?

Log in

No account? Create an account

Солнце поднимается на Востоке

Волжские страдания

Трижды Герой
коты растут
kot_or_osl
Лётные лики

Иван Никитович КОЖЕДУБ -  лётчик-ас времён Великой Отечественной, наиболее результативный лётчик-истребитель в авиации союзников (64 победы). Трижды Герой Советского Союза. Маршал авиации (6 мая 1985).
Родился 8 июня 1920-го в с. Ображиевка Глуховского уезда Черниговской губернии. В 1934-м окончил школу и поступил в химико-технологический техникум в г. Шостка.
Первые шаги в авиации сделал, занимаясь в Шосткинском аэроклубе. В начале 1940-го поступил на службу в РККА и осенью того же года окончил Чугуевскую военную авиашколу лётчиков, после чего продолжил в ней службу в должности инструктора.
После начала войны вместе с авиашколой был эвакуирован в Казахстан, вЧимкент. 23 февраля 1942-го емубыло присвоено звание старшего сержанта. В ноябре 1942-го Кожедуб был откомандирован в 240-й ИАП 302-й истребительной АД, формирующийся в Иваново. В марте 1943-го в составе дивизии вылетел на Воронежский фронт.
Первый воздушный бой закончился для Кожедуба неудачей и едва не стал последним - его Ла-5 был повреждён пушечной очередью Мессершмитта-109, бронеспинка спасла его от зажигательного снаряда, а при возвращении самолёт был обстрелян советскими зенитчиками, в него попала пара их снарядов. Несмотря на то, что Кожедубу удалось посадить самолёт, полному восстановлению тот не подлежал, и лётчику пришлось летать на «остатках» - имеющихся в эскадрилье свободных самолётах. Вскоре его хотели забрать на пост оповещения, но комполка заступился за него. В начале лета 1943-го Кожедубу было присвоено звание младшего лейтенанта, затем он был назначен на должность замкомэска. Вскоре после этого, 6 июля 1943-го на Курской дуге, во время 40-го боевого вылета, Кожедуб сбил свой первый немецкий самолёт-бомбёр Юнкерс Ю-87. Уже на следующий день сбил второй, а 9 июля сбил сразу 2 истребителя Bf-109.


Ла-5 - первая боевая машина Ивана Кожедуба.  Весна 1943-го.

Первое звание Героя Советского Союза Кожедубу (уже старшему лейтенанту) было присвоено 4 февраля 1944 года за 146 боевых вылетов и 20 сбитых самолётов противника.


Другой вариант окраски "именного" Ла-5, переданного И.Н. Кожедубу.




С мая 1944-го Кожедуб воевал на Ла-5ФН (бортовой № 14), построенном на средства колхозника-пчеловода Сталинградской области В.В. Конева.
В августе 1944-го, получив звание капитана, он был назначен заместителем командира 176-го гвардейского ИАП и стал воевать на новом истребителе Ла-7.
Второй медали «Золотая Звезда» Кожедуб был удостоен 19 августа 1944 года за 256 боевых вылетов и 48 сбитых самолётов противника.


Ла-7 гвардии майора И.Н. Кожедуба.  176-й ГвИАП, 1945 год.

