?

Log in

No account? Create an account

Солнце поднимается на Востоке

Волжские страдания

Несколько субъективных событий одного авиадня
коты растут
kot_or_osl


8 августа, 1908 год. Американец Уилбур Райт совершил первый в Европе полёт над французским Ле-Маном. Он продолжался только одну минуту 45 секунд.
Но способность легко совершать повороты и летать по кругу поразили и ошеломили зрителей, в том числе нескольких лётчиков - французских пионеров авиации, таких как Луи Блерио. В последующие дни Уилбер сделал ряд технически сложных полётов, включая полёт по траектории восьмёрки, демонстрируя свои навыки пилота и потенциал машины, превосходящий достижения остальных пионеров авиации того времени. Французская общественность была взволнована подвигами Уилбера, на его полёты собрались тысячи людей. На следующее утро братья Райт проснулись всемирно знаменитыми. Прежние скептики принесли извинения и поздравили Уилбера с успешными полётами.
Редактор «L’Aérophile» Джордж Безансон писал, что полёты «..полностью рассеяли все сомнения. Никто из прежних хулителей братьев Райт не смеет сомневаться сегодня в предыдущих экспериментах этих людей, действительно впервые осуществивших настоящий полёт…» Известный французский энтузиаст авиации Эрнест Арчдикон писал: «В течение длительного времени братья Райт обвинялись в Европе в обмане… Сегодня их чествуют во Франции, и я чувствую огромное удовольствие,.. восстанавливая справедливость.»
В течение пяти месяцев Уилбур совершил свыше ста полётов, проведя в воздухе более 25 часов. 60 раз брал на борт пассажира и установил рекорд нахождения в воздухе, равный 2 часам 20 минутам.



8 августа, 1929 год. Начало первого кругосветного перелёта (с тремя остановками в пути) дирижабля «Граф Цеппелин» (Graf Zeppelin).
Стартовав в Лейкхерсте, «Граф Цеппелин» за 20 суток преодолел более 34 тыс. км со средней полётной скоростью около 115 км/ч, совершив при этом лишь три промежуточные посадки – во Фридрихсхафене, Токио и Лос-Анджелесе. Основной целью перелёта была пропаганда возможностей жёстких дирижаблей. Ну а попутно делались метеорологические наблюдения.
Read more...Collapse )

Самолёт а/к SCAT совершил вынужденную посадку в аэропорту вылета
коты растут
kot_or_osl

Самолёт компании SCAT совершил вынужденную посадку в аэропорту Астаны после вылета в Алматы, передается со ссылкой на пресс-службу авиакомпании.

"Рейс DV 704 сообщением Астана – Алматы вылетел по расписанию. На эшелоне сработала индикация неустойчивой работы высотной системы. Соблюдая установленные нормы безопасности, командир экипажа принял решение вернуться в порт вылета", - говорится в сообщении. Отмечается, что для выполнения рейса было задействовано резервное воздушное судно, на данный момент пассажиры уже вылетели на нём в Алматы.
"Авиакомпания приносит извинения за причиненные неудобства и просит с пониманием относиться к сложившейся ситуации. Ваша безопасность является для нас приоритетом", - заключили в SCAT.


Прототип истребителя ПАК ФА с изменённым планёром совершил первый полёт
коты растут
kot_or_osl

Новый прототип российского истребителя пятого поколения Т-50−11 с изменённым планёром совершил первый полёт.

Новый российский самолёт несколько дней назад получил официальное обозначение Су-57 и будет серийно выпускаться с планёром того же типа, которым оснащён прототип Т-50−11. Воздушная машина с бортовым номером 511 начала проходить лётные испытания. Примечательно, что самолёт с маркировкой «11» и планёром нового типа был достроен раньше 10-го прототипа.
По информации, после испытаний прототипов ПАК ФА, обозначенных номерами Т-50−10 и Т-50−11, должно начаться предсерийное производство истребителей пятого поколения Су-57. Уже запланирована поставка Воздушно-космическим силам России 12 таких самолётов.


Если внешний вид нового российского самолёта будет соответствовать прототипу Т-50−11, то его бортовое оборудование существенных изменений не претерпело.
Как сообщалось ранее, предварительное заключение по итогам госсовместных испытаний опытного образца истребителя Т-50 было подписано 20 июля на МАКСе.


Авиакомпанию KLM высмеяли за рекламу гей-прайда в Амстердаме
коты растут
kot_or_osl

В сети высмеяли и раскритиковали голландскую авиакомпанию KLM за рекламу, посвященную гей-прайду в Амстердаме. Пост авиалинии был опубликован в Twitter-аккаунте Royal Dutch Airlines.

Негативную реакцию пользователей социальной сети вызвала прикрепленная к публикации картинка, на которой изобразили три ремня безопасности в цветах радуги на голубом фоне. «Неважно, с кем ты защёлкиваешь. Счастливого прайда в Амстердаме», — говорится в описании поста.
Подписчики Royal Dutch Airlines обратили внимание, что два радужных ремня из трёх не защёлкиваются, а значит, совершенно бесполезны. «Лол, это крупнейший маркетинговый провал. Два и трёх вариантов в буквальном смысле не работают», — посмеялись они, намекая на гей- и лесби-пары.
«Спасибо за очередное доказательство того, что ЛГБТ — это абсурд», — поблагодарил пользователь с ником Metz.
Нашлись и те, кому понравилась реклама гей-прайда. «Пожалуйста, не обращайте внимания на ненавистников, как пассивных, так и агрессивных. Блестящая реклама. Молодцы», - поддержали они сотрудников KLM.

Гей-прайд в Амстердаме - акция, задача которой - поддержка толерантного отношения к ЛГБТ и защита прав человека вне зависимости от его сексуальной ориентации. Мероприятие поддерживается властями Амстердама и проводится в конце июля, начале августа.


SSJ 100 решили сделать менее шумными
коты растут
kot_or_osl

АО "Гражданские самолеты Сухого" планирует заказать оценку возможности снижения уровней шума двигателей SaM146, которыми оснащены лайнеры Sukhoi Superjet 100.  Об этом пишет Интерфакс.

"Целью работы является разработка конструктивных изменений (решений) с целью снижения уровней шума самолёта моделей RRJ-95 (сертификационное название SSJ 100) на местности и расчётная оценка их эффективности", - говорится в материалах системы "СПАРК-Маркетинг". Исполнитель работы, которого выберет ГСС, должен в результате предоставить отчётную документацию. Максимальная цена договора составит 4,174 млн руб. Предполагаемый срок выполнения заказа - 102 календарных дня.

SaM146 - турбореактивный двигатель, которым оснащены самолёты семейства Sukhoi Superjet. Поставки и послепродажное обслуживание SaM146 осуществляет PowerJet - совместное предприятие ПАО "ОДК-Сатурн" (входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию") и французской компании Safran Aircraft Engines.