?

Log in

No account? Create an account

Солнце поднимается на Востоке

Волжские страдания

Лётные лики
коты растут
kot_or_osl
Не просто племянник Жуковского...

Борис Сергеевич СТЕЧКИН - отечественный учёный и конструктор в области тепловых и авиадвигателей, академик АН СССР с 1953 года (член-корреспондент с 1946 года).
Родился 24 июля/5 августа 1891-го в с. Труфаново, Тульской губернии в семье дворян, не имеющих поместья. Приходился Жуковскому двоюродным племянником (мать Жуковского была из рода Стечкиных).
В 1908-м он окончил Орловский кадетский корпус и поступил в Московское техническое училище. Вскоре талантливый ученик стал помощником своего родственника Н.Е. Жуковского, создавая с ним ракетно-исследовательское бюро в МТУ, курсы авиации, затем авиационный отдел. Профессор доверял ему читать лекции вместо себя. Несмотря на плохое зрение, Стечкин научился летать на различных типах самолётов того времени и получил пилотское свидетельство. Борис Сергеевич был старостой авиационного кружка, в котором студенты изготавливали модели для проверки теоретических расчетов Жуковского.


Во время обучения Стечкин плодотворно работает в качестве инженера и конструктора. Совместно с В.П. Ветчинкиным он рассчитывает для П.Н. Нестерова его знаменитую «мёртвую петлю». Чтобы продолжать работу с Жуковским, подаёт прошение о продлении обучения в училище и учится там до 1918 года.
С 1915 по 1917 годы Стечкин с А. А. Микулиным работает в лаборатории по военным изобретениям Н. Н. Лебеденко.
Там они создают прицел для бомбометания с легендарного «Ильи Муромца».
Read more...Collapse )

Несколько субъективных событий одного авиадня
коты растут
kot_or_osl



5 августа, 1936 год. ЦКБ-30 Ильюшина запущен в серийное производство под наименованием ДБ-3.

5 августа, 1938 год. Начало лётных испытаний лёгкого транспортно-пассажирского связного САМ-10 А.С. Москалёва с опытным рядным перевёрнутым мотором ММ-1 конструкции А.А. Бессонова.
Read more...Collapse )

Новый самолёт-заправщик поднимется в воздух в 2017-м
коты растут
kot_or_osl
Новый самолёт-заправщик Ил-78М-90А, который собирается на ульяновском авиазаводе "Авиастар-СП", впервые поднимется в воздух в 2017-м, сообщает newsinfo.ru со ссылкой на генконструктора "Авиационного комплекса им. Ильюшина" Николая Таликова.

Первый лётный образец самолёта уже находится в цехе окончательной сборки. Работы по нему будут закончены через считанные месяцы. Таким образом, в скором времени начнётся первый этап лётных испытаний.
Ил-78М-90А создается на базе Ил-76МД-90А. Он предназначен не только для обеспечения работы фронтовой и бомбардировочной авиации, но и для поддержки самолётов дальнего действия. Обновлённый самолёт-заправщик отличается от предшественника новым бортовым оборудованием и силовыми агрегатами. В частности, вместо морально устаревшего двигателя Д-30 используется ПС-90.  По словам Таликова, в 2017-м проходить лётные испытания будут обе машины. После этого заправщик будет принят на вооружение дальней авиации ВКС, а Ил-76МД-90А - военно-транспортной авиации.
Генеральный конструктор отметил, что в настоящее время ведётся сборка следующих самолётов, заказанных российским военным ведомством. Немаловажно, что все элементы конструкции этих машин производятся на российской территории. Таким образом, удалось выполнить важнейшую для отечественного авиастроения программу импортозамещения.

ВВС США приобретут два Boeing 747, построенных для российской «Трансаэро»
коты растут
kot_or_osl
США договорились с компанией Boeing о приобретении самолётов Boeing 747-8, построенных для российской "Трансаэро", сообщает агентство Bloomberg. "Мы получили действительно очень выгодную сделку", - сказала в интервью агентству глава Военно-воздушных сил США Хизер Уилсон.

ВВС США подтвердили сделку с американской корпорацией Boeing на покупку со скидкой двух Boeing 747 для нужд администрации президента, которые ранее были заказаны российской авиакомпанией «Трансаэро», прекратившей свою работу в 2015 году. Об этом заявила глава Военно-воздушных сил США Хизер Уилсон, передает Bloomberg.
«У нас хорошая сделка. И я рада», - сказала она. Уилсон рассказала, что новые самолёты войдут в авиапарк президента Соединенных Штатов в 2024 году.
Как отмечает Bloomberg, сделка была заключена после того, как лидер США Дональд Трамп раскритиковал программу по модернизации самолётов для президента из-за её стоимости и пригрозил закрыть её. Агентство сообщает, что именно его слова подтолкнули к переговорам с Boeing по уменьшению цены на воздушные суда.