К концу войны Иван Кожедуб, к тому времени - гвардии майор, летал на Ла-7, совершил 330 боевых вылетов, в 120 воздушных боях сбил 62 самолёта противника, среди них 17 пикирующих бомбардировщиков Ju-87, по 2 бомбардировщика Ju-88 и He-111, 16 истребителей Bf-109 и 21 Fw-190, 3 штурмовика Hs-129 и 1 реактивный истребитель Me-262. Последний бой в Великую Отечественную, в котором он сбил 2 FW-190, Кожедуб провёл 17 апреля 1945-го в небе над Берлином. За всю войну Кожедуб ни разу не был сбит.
Третью медаль «Золотая Звезда» Кожедуб получил 18 августа 1945 года за высокое воинское мастерство, личное мужество и отвагу, проявленную на фронтах войны. Он был отличным стрелком и предпочитал открывать огонь на дистанции 200 - 300 метров, крайне редко сближаясь на меньшую дистанцию.
В своей автобиографии Кожедуб утверждает, что им в 1945-м были сбиты два американских P-51 «Мустанг» ВВС США, которые атаковали его, приняв за немецкий самолёт.
И. Н. Кожедуб ни разу не был сбит во время Великой Отечественной, и хотя его подбивали, он всегда сажал свой самолёт. На счету Кожедуба также есть и первый в мире реактивный истребитель, немецкий Ме-262, который он сбил 19 февраля 1945-го, однако он не был первым, кому это удалось сделать - ещё 28 августа 1944-го один сбитый Me-262 был записан на счёт американских пилотов М. Кроя и Дж. Майерса, а всего до февраля 1945-го американским лётчикам было официально засчитано около 20 сбитых самолётов этого типа.
В официальной советской историографии итог боевой деятельности Кожедуба выглядит как 62 самолёта противника, сбитые лично. Однако архивные исследования (Михаил Быков и др.) показали, что эта цифра немного занижена - в наградных документах (откуда она, собственно, и была взята) по неизвестным причинам отсутствуют две воздушные победы (8 июня 1944 - Ме-109 и 11 апреля 1944 - ПЗЛ-24), между тем как они были подтверждены и официально занесены на личный счёт Героя.
По информации Первого канала ТВ, в конце Великой Отечественной американскими лётчиками в зоне действий советской авиации были сбиты советские истребители. И.Н. Кожедуб вылетел и лично подбил два американских истребителя, виновных в этом акте агрессии.
В книге Николая Бодрихина «Советские асы» приведены несколько иные обстоятельства этого эпизода: Кожедуб отогнал от американского бомбардировщика атаковавшие его немецкие самолёты, после чего был сам атакован американским истребителем с очень большой дистанции. Кожедуб сбил два американских самолёта; судя по словам выжившего американского лётчика, американцы приняли самолёт Кожедуба за немецкий Фокке-Вульф.
По окончании войны Кожедуб продолжил службу в ВВС. В 1949-м окончил Краснознамённую ВВА. В это же время он оставался действующим пилотом-истребителем, освоив в 1948-м реактивный МиГ-15. В 1956-м окончил Военную академию Генерального штаба.
Во время войны в Корее командовал 324-й ИАД в составе 64-го истребительного авиакорпуса. С апреля 1951-го по январь 1952-го лётчики дивизии одержали 216 воздушных побед, потеряв 27 машин (9 пилотов погибло).
В 1964 - 1971 - заместитель командующего ВВС Московского военного округа. С 1971-го служил в центральном аппарате ВВС, а с 1978 года - в Группе генеральных инспекторов Министерства Обороны СССР. В 1970-м Кожедубу присвоено звание генерал-полковника авиации. А в 1985-м И.Н. Кожедубу присвоено воинское звание Маршал авиации.
Скончался 8 августа 1991 года. Похоронен на Новодевичьем кладбище. Памятники, бюсты и мемориальные доски в честь Героя установлены во многих городах.
Награждён орденами Ленина (трижды), Красного Знамени (семь), Александра Невского, Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды (дважды), "За службу Родине в Вооружённых Силах СССР" 3-й степени; медалями; иностранными орденами.

Монетный двор Чехии отчеканил первую монету серии "Столетие полёта"
коты растут
kot_or_osl

Монетный двор Чехии в мае отчеканил первую монету серии «Столетие полёта». Памятная монета посвящена Чарльзу Линдбергу (Charles Lindbergh; 1902 - 1974) - американскому пилоту, который первым в одиночку перелетел Атлантический океан по маршруту Нью-Йорк - Париж.

