?

Log in

No account? Create an account

Солнце поднимается на Востоке

Волжские страдания

Охотница за "тарелочками"
коты растут
kot_or_osl
Лётные лики
Марина Лаврентьевна ПОПОВИЧ - лётчик-испытатель 1-го класса, кандидат технических наук, заслуженный мастер спорта СССР, заслуженный лектор СССР, инженер-полковник (1978).  Уфолог и писатель.
Марина Попович (Васильеа) родилась  по официальным данным, 20 июля 1931-го в Велижском районе Западной (ныне Смоленской )области, на хуторе Леоненки, в семье Лаврентия Федосовича Коровкина-Васильева и Ксении Логиновны Щербаковой. По словам самой Попович, настоящая дата её рождения - 12 июля 1937-го.
Из интервью: - Я родилась на Смоленщине. Фашист беспрерывно нас бомбил! Когда немцы ворвались в село на мотоциклах, стреляли из пулемётов по всему живому. Детей сжигали в сарае. Нашу семью тоже должны были сжечь. Но ночью партизаны вывезли, спасли. Потом эвакуация в Сибирь. Шли годы. А в глазах по-прежнему фашистские бомбардировщики. И одно желание - мстить! В 14 лет записалась в ­аэроклуб. Приврала, что 17. Освоила простенький УТ-2. К серьезным самолётам женщин не допускали. В 16 лет поехала в Москву к генералу Каманину, Герою Советского Союза № 2. Он в ДОСААФ авиацией командовал. Николай Петрович спрашивает: «Сколько вам лет?» «27!» - «От силы 16. Но вы мне симпатичны. В ДОСААФ можете летать сколько хочется. А профессионально женщин не берут в авиацию. Здесь лишь Ворошилов может помочь. Только возраст сильно не прибавляй!» Позже я узнала,  что Каманин сам в юности приписал себе год, чтобы поступить в авиаучилище.
Еду к Ворошилову. Не принимают. Ночую в парке. Одну ночь, вторую. На третий день Ворошилов принял: «Что у вас?» - «Хочу быть профессиональным лётчиком». - «Для чего?» - «Хочу отомстить фашистам. Знаете, как они нас бомбили, сжигали!» Климент Ефремович опешил: «Фашисты давно повешены, расстреляны». - «Родятся ещё». - «Убедили! А сколько вам лет?» - «22». - «На вид - 16. Ладно, летай!» И написал: «Направить в училище, если есть соответствующие данные».
Так с помощью Ворошилова я стала профессиональной летчицей.
- Неужто так легко было обмануть с возрастом?
- Я же с оккупированной территории. Сама вписала в эвакуационный лист годы. И лишь когда перешла в боевую авиацию, испытывать секретные «МиГи», там все серьёзно было. Из штаба направили запрос в Смоленск.  В храме нашли бумаги о крещении, представляете? Выяснилось, что родилась я не 20 июля 1931 года, как писала, а 12 июля 37-го. И не Мария я, а Марина. Но простили обман отцы-командиры.  Официальную же биографию исправлять не стали.
Марина Лаврентьевна показывает свой лётный билет. «Видите, год рождения -1937-й. Освоено сорок типов самолётов, вертолётов. От «кукурузника» до «Антея». Налёт - 5600 часов!»

Во время войны в 1943-м с семьёй была эвакуирована в Новосибирск. В 1954-м закончила авиационный техникум и аэроклуб. В 1957-м закончила Лётную школу ДОСААФ в Саранске и в течение двух лет работала лётчиком-инструктором. Затем - командир самолётного звена в Петрозаводском аэроклубе, лётчик-инструктор в Луганском и во 2-м Московском аэроклубах. Летала на всех типах ЛА, которые эксплуатировались в то время в ДОСААФ: самолётах - Ут-2, Як-11, Як-18 всех модификаций и вертолётах - Ми-2, Ми-4, Ми-8.
Работая лётчиком-инструктором в Парадном расчёте пять раз участвовала в воздушных парадах в Тушино в женской группе. В 1962-м закончила Ленинградскую академию ГА.

