?

Log in

No account? Create an account

Солнце поднимается на Востоке

Волжские страдания

Несколько субъективных событий одного авиадня
коты растут
kot_or_osl



26 июня, 1925 год. Первый полёт пассажирского К-1 конструкции Константина Калинина.
К-1 представлял собой подкосный моноплан с высокорасположенным крылом эллиптической формы в плане, которая стала типичным признаком конструкций Калинина. Постройку этой машины запрещали, откладывали, но все же самолёт поднялся в воздух. Успешно пройдя все испытания, он стал первой отечественной пассажирской машиной, рекомендованной к серийному производству.
До 1926 года пассажирские самолёты у нас в стране серийно не строились вообще. Выпуск К-1 решено было развернуть в Харькове, где в сентябре 1926-го на базе АРМ АО Укрвоздухпуть был создан авиазавод. Первая серия включила 5 самолётов, причём головная машина должна быть готова уже к 1 марта 1927-го.



26 июня, 1935 год. Старт стратостата «СССР-1-бис», который достиг высоты 16 км.
Read more...Collapse )



26 июня, 2003 год. В конкурсе проектов ближне-среднемагистрального самолёта на 130 - 170 мест победил совместный проект МС-21 фирм «Ил» и «Як».
Ирку́т МС-21 («Магистральный Самолёт XXI века») - российский проект, который должен прийти на смену Ту-154 и семейству Ту-204 на отечественном рынке пассажирских самолётов и выйти на международный рынок.


26 июня, 2004 год. Катастрофа последнего лётного экземпляра Ли-2 № 01300.
Он был восстановлен в 1992-93-х. Направлялись из подмосковного Мячково в Калугу, чтобы принять участие в торжественном закрытии чемпионата России по парашютному спорту среди юниоров. Вскоре после взлёта самолёт перешёл в снижение с увеличивающимся креном. Левый крен стал почти вертикальным. Самолёт ударился крылом о крышу 2-х этажного коттеджа в дер. Заозерье в 2,5 км от Мячково, упал во дворы двух соседних коттеджей и полностью разрушился. КВС и бортмеханик скончались на месте катастрофы, второй пилот и один из пассажиров - вскоре, в больнице. Второй пассажир получил ранения. КВС - вице-президент ФЛА РФ О.С. Лякишев.
Причиной катастрофы явилось нарушение экипажем РЛЭ в части эксплуатации топливной системы на взлёте, был нарушен порядок выработки топлива бортмехаником, находившимся... в состоянии алкогольного опьянения. В результате произошла остановка двигателей. Был и ряд иных сопутствующих причин... Всё - чисто по-русски.

Состоялся старт новейшей отечественной ракеты "Союз-2-1в"
коты растут
kot_or_osl
Старт новейшей отечественной ракеты «Союз-2-1в» состоялся 23 июня, в 21.04 по московскому времени с космодрома Плесецк (Архангельская область). Он стал третьим испытательным пуском носителя лёгкого класса, оснащенного силовой установкой НК-33А, известной как двигатель, созданный конструктором Николаем Кузнецовым для «лунного» космического проекта Н1, сообщает пресс-служба ОДК.

Подготовку изделий к старту и наблюдение за их работой в полёте вели специалисты сервисного центра и инженеры-конструкторы ПАО «Кузнецов». Двигатель, установленный на первой ступени ракеты-носителя, отработал штатно по программе.
«Союз-2-1в» – первый российский проект, реализованный после закрытия лунной программы, где применяется двигатель НК-33А. Адаптация изделия для современной легкой ракеты началась в 2010 году. По заданию заказчика – АО «РКЦ «Прогресс» – двигатели подвергались ряду комплексных проверок с целью подтверждения характеристик.

«Испытания проводились для подтверждения работоспособности на современных марках топлива, стойкости к загрязнениям, надежности при применении новых узлов автоматики управления путем трехкратного превышения необходимого ресурса и в составе блока ракеты-носителя, ускоренные климатические испытания для продления гарантийного срока использования. В процессе работ по адаптации НК-33А для российского проекта в двигателе был заменен кабельный план, ряд датчиков и узлов, увеличен полетный ресурс, изменен профиль полета»,- пояснил главный конструктор Инженерного центра ПАО «Кузнецов» Валерий Данильченко.

Россия выходит из совместного с Украиной проекта по производству Ан-148
коты растут
kot_or_osl
Россия завершит производство российско-украинского регионального пассажирского самолёта Ан-148 после достройки последних двух машин, сообщил журналистам высокопоставленный источник в госкорпорации «Ростех».

«К сожалению, политика оказалась сильнее разума и ранее сложившегося режима взаимоотношений (Украины с Россией). В Воронеже доделывают последнюю пару машин, и дальше судьба Ан-148 в России развиваться не будет», — сказал источник.
Производство Ан-148 разработки киевского КБ имени Антонова было развернуто на мощностях Воронежского самолётостроительного общества и киевского авиазавода «Авиант». В Воронеже строительство Ан-148 велось по украинской лицензии. В 2016 году из-за разрыва кооперационных связей с поставщиками комплектующих из России Украиной не было выпущено ни одного Ан-148 и модификации Ан-158 с увеличенной пассажировместимостью. В феврале этого года стало известно, что компания «Антонов» продолжит выпуск Ан-148 после замены в них российского оборудования.
«Машина достаточно импортозависима и с обратной (украинской) стороны. У нее порядка 50% комплектующих — российские», — сказал источник в «Ростехе».