В 1919-м Реймонд Ортейг, владелец нью-йоркского отеля, предложил 25000 долларов тому пилоту, который первым совершит беспосадочный полёт по указанному маршруту.
Чарльз Линдберг решил принять участие в соревновании. Специально для него бизнесмены из Сент-Луиса профинансировали постройку одномоторного моноплана, в разработке конструкции которого участвовал сам Линдберг. Он назвал машину «Духом Сент-Луиса» (Spirit of St. Louis).
20 мая в 7:52 Линдберг вылетел из Нью-Йорка и 21 мая в 17:21 (по парижскому времени - в 22:21) приземлился в Ле-Бурже. Его самолёт преодолел расстояние в 5810 км.
За этот перелёт, помимо денежной премии, Чарльз Линдберг был награждён Крестом лётных заслуг и Золотой авиационной медаль ФАИ.

Номинал новой монеты – 1 новозеландский доллар, драгоценный металл – серебро 999-й пробы, качество чеканки – «пруф», масса – 31,1 г, диаметр – 37 мм, тираж - 400 штук.

Дизайнером монеты «Чарльз Линдберг» стал Асамат Балтаев, один из лучших медальеров Чехии. Создавая реверс монеты, Балтаев был вдохновлен фотографией Чарльза Линдберга, сидящего в кабине самолёта, в шлеме авиатора и очках. Над ним показан пролетающий моноплан Spirit of St. Louis. Справа, вдоль края монета выгравировано имя пилота – «CHARLES LINDBERGH». На аверсе серебряной монеты слева во внутреннем круге отчеканен портрет Её Величества королевы Великобритании Елизаветы II. Также на монете, помимо моноплана Линдберга, представлены легендарные летательные аппараты, которым будут посвящены следующие три монеты серии «Столетие полёта»: самолет Амелии Эрхарт, дирижабль «Гинденбург» и «Спутник-1» - первый искусственный спутник Земли. На монете находится знак Монетного двора Чехии и выгравированы надписи: «ELIZABETH II», «2017», «1 DOLLAR», «NIUE ISLAND», «1 oz Ag 999».

Монету «Чарльз Линдберг» можно купить на Монетном дворе Чехии за 1450 чешских крон (55 евро).


Обломки пропавшего в Мьянме самолёта найдены в море
коты растут
kot_or_osl
Обломки самолёта Вооруженных сил Мьянмы, пропавшего ранее с экранов радаров, найдены в море. Об этом сообщило агентство AFP со ссылкой на официальные источники.

Ранее военные страны сообщили, что на борту самолёта Y-8 находились 104 человека - 14 членов экипажа и 90 членов семей военнослужащих.
Самолёт вылетел в среду днем из города Мьей, расположенного в регионе Танинтайи на юге страны, в Янгон.
Самолёт - на базе Ан-12. Как в него поместилось 104 человек?
96, вроде, допустимый предел. А тут ещё и снаряжение военное...

"ВИМ-Авиа": Скорректирован оптимальный график чартерных полётов на лето
коты растут
kot_or_osl
С целью оперативной стабилизации расписания чартерных рейсов,   а/к "ВИМ-Авиа" приняла решение о частичном сокращении чартерной  программы на весенне-летний период. Небывало высокий для конца мая  прирост пассажиропотока в этом году придал нарушениям графика полёта  веерный характер, что и вынудило руководство авиакомпании принять решение о введении ограничений.

"В данный момент, после обсуждения сложившейся ситуации с туроператорами –  партнёрами "ВИМ-Авиа", и рядом проведенных консультаций с государственными  органами, контролирующими туристическую и авиационную сферы, был  скорректирован оптимальный график чартерных полётов на лето. При  разработке программы оптимизации авиакомпания учла все рекомендации,полученные от партнёров и государственных органов, чтобы выполнить  программу полетов с минимальным ущербом для всех заинтересованных сторон", - рассказали в авиакомпании.
Подробности программы коррекции расписания будут опубликованы 8 июня на  сайте авиакомпании, а также на официальных страницах в социальных сетях.  Приоритеты получают регулярные рейсы авиакомпании по городам РФ, а также  те чартерные цепочки, организаторы которых полностью выполнили свои  финансовые обязательства перед компанией.
"Авиакомпания приносит пассажирам извинения за доставленные неудобства и  заверяет, что ситуация находится под контролем. В течение ближайших двух  недель расписание полностью стабилизируется", - отметили в "ВИМ-Авиа".