Первый муж - лётчик-космонавт Павел Романович Попович.
Read more...Collapse )

Несколько субъективных событий одного авиадня
коты растут
kot_or_osl


20 июля, 1882 год. Состоялся взлёт  (подпрыгивание - до первой кочки) первого в мире самолёта, управляемого (!) человеком и созданного генерал-майором А.Ф. Можайским.
Этот самолёт был первым в мире, построенным в натуральную величину, проходившим испытания и отделившимся от земли с человеком на борту.
Во время разбега самолёт оторвался от земли, но потерял скорость и рухнул на крыло, получив повреждения.
А.Ф. Можайский пытался отремонтировать «прибор» и продолжить испытания, но средства у него закончились. Самолёт стоял много лет под открытым небом, потом был разобран.



20 июля, 1936 год. Начало перелёта Москва - Камчатка - о. Удд на АНТ-25 экипажа В.П. Чкалова, Г.Ф. Байдукова, А.В. Белякова.
Read more...Collapse )

Прошёл второй этап Кубка мира по вертолётным гонкам и 52-ой чемпионат России
коты растут
kot_or_osl

Минувшие выходные ознаменовались для всех любителей малой авиации уникальным по своей значимости и зрелищности событием. Впервые в истории Россия стала хозяйкой Кубка Мира по вертолётным гонкам. Более того, российские пилоты и стали инициаторами соревнований, сообщает Федерация вертолётного спорта России.

​На заседании международной вертолётной комиссии FAI Президент Федерации вертолётного спорта России Ирина Грушина выступила с предложением провести Кубок мира по вертолетным гонкам в разных странах в 2017 году, с целью популяризации вертолетного спорта и международного обмена опытом.  Так, в мае этого года уже состоялся первый этап соревнований в британском городе Хай-Уиком. А в прошедшие выходные второй этап Кубка мира радушно принял современно оборудованный и любимый всеми пилотами аэродром Конаково в Тверской области. Несколькими днями ранее здесь также состоялся 52-ой Открытый Чемпионат России по вертолётному спорту.
В дисциплине «Слалом» победу одержал уже ставший легендарным экипаж – Дегтярь Виктор и Васильев Петр на Ми-2, серебро у Яблокова Юрия и Подойницына Константина, бронзу взял экипаж Орехов Андрей, Сазонов Вадим. Те же экипажи заняли весь пьедестал в «Развозке грузов». Яблоков-Подойницын на первом, Орехов-Сазонов на втором и Дегтярь-Васильев на третьем местах.
Экипажи Яблоков-Подойницын и Орехов-Сазонов проявили себя также и в рамках 52-го Открытого Чемпионата России по вертолётному спорту в многоборье, забрав бронзу и серебро соответственно. Абсолютными чемпионами России стали Сотников Максим и Пуоджюкас Олег. Стоит отметить также и женские экипажи: лучшими в многоборье стали Прокофьева Елена и Риязова Диана, серебро у Шпиговской Галины и Губарь Любови, бронза у Диденко Ирины и Гумбатовой Светланы. В командном первенстве победу одержала команда Москвы (Орехов Андрей – Сазонов Вадим, Яблоков Юрий – Подойницын Константин), серебро взяла команда Международной Академии Вертолётного спорта (Сотников Максим – Замула Евгения, Сотников Александр – Пуоджюкас Олег), бронза у ЦСК ВВС, Самара (Коротаев Виктор – Зябликов Владимир, Дегтярь Виктор – Васильев Пётр). Также специальными призами были отмечены украинский экипаж Дерегус Николай и Довженко Александр («Лучший иностранный экипаж») и юниоры с налётом менее 250 часов - Сенектутов Алексей и Агаян Александр (Россия). Церемония награждения победителей также прошла в минувшие выходные. Кроме того, зрителей порадовали яркой концертной программой с участием фольклорных коллективов и молодых рок-групп – СвобоДА из Владивостока и Миро из Москвы.
Третий этап Кубка мира пройдет 29-30 июля в Беларуси, в августе соревнования примет Германия, а в сентябре – Австрия и Польша. Участники набирают рейтинговые очки в каждом из этапов, но в финальном зачете будут суммироваться результаты трёх лучших этапов – таким образом по итогам сезона определится обладатель Кубка мира. Надеемся, что и в этом году российские пилоты удержат пальму первенства, уточнили в федерации.


