?

Log in

No account? Create an account

Солнце поднимается на Востоке

Волжские страдания

Несколько субъективных событий одного авиадня
коты растут
kot_or_osl


2 июня, 1936 год. Первый полёт торпедоносца Т-1 (АНТ-41) В.М. Мясищева КБ А.Н. Туполева; А.П. Чернавский.
Это был первый советский самолёт, создававшийся изначально для выполнения задач торпедометания. В то же время это был и воздушный крейсер, и бомбардировщик. Второй же полёт (на следующий день) стал для Т-1 роковым. Через семь минут после взлёта самолёт разбился в районе подмосковной станции Химки. Экипаж спасся на парашютах.
Хотя конструкторы и сделали все от них зависящее, чтобы обеспечить серийную постройку Т-1, выпуск его так и не был налажен. Сейчас трудно однозначно ответить на вопрос, почему так получилось. То ли авария подорвала доверие к машине, то ли были какие-то иные причины. Вполне вероятно, что тогда расчёт был уже на торпедный вариант дальнего двухмоторного ДБ-3, который как раз в то время прошёл госиспытания и началось его внедрение в серию. Прямых документов, проливающих свет на это обстоятельство ещё/уже нет.



2 июня, 1944 год. Открытие в Полтаве авиабазы особого назначения для челночных полётов бомбардировщиков США (операция "Фрэнтик").
Командиром базы стал генерал А.Р. Перминов. В этот же день была проведена первая «челночная» бомбардировка. Целью её был ряд объектов на территории Венгрии, в том числе крупного железнодорожного узла Дебрецен.
Read more...Collapse )


2 июня, 2001 год. Первое выступление пилотажной группы «Небесные рыцари» на реактивных учебно-тренировочных L-29.

КнААЗ отмечает 70 лет первого полёта самолёта Ли-2
коты растут
kot_or_osl
Сегодня исполняется 70 лет со дня первого полёта самолёта Ли-2, построенного на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе им. Ю.А. Гагарина (КнААЗ).

Правительственное решение о строительстве Ли-2 на заводе № 126 в Комсомольске-на-Амуре было принято в декабре 1945 года. Это было сделано с целью загрузки производственных мощностей завода в послевоенный период. Произошло перепрофилирование заводских мощностей на выпуск гражданской техники. Для реализации проекта была сформирована бригада из 230 специалистов под руководством главного технолога К.Н. Классиди. Члены бригады были направлены на завод № 84 имени В.П. Чкалова в подмосковных Химках для изучения опыта по оснащению и производству Ли-2 и получения технической документации.
"Первый транспортный Ли-2 комсомольской сборки был поднят в воздух 2 июня 1947 года. Всего до 1950 года на комсомольском авиазаводе № 126 было построено 335 данных самолётов в транспортном варианте и 20 - в пассажирском. На службе народного хозяйства страны Ли-2 состоял до середины 1970-х годов. Опыт, накопленный при производстве и эксплуатации Ли-2, был использован конструкторским бюро Ильюшина при создании пассажирского Ил-12", - рассказали в компании.
Прототипом военно-транспортного Ли-2 считается американский Douglas DC-3, закупленный в 1935-м госкомиссией под руководством Туполева в США. После всесторонних испытаний данного экземпляра в ЦАГИ была куплена лицензия на производство и советские специалисты получили возможность пройти стажировку за границей.
Первым предприятием на территории СССР, где было начато производство Ли-2, стал завод № 84 им. Чкалова в подмосковных Химках. Машина получила условное обозначение ПС-84 – «Пассажирский самолёт завода № 84». В годы войны стали выпускать военную версию и назвали ее Ли-2, по имени главного инженера Б.П. Лисунова. Всего было выпущено около 11000 самолётов для решения военных задач. Самолёт знаменит ещё и тем, что именно на его борту 9 мая 1945 года в Москву из Берлина были доставлены акт капитуляции Германии и Знамя Победы, также напомнили в компании.

