?

Log in

No account? Create an account

Солнце поднимается на Востоке

Волжские страдания

Несколько субъективных событий одного авиадня
коты растут
kot_or_osl


11 июня, 1941 год. Состоялся первый полёт дальнего истребителя сопровождения ДИС-200 (МиГ-5, ИТ) ОКБ Микояна; А.И. Жуков.

11 июня, 1955 год. ГНПП "Базальт" сдана на вооружение самая тяжелая фугасная авиабомба - ФАБ-9000 М-54.
Фугасные бомбы больших калибров принятые на вооружение в конце 1940-х начале 50-х, предназначались в основном для действия по крупным морским и сухопутным целям. Наиболее крупнокалиберные среди них ФАБ-9000 М-50 и более совершенная ФАБ-9000 М-54: её полный вес около 9 т и снаряжена она 4297 кг тротила. Предназначалась для поражения военно-промышленных сооружений и фабрично-заводских зданий, судов на стоянках. Применяется при бомбометании с высот до 16000 м при скорости полёта до 1200 км/час (авиабомба испытана до высоты 12500 м при скорости полёта самолёта 910 км/час).
Её носителями были бомбардировщики Ту-95, Ту-16, Ту-22, 3М и М4. Из имеющихся сейчас - только Ту-95МС и Ту-160 теоретически могут нести такие авиабомбы, а практически - нет. У тяжёлых бомб есть определённый срок годности. Утилизация их - довольно трудная проблема. Чаще всего бомбили тяжёлыми бомбами только потому, что подходил конец их годности. Легче было использовать её на полигоне, чем уничтожать другими средствами. Многие склады избавились от старого типа бомб "благодаря" Чечне и Афгану. Туда ушли даже просроченные бомбы, с которыми просто уже не знали что делать…
Read more...Collapse )


11 июня, 1998 год. На Харьковском авиационном заводе состоялась презентация пассажирского Ан-140.