КВЗ сертифицировал использование "Ансат" для Арктики
коты растут
kot_or_osl

Казанский вертолётный завод сертифицировал использование вертолёта «Ансат» при температуре в минус 45 градусов, что позволяет использовать машину в Арктике. На очереди - сертификация Ми-38. О получении новых сертификатов журналистам на полях МАКС-2017 рассказал генеральный директор Казанского вертолетного завода Вадим Лигай.

«Мы в этом году прошли сертификацию «Ансата» при температуре минус 45 градусов. Мы получили этот дополнительный сертификат, поэтому в Арктике на «Ансате» можно летать спокойно», - сказал Лигай.
«Вертолет Ми-38 тоже потенциально подходит для этих широт, поскольку у него хорошая дальность и грузоподъёмность. Мы надеемся, что вертолёт там будет эксплуатироваться», - подчеркнул он. Уточняется, что в 2017 году КВЗ планирует увеличение выпуска вертолётов и рост выручки. «Рост по сравнению с прошлым годом ожидаем небольшой, планируем выпустить около 76 вертолётов при выручке около 28 млрд рублей, но для нас главное главное было не столько вырасти, сколько стабилизировать ситуацию, чтобы на следующий год сделать шаг вперед», - пояснил Лигай.
В 2016 году из-за падения объёма заказов выручка предприятия сократилась почти вдвое - с 49,1 до 25,3 млрд рублей.


Interjet подтвердила готовность заключить контракт на 10 самолётов SSJ 100
коты растут
kot_or_osl

Мексиканская авиакомпания Interjet готова заключить новый контракт на поставку 10 пассажирских воздушных судов Sukhoi SuperJet 100, сообщил президент Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь.

"Мы сегодня с Interjet провели переговоры, они подтвердили готовность заключить контракт на 10 SSJ, это новый контракт", — рассказал он.
Interjet является одним из крупнейших эксплуатантов SSJ 100. Interjet уже имеет контракт на 30 самолётов SSJ 100. Мексиканской авиакомпании уже поставлено 22 воздушных судна.


"Вертолеты России" поставят РВС два медицинских вертолёта "Ансат"
коты растут
kot_or_osl

Холдинг «Вертолеты России» в рамках МАКС-2017 заключил с компанией Русские вертолетные системы соглашение на поставку двух вертолётов Ансат, в медицинском исполнении. Об этом сообщает пресс-служба холдинга.

Свои подписи под документом поставили генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский и генеральный директор РВС Алексей Зайцев.
Соглашение предусматривает поставку в 2018 году двух вертолётов Ансат, оборудованных медицинским модулем. В дальнейшем эти машины будут экслуатироваться в регионах России в рамках приоритетного проекта «Обеспечение своевременности оказания экстренной медицинской помощи гражданам, проживающим в труднодоступных районах Российской Федерации», утвержденного президиумом Совета при Президенте РФ по стратегическому развитию и приоритетным проектам.
«Подписанное сегодня соглашение имеет особое значение для холдинга, поскольку увеличение объёмов поставок гражданской техники является одним из наших приоритетов. Нам вдвойне приятно, что наши планы развития совпадают со стратегическими задачами по расширению парка санитарной авиации России», - отметил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский по итогам подписания.


Первый этап госиспытаний истребителя пятого поколения Т-50 завершён
коты растут
kot_or_osl

Главком ВКС России Виктор Бондарев сообщил, что первый этап госиспытаний истребителя пятого поколения (ПАК ФА, Т-50) завершён.

"Сегодня историческое событие - в рамках авиасалона МАКС подписано предварительное заключение по государственным совместным испытаниям первого этапа опытного самолёта Т-50. Переходим ко второму этапу испытаний. Также получена рекомендация о начале изготовления установочной партии самолётов", - сказал он.