одно- так и двухдвигательные варианты) - около 100 kN. Длина самолёта - 16 м, размах крыла - 19,5 м. Запас топлива - 4500кг, боевая нагрузка - 6500 кг. Максимальная скорость - 1000 км/ч.
Подробнее: http://vpk-news.ru/news/36044

Airbus хочет увеличить вместимость A380 ещё на 80 кресел
коты растут
kot_or_osl
Европейский авиастроительный концерн Airbus хочет  увеличить  вместимость своего самолёта A380 в стандартной комплектации ещё на 80 мест.

Сделать это Airbus планирует  за счёт изменений в дизайне салона. В частности,  получить 10 дополнительных мест в бизнес-классе можно будет за счёт отказа от пространства для хранения вещей на верхней палубе.  Кроме того,  изменение положения центральной лестницы поможет разместить ещё 20 пассажиров в салонах премиального и экономичного класса. Также можно получить ещё 23 места изменив компоновку пассажирских кресел по 11 в ряд,  вместо 10.

Airbus сможет создать ещё больше дополнительных мест за счёт размещения 9 пассажиров премиум-эконом класса в ряду вместо 8, смены винтовой задней лестницы на обычную и совмещения зоны отдыха пилотов с зоной отдыха бортпроводников.

Центр подготовки космонавтов должен получит два Ту-204-300
коты растут
kot_or_osl
Российский Центр подготовки космонавтов (ЦПК) в ближайшее время получит два самолёта Ту-204-300, сообщил журналистам начальник ЦПК Юрий Лончаков.

"Мы должны получить два самолёта Ту-204-300 в специальном исполнении", - сказал Лончаков. По его словам, в самолётах было много импортных комплектующих и пришлось перестраиваться на российские, поэтому произошла небольшая задержка. "В ближайшее время мы рассчитываем получить эти самолёты", - отметил Лончаков.
Ранее начальник ЦПК сообщил, что эти самолёты предназначены для доставки космонавтов на космодром Восточный в Амурской области. Стоимость двух узкофюзеляжных самолетов Ту-204-300 составила более 3,3 млрд рублей.

Контракт на закупку для авиаотряда ЦПК двух Ту-204-300 был подписан в 2014 году. Самолёты будут иметь шесть кают для членов экипажа, которых можно будет транспортировать в лежачем положении, специальный салон для медперсонала и оперативной группы. Первоначально поставка самолётов планировалась на конец 2015-го.

Более 70 самолётов и вертолётов ВКС России пролетят над Москвой 9 мая
коты растут
kot_or_osl
Воздушно-космические силы завершили перебазирование на оперативные аэродромы авиации, которая будет участвовать в воздушном параде над Москвой 9 мая, сообщается со ссылкой на Минобороны РФ. «В ближайшие дни лётный состав ВКС пройдёт предполётную подготовку и с 10 апреля приступит к практическим тренировкам», - говорится в сообщении.

В 2017-м в военном параде примут участие экипажи стратегических ракетоносцев Ту-160, Ту-95МС, дальних бомбардировщиков Ту-22М3, самолётов-заправщиков Ил-78, военно-транспортных Ан-124, Ил-76МД, истребителей Су-35С, Су-30СМ, Су-27, МиГ-29, МиГ-31БМ, фронтовых бомбардировщиков Су-34, Су-24М, штурмовиков Су-25, учебно-боевых Як-130 и вертолётов Ми-26, Ми-8АМТШ, Ми-28Н, Ка-52, Ми-35М.
Для выполнения полётов авиации ВКС на параде задействовано восемь аэродромов в Московской, Тверской, Брянской, Саратовской, Калужской, Воронежской, Липецкой, Нижегородской областях.

Полёты экипажей армейской авиации будут проходить на высоте 150 метров и скорости 200 км в час. Для экипажей оперативно-тактической, дальней и военно-транспортной авиации высота будет составлять от 300 до 500 метров, а скорость около 500 километров в час. Группа парадного строя авиации ВКС выполнит семь совместных тренировок с пешей и механизированной колоннами в Алабинском гарнизоне, а также два пролёта над Красной площадью.
Открывать воздушную часть парада будут вертолёты Ми-26 и Ми-8, в группе парадного строя экипажи дальней авиации Ил-78 и Ту-160 выполнят имитацию дозаправки в воздухе, лётчики Липецкого авиацентра пролетят в составе «тактического крыла» из 10 самолётов Су-35С, Су-34 и Су-27. Впервые в составе «кубинского бриллианта» экипажи пилотажной группы «Русские витязи» выполнят полёт на истребителях Су-30СМ.
Завершатся тренировки воздушной части парада генеральной репетицией, которая пройдёт 7 мая на Красной площади.

Истребитель F-16 разбился под Вашингтоном
коты растут
kot_or_osl
Истребитель F-16 разбился в двух милях к югу от авиабазы Эндрюс, близ Вашингтона. Об этом сообщается со ссылкой на NBC News.

По предварительным данным, пилот успел катапультироваться.
Сообщается также, что самолёт упал в лесистой местности. Несколько дорог недалеко от места происшествия закрыты для движения транспорта.

Обстоятельства происшествия уточняются.

Немного политики... И истории
коты растут
kot_or_osl