Ранее в феврале газета «Коммерсант» сообщала о планах российского Минобороны на закупку партии Ан-148 на замену старых Ту-154 и Ту-134. По данным источников издания, речь шла о «десятках» машин. Всего, согласно информации из открытых источников, на вооружении военного ведомства находится 10 таких самолетов.
По словам собеседника, частично прекращение выпуска Ан-148 может быть компенсировано развертыванием в России производства региональных самолётов меньшей размерности — Ил-114. «В этом классе (региональных пассажирских самолётов) принято решение о практически полной модернизации, цифровизации производства российского Ил-114. Я думаю, в ближайшие два года эта машина начнет летать и станет базой для наших потребителей в классе до 60-65 мест», — сказал источник в «Ростехе».

Ан-148 — региональный реактивный узкофюзеляжный пассажирский самолёт, разработан украинским конструкторским бюро имени Антонова. Прямым его российским аналогом является российский реактивный Sukhoi SuperJet (SSJ 100). Самолеты Ан-148 эксплуатируются с 2009 года, всего, на конец 2016 года, было произведено около 50 таких машин. Ранее разработчик А-148 - компания «Антонов» (Киев, Украина) - сообщила, что заместит российские комплектующие в самолёте на продукцию украинских и западных компаний.
Это не первый совместный российско-украинский авиационный проект, который был остановлен после принятия Киевом курса на разрыв кооперационных связей с российскими промышленными предприятиями. Так, было прекращено взаимодействие с КБ «Антонов» по программе технического сопровождения в эксплуатации тяжелых военно-транспортных самолетов Ан-124 «Руслан». Эти функции в России были поручены фирме имени Мясищева и компании «Ильюшин».
Прекращено также взаимодействие по программе российско-украинского среднего военно-транспортного самолета Ан-70, аналогом которого является западноевропейский А400М.
Кроме того, российский авиазавод «Авиакор» (Самара) объявил об отсутствии перспектив производства лёгких турбовинтовых региональных российско-украинских Ан-140 (аналог российского самолета Ил-114) разработки фирмы «Антонов». Ранее «Авиакор» выпустил более десятка таких машин, в том числе для погранслужбы ФСБ России.

ВЭБ рассчитывает на продвижение МС-21 в первую очередь на российском рынке
коты растут
kot_or_osl
ВЭБ, который вложил в проект создания нового российского гражданского лайнера МС-21 $90 млн, при заказе этих самолётов для «ВЭБ Лизинга» рассчитывает в первую очередь на спрос на российском рынке, сообщил первый зампред госкорпорации Николай Цехомский.

«Пока мы, естественно, рассчитываем на российский рынок, а далее покажет будущее… Возможно, с МС-21 мы увидим какие-то новые варианты применения… В настоящее время у Boeing и Airbus портфели заказов сформированы на несколько лет вперед, и наши самолёты точно будут востребованы авиакомпаниями», - рассказал Цехомский.
МС-21 - семейство ближне- и среднемагистральных самолётов, производитель - «Иркут». Глава Минпромторга Денис Манунтуров оценивал возможный объём производства до 2037 года в 1 тыс. машин. Инвестиции в проект предусматривают финансирование создания самолёта, предоплату за будущие поставки, содействие в формировании инфраструктуры и мощностей.
«ВЭБ Лизинг» сделал предзаказ на 30 лайнеров. По словам Цехомского, возможно появление новых схем коммерческого применения МС-21, как это произошло с российским Sukhoi SuperJet 100.«Например, наш Sukhoi SuperJet 100 оказался востребован у ирландской компании CityJet, которая использует его в так называемом "мокром" лизинге (wet lease), когда эта авиакомпания ставит борт на короткий перелёт совместно с другой авиакомпанией - по стоимости "затраты плюс". Для крупных авиакомпаний это выгоднее, потому что на короткие рейсы не нужно ставить собственные большие лайнеры. Когда SuperJet совершал первый рейс в Финляндию, то владелец был готов вернуть деньги, если самолёт не понравится. Но было много положительных откликов!» - пояснил первый зампред ВЭБа.

В России предложили создать самолёт с эллиптическим фюзеляжем
коты растут
kot_or_osl

Экспериментальный машиностроительный завод имени Мясищева представил проект перспективного пассажирского самолёта, некоторые характеристики которого будут существенно лучшими по сравнению с сопоставимыми по размерам современными лайнерами. Как сообщается, новый самолёт предлагается оснастить эллиптическим в поперечном сечении фюзеляжем. Сегодня одновременно несколько мировых исследовательских организаций занимаются оценкой аэродинамических компоновок, до сих практически не использовавшихся или вовсе не использовавшихся в гражданской авиации. Поводом для таких исследований стал рост цен на авиационное топливо и объёмов пассажирских перевозок.