"Король истребителей"
коты растут
kot_or_osl
Лётные лики

Николай Николаевич ПОЛИКАРПОВ - отчественный авиаконструктор, глава ОКБ-51, Герой Социалистического Труда (1940). Доктор технических наук (1940).
Родился  28 мая/8 июня 1892-го в с. Георгиевском Ливенского уезда Орловской губернии, в семье сельского священника. Закончив Ливенское Духовное училище, учится в Орловской семинарии, которую, однако, не заканчивает: сдав экстерном экзамены за курс гимназии, он в 1911-м поступает на механическое отделение Петербургского политехнического института, а с 1914-го, увлекшись авиацией, занимается на воздухоплавательных курсах при кораблестроительном отделении института.
В 1916-м, после защиты дипломного проекта, получает направление на авиационное отделение Русско-Балтийского вагонного завода, где до 1918-го под руководством Игоря Сикорского работает заведующим производством. Участвует в постройке самолёта «Илья Муромец». Вскоре после революции Сикорский эмигрирует, Поликарпов остался в России. С 1918-го работал на заводе «Дукс» (авиазавод № 1), где до февраля 1923-го руководил техническим отделом.


Read more...Collapse )

В авиационных кругах Н.Н. Поликарпова называли «королём истребителей» - единственный монарх в отечественной авиации: на протяжении почти 10 лет советскую истребительную авиацию вооружали исключительно его машинами.
С 1943-го Н.Н. Поликарпов одновременно с работой в ОКБ - профессор и заведующий кафедрой проектирования самолётов МАИ.

Скончался Н.Н. Поликарпов 30 июля 1944-го от рака желудка. Похоронен на Новодевичьем кладбище. В Орле поставлен памятник авиаконструктору.
Лауреат Сталинских премий (1941, 1943).
На территории «ОКБ Сухого» создан мемориал, посвященный Н.Н. Поликарпову, где ему также установлен памятник.
На доме, где жил Поликарпов (Малый Патриарший пер., 5), и на здании МАИ - установлены мемориальные доски.


Ярославский планетарий
коты растут
kot_or_osl
Оригинал взят у cal_len в Ярославский планетарий


Нет, к водке, стихам, "Северному ветру", Северной железной дороге мы привыкли. Но ЭТО! Оно потрясает. У него есть музей, звездный зал и даже маленькая обсерватория. По погоде она разумеется не работала, накрапывал мелкий дождик. Но любезные сотрудники центра имени Терешковой дали нам с Костей всё посмотреть. Место заряжает космической энергией! А рядом еще и академия ПВО, пообщались с курсантом и вспомнили моё бауманское прошлое и доисторическую С-200)

фотографические картинки - так себе мыльницей и классные из интернетовCollapse )


В одном месте и прошлое, и будущее.








Пилотажная группа "Русь" отметила 30-летие
коты растут
kot_or_osl
На днях знаменитая пилотажная группа "Русь" Вяземского учебного авиационного центра (УАЦ) ДОСААФ России отметила 30-летний юбилей красочным авиационным шоу. Об этом сообщает Минобороны РФ.

«В честь юбилея со дня образования нашей пилотажной группы "Русь" мы продемонстрировали лётное мастерство в категории высшего пилотажа в небе над Вязьмой», - сказал директор Вяземского УАЦ Анатолий Марунько, который является ведущим в пилотажной группе "Русь".
Многочисленные зрители увидели настоящее авиашоу пилотов на учебных реактивных самолётах Л-39 в фирменной чёрно-жёлтой раскраске. В демонстрационных полётах также приняла участие авиамодельная группа «Первый полёт» в составе пилотов-спортсменов, чемпионов России, которые выступают на спортивных самолетёх различных типов.
«В торжествах приняла участие большая группа лётчиков-ветеранов из первых составов пилотажной группы "Русь", которые летали на реактивных самолётах МиГ-17, Л-29 и Л-39. Лётчики-ветераны первого лётного состава приказом председателя ДОСААФ России генерал-полковника Александра Колмакова награждены ведомственными наградами оборонной организации», - рассказали в Минобороны.
Вяземский учебный авиационный центр был создан в 1960-м. За это время здесь подготовлено более пяти тысяч лётчиков, которые проходили службу в Вооруженных силах и в гражданской авиации. На базе центра в течение 30 лет действует одна из лучших российских пилотажных групп "Русь", которая летает на реактивных Л-39. С 1998 по 2015-й, на базе центра велась подготовка лётчиков и штурманов для ВВС Белоруссии, а также для ВВС Конго.