На территории комсомольского филиала компании «Сухой» КнААЗ им. Ю.А. Гагарина установлен самолёт-памятник Ли-2.

Дмитрий Рогозин: На самолёт МС-21 имеется уже 175 твёрдых заказов
коты растут
kot_or_osl
Сейчас имеется 175 твердых заказов на новый российский пассажирский МС-21, в том числе, от иностранных компаний, сообщил журналистам вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин.

"Аэрофлот 50 машин заказал. Всего 175 твёрдых заказов, 285 в целом заказов, по которым есть авансы", - заявил Д.Рогозин. Он отметил, что среди заказчиков есть азербайджанская компания "Азал".
"Мы ожидаем, после презентации этой машины на ведущих авиасалонах пойдут и другие заказы", - сказал Д.Рогозин. "Я уверен, что такой самолёт, который явно опережает своих конкурентов в сегменте узкофюзеляжных самолётов, найдёт свой рынок", - подчеркнул вице-премьер.
Семейство пассажирских ближне- среднемагистральных лайнеров МС-21 ("Магистральный самолет XXI века") - гражданский проект корпорации "Иркут". Лётные испытания ранее планировалось начать в апреле 2017-го, но Д. Рогозин сообщил о переносе срока на конец мая - "с учетом результатов испытаний по статике и иных испытаний".
Базовой версией самолёта является МС-21-300 вместимостью 180 - 200 мест, кроме того, предполагается запуск производства МС-21-200 вместимостью 150 мест, а также МС-21-400, вмещающего более 200 пассажиров. С 2020-го "Иркут" планирует ежегодно производить по 20 МС-21, с 2023-го - нарастить темп до 70 машин в год, заявляли ранее в корпорации.

Утверждены ливрея и логотип компании Buta Airways
коты растут
kot_or_osl
Логотип, фирменная стилистика и ливрея первой низкобюджетной авиакомпании Азербайджана Buta Airways оформлены с сохранением национального колорита. Об этом сообщают СМИ.

Логотип Buta Airways объединяет в себе символику мифологической священной птицы Симург, представленной в форме азербайджанского орнамента буты.
На яркой ливрее авиакомпании представлены узоры буты в корпоративном синем цвете ЗАО «Азербайджанские Авиалинии» (AZAL), структурным подразделением которой является Buta Airways, а также в ярко выраженном красном цвете, который отсылает к флагу Азербайджана.

Флот Buta Airways будет состоять из современных самолётов Embraer. В настоящее время на завершающей стадии находится разработка ценовой политики авиакомпании, правил перевозки, а также маршрутной сети. В ближайшее время общественности об этом будет предоставлена подробная информация.
Одновременно с этим ожидается запуск сайта авиакомпании, через который можно будет приобретать билеты. Их также можно будет приобретать в кассах и в официальных агентствах.

Экипаж корабля "Союз МС-03" вернулся на Землю
коты растут
kot_or_osl
Члены экипажа транспортного пилотируемого корабля «Союз МС-03» благополучно вернулись на Землю. Спускаемый аппарат с космонавтом Роскосмосa Олегом Новицким и астронавтом ESA Тома Песке совершил посадку в казахстанской степи 2 июня 2017 года в 17:10 мск, сообщает пресс-служба Роскосмоса.

Все операции по спуску с орбиты и приземлению прошли штатно. Самочувствие вернувшихся на Землю членов экипажа хорошее.
Продолжительность пребывания в космическом полёте Олега Новицкого и Тома Песке составила более 196 суток.
За время пребывания на Международной космической станции экипаж выполнил программу научно-прикладных исследований и экспериментов по программе длительных экспедиций МКС-50 и МКС-51, поддерживал работоспособность МКС и проводил работы по её дооснащению оборудованием, доставленным грузовыми кораблями.

Пятница как пятница...
коты растут
kot_or_osl