Считается, что новые аэродинамические компоновки пассажирских самолётов позволят сделать их заметно экономичнее современных лайнеров. Кроме того, предполагается, что новые самолёты будут более экологичными, тихими и надежными. На Заводе имени Мясищева полагают, что классическая для современных лайнеров схема продольного биплана с фюзеляжем-«сигарой» себя практически исчерпала. Какие-либо доработки позволяют улучшить её характеристики лишь на единицы процентов. По оценке конструкторов завода, единственным способ улучшить характеристики самолётов является снижение интегральной силы трения. Это сделать можно, если изменить форму летательного аппарата, реализовав возможность управления пограничным слоем для ламинарного обтекания воздушным потоком планёра самолёта.
Проект пассажирского самолёта, разрабатываемого Заводом имени Мясищева, получил обозначение М-60. Самолёт предлагается оснастить удлиненным тонким в профиле крылом с «шарклетами» на его законцовках. Двигатели предлагается установить сверху фюзеляжа в хвостовой его части между V-образным хвостовым оперением.
Предполагается, что такое расположение двигателей позволит существенно уменьшить воспринимаемый уровень шума самолёта на земле, поскольку значительная часть шума силовых установок будет отражаться вверх. Другие подробности о новой разработке пока не известны.


В Калифорнии на борту истребителя произошёл взрыв
коты растут
kot_or_osl
Взрыв произошёл на борту истребителя на военном аэродроме США в штате Калифорния, двое морских пехотинцев, проводивших техническое обслуживание машины, получили серьезные ожоги, сообщается со ссылкой на New York Daily News.

По словам представителя третьего авиакрыла морской пехоты майора Курта Сталя, инцидент произошёл на авиационной станции Маримар в Сан-Диего.
Оба военнослужащих госпитализированы. Истребитель-бомбардировщик F/A-18 получил серьёзные повреждения, причины взрыва устанавливаются.

На прошлой неделе истребитель ВВС США, оснащённый боеприпасами, разбился в районе города Хьюстон в штате Техас. Пилот успел катапультироваться. Местных жителей эвакуировали в радиусе полутора километров от места ЧП.

Великобритания отправила на испытания новый авианосец
коты растут
kot_or_osl

Буксиры начали выводить из порта Розайт новый британский авианосец «Куин Элизабет», отправляющийся на первый этап заводских ходовых испытаний. Об этом сообщается в официальном микроблоге Королевского флота в Twitter, сообщают СМИ .

Как ранее сообщалось, первый этап испытаний продлится 11 недель, и будет разделен на два пятинедельных цикла с перерывом между ними. Корабль должен был уйти в море еще весной 2017-го, однако нерешённость некоторых технических проблем заставила сдвинуть график. Авианосец запланирован к передаче флоту к началу 2018 года, а полной боевой готовности должен достичь к 2020-му. Второй корабль этого типа («Принс оф Уэллс») должен быть сдан военным в 2020 году с достижением полной готовности к 2023-му.

«Куин Элизабет» - крупнейший корабль Королевского флота за всю его историю (полное водоизмещение 70,6 тысячи тонн). Корабль длиной 280 метров развивает скорость до 25 узлов. Он может нести до 50 корабельных летательных аппаратов разного типа (без усложнения работы с авиагруппой - не более 40), в том числе многоцелевые истребители F-35B Lightning II, противолодочные вертолёты Merlin и тяжёлые транспортные вертолёты CH-47 Chinook.


Воронежский авиазавод заявил об отсутствии новых заказов на российско-украинский Ан-148
коты растут
kot_or_osl
Пресс-служба Воронежского акционерного самолётостроительного общества (ВАСО) прокомментировала сообщения о прекращении производства Ан-148.

«У завода есть действующий контракт с Минобороны РФ. По нему в 2017 году осталось сдать три самолёта Ан-148, в следующем – два. Никакого изменения содержания контракта не было. Будет ли продолжен выпуск Ан-148, зависит от того, будут ли на самолёт данного типа заказчики или нет. Ведутся переговоры с Анголой и Индией», – сказал представитель пресс-службы ВАСО.
Ранее высокопоставленный источник в авиационной отрасли сообщил журналистам, что Россия завершит производство российско-украинского регионального пассажирского самолёта Ан-148 после достройки последних двух машин. «К сожалению, политика оказалась сильнее разума и ранее сложившегося режима взаимоотношений (Украины с Россией). В Воронеже доделывают последнюю пару машин, и дальше судьба Ан-148 в России развиваться не будет», - сказал источник.

Из мелких происшествий
коты растут
kot_or_osl
Аэробус A330 Thomas Cook вернулся в Манчестер - из-за повреждения крыла
До Кубы не дотянул...







Согласно FlightRadar24, рейс MT2652 вылетел из Манчестера и успел пересечь Ирландию. После он развернулся над Атлантическим океаном и вернулся в аэропорт вылета.

На фотографиях, опубликованных Daily Mail, видно, что у левого крыла отсутствует вертикальная законцовка. О причине поломки, и в какой момент она произошла, не сообщается.