Юрий Борисов: ПАК ДА будет незаметным и хорошо вооружённым
коты растут
kot_or_osl

Разрабатываемый стратегический ракетоносец будущего — перспективный авиационный комплекс дальней авиации (ПАК ДА) — должен нести как можно больше оружия, быть незаметным и использовать любые аэродромы, заявил заместитель Министра обороны России Юрий Борисов при посещении Казанского авиазавода, сообщает пресс-служба Минобороны РФ.

«Он должен как можно дольше баражировать, находиться на дежурстве в воздухе, взлетать и садиться с практически любых аэродромов, иметь хорошую грузоподъёмность, чтобы нести как можно больше оружия,  быть незаметным. А требования, скажем, к скорости полёта уже не так актуальны при наличии новых характеристик у авиационных средств поражения», -  сказал Юрий Борисов.
По его словам, время не стоит, требования к самолётам дальней авиации меняются, растут характеристики авиационных средств поражения.
«Ракеты начинают стрелять дальше, быстрее, на подходе гиперзвук, поэтому мы не выдвигаем уже к самолётам перспективного облика дальней авиации таких серьёзных требований к его лётно-техническим характеристикам», - сообщил замглавы военного ведомства.

Как отметил Юрий Борисов, ПАК ДА идёт следом за восстановлением Ту-160 в новом облике. При этом перед промышленностью поставлено требование повторного использования оборудования и технологических подходов, чтобы два раза не платить за подготовку производства и разработку.​
«Бортовое радиоэлектронное оборудование, которое мы планируем на Ту-160М2, максимально должно перекочевать на ПАК ДА. Естественно корпус самолёта и двигатели будут другие,  но там, где можно унифицировать и сэкономить на подготовке, мы будем делать это с целью удешевления этих проектов», -  подчеркнул заместитель Министра обороны.


Авиакомпания AZUR air расширяет парк самолётов Boeing 737-800
коты растут
kot_or_osl

Сегодня, 8 июня в свой первый коммерческий рейс отправился самолёт Boeing 737-800 авиакомпании AZUR air, накануне пополнивший парк перевозчика. Это уже второй самолёт данного типа. В этом месяце планируется прибытие ещё трёх Boeing 737-800, сообщает пресс-служба авиакомпании.

"​Таким образом, парк авиакомпании будет насчитывать пять самолётов данного типа, а в целом флот AZUR air к концу июня составит двадцать одно воздушное судно", - отметили в AZUR air... Первый Boeing 737-800 авиакомпания начала эксплуатировать в январе 2017 года. Второй самолёт также имеет одноклассную компоновку, рассчитанную на перевозку 189 пассажиров. Самолёт имеет бортовой номер VQ-BMW, а свой первый рейс совершил из Москвы в Анталью, доставив 186 туристов к солнечным курортам Турции.
На сегодняшний день авиакомпания осуществляет вылеты из тридцати восьми российских городов. Значительный рост узкофюзеляжных моделей Boeing 737-800 в парке авиакомпании призван оптимизировать пассажирские перевозки из регионов  на зарубежные курорты и высвободить широкофюзеляжный флот для использования на дальних маршрутах. Сегодня авиакомпания является самым крупным держателем дальнемагистральных Boeing 767-300, активно использующихся на трансатлантических маршрутах в страны Карибского бассейна, а также в Китай, Вьетнам и Таиланд.


BAE Systems подняла в воздух учебно-тренировочный самолёт Advanced Hawk
коты растут
kot_or_osl
Британская компания BAE Systems подняла в воздух обновлённую версию  учебно-тренировочного Hawk - Advanced Hawk. Дебютный полёт был проведен 7 июня в Уортоне (Ланкашир).

Advanced Hawk отличается от предшественника обновлённым оборудованием кабины пилота, в том числе дисплеями, а также новым крылом, которое «повышает лётные характеристики самолёта в таких аспектах, как скорость разворота, углы атаки, а также на режимах взлёта и посадки». Кроме того, новое крыло позволит использовать широкую номенклатуру вооружений.
Также, для поддержки потенциальных наступательных операций, Advanced Hawk получит обновленную оборонительную систему и другое оборудование.
...  Advanced Hawk разрабатывается в сотрудничестве с индийской компанией Hindustan Aeronautics.

КАЗ провёл промышленную сварку первого серийного ракетоносца Ту-160М2
коты растут
kot_or_osl
Казанский авиационный завод провёл первую промышленную сварку первого серийного стратегического ракетоносца Ту-160М2, сообщил  журналистам заместитель Министра обороны России Юрий Борисов в ходе посещения предприятия.

«Сегодня знаменательный для завода день — осуществляется первая промышленная или боевая сварка лонжерона для первого серийного самолёта. Будем ждать результатов  -  комиссия проверит качество всех швов,  доложит нам. Все предварительные сварки показывали, что технология восстановлена», -  цитирует  Юрия Борисова пресс-служба Минобороны РФ.
Как отметил замглавы военного ведомства, Минобороны подтверждает ранее заявленные сроки: вылет первого самолёта намечен на 2018 год, а начало серийного производства - на 2021 год. «Проделана огромная работа,  мы уже несколько раз обращались со словами благодарности ко всей промышленности, которая в достаточно короткие сроки, с опережением ранее намеченных графиков восстановила технологические процессы, связанные с воспроизводством самолёта Ту-160М2», -  добавил Юрий Борисов.
По его словам, нынешние характеристики оборудования завода даже превышают те, которые были при серийном производстве самолёта в 1980-х годах.
«Почему мы подняли вопрос воспроизводства этого самолёта? Потому что ничего лучшего на сегодняшний день авиационной промышленностью, пожалуй, не только отечественной, но и мировой, не создано. Этот шаг даёт возможность быстро восстановить ресурс дальней авиации. Сегодня без воспроизводства этой модели уже в новом облике поднять эффективность и исправность этих самолётов просто невозможно», — заявил заместитель министра обороны.

Росгвардия до конца года получит три вертолёта Ми-8АМТШ
коты растут
kot_or_osl
Три многоцелевых вертолёта Ми-8АМТШ будут переданы Росгвардии до конца года, сообщили в пресс-службе холдинга "Вертолеты России".

"Передача машин заказчику планируется в четвёртом квартале. Техника будет базироваться в одной из воинских частей Росгвардии в Северной Осетии", - заявил сотрудник пресс-службы. По его словам, в настоящее время в рамках реализации контракта на поставку Росгвардии партии из трёх Ми-8АМТШ проводится выездное обучение.
"Лётчики, бортовые техники и инженерно-технический состав пройдут курс обучения по специальностям "Вертолёт и двигатель", "Авиационное оборудование", "Радиоэлектронное оборудование", "Авиационное вооружение", - отметил представитель холдинга.
Ми-8АМТШ разработан на базе многоцелевого Ми-8АМТ. Новый вертолёт сохранил возможности для десантирования, получив комплекс управляемого вооружения, а также усиленную броню. Максимальная взлётная масса - 13 тонн. Максимальная скорость - 250 км/ч, крейсерская - 230 км/ч. Дальность полётов - 610 км.
Ми-8АМТШ оснащается новым комплексом авионики, включающим в себя, помимо прочего, метеорадар, аппаратуру спутниковой навигации и инфракрасную аппаратуру, а также очки ночного видения для пилотов. Комплекс обороны включает экранно-выхлопные устройства и систему отстрела ловушек.