?

Log in

No account? Create an account

Солнце поднимается на Востоке

Волжские страдания

Самый "чёрный-чёрный" авиадень
коты растут
kot_or_osl
Готовил очередную подборку авиасобытий за день.
И за голову схватился: никогда вроде бы подобного не бывало!
Хотя, и не уверен...


5 сентября, 1933 год. Гибель двух главнокомандующих ВВС Красной Армии - А.С. Сергеева и П.И. Баранова в авиационной катастрофе на АНТ-7, квалифицированной как нелепая.
Катастрофа фактически обезглавила советскую авиапромышленность и гражданскую авиацию. При этом за два года до этого высоким партийным руководителям было запрещено летать на самолётах. Иосиф Сталин отдыхал в Сочи, когда узнал о случившемся, а в Москве «за старшего» в это время был Лазарь Каганович, который получил следующую телеграмму:
«Надо запретить под страхом исключения из партии полёты ответработников-нелётчиков без разрешения ЦК. Надо строжайше проводить в жизнь запрещение и обязательно исключать провинившихся, невзирая на лица. Сталин И. В.»
В результате в Политбюро был создан и утверждён Сталиным список постов от членов ЦК до начальников главных управлений наркоматов, которым запрещалось свободно выполнять полёты. Также впервые в стране ввели ежегодную проверку квалификации лётчиков. Авиапромышленность теперь была обязана устанавливать на каждый самолёт всё необходимое оборудование для выполнения полётов по приборам. Были запрещены самостоятельные переделки ВС, а также перевозка пассажиров на не испытанных полностью авиалайнерах.
Но что ещё более существенно, в Советском Союзе создали навигационную, метеорологическую и штурманскую службы, а все высокие объекты, включая радиоантенны, теперь начали обозначать сигнальными огнями. Помимо этого, были ускорены работы по созданию Воздушного кодекса... Через 23 года, в 1956 году для перевозки партийных руководителей был создан специальный правительственный авиаотряд.

5 сентября, 1939 год. Погиб лётчик-испытатель Т.П. Сузи - в авиакатастрофе при испытании истребителя И-180.
Считался одним из самых опытных советских испытателей. С 1932-го проводил испытания И-4, И-Z, оснащенных динамореактивными пушками. Испытывал И-166 с М-25В. Впервые поднимал в воздух "Иванов" Поликарпова.
С 8 июля 1939-го проводил полёты на истребителе И-180-2... Лётчику предстояло в тот день слетать на максимальный потолок с выполнением горизонтальных площадок после каждой тысячи метров. Через 21 минуту после взлёта стоящие на земле заметили штопорящий на высоте 3000 метров самолёт, который затем перешёл в пикирование и врезался в землю. Лётчик покинул машину на высоте 200 - 250 метров, однако парашютом не воспользовался и разбился...
Аварийная комиссия определила причину катастрофы: “По вине материальной части”. Было решено, что во время прохождения горизонтальной площадки, на высоте максимального потолка лопнул кольцевой маслорадиатор. Лётчика ослепило кипящим маслом, он потерял сознание и оставил управление. Далее самолёт стал беспорядочно падать и из-за сильной дымки стал заметен лишь на высоте 3000 метров. Лётчик очнулся, попытался воспользоваться парашютом, но не успел. Лицо и светлый комбинезон Томаса Сузи действительно были забрызганы маслом.

5 сентября, 1941 год. Погиб лётчик-испытатель В.И. Борисов. Испытывал серийные К-5, ТБ-3, РД, ДБ-3, ДБ-3Ф, Ер-2 и их модификации.
Погиб в авиакатастрофе на ДБ-3А при перелёте Казань – Воронеж.

5 сентября, 1946 год. Douglas DC-3 а/к Trans-Luxury Airlines врезался в склон холма при попытке посадки в аэропорту Элко; рейс выполнялся из Нью-Йорка в Сан-Франциско. Из 22 чеорвек на борту выжил один двухлетний мальчик.

5 сентября, 1948 год. Авария при посадке экспериментального «5-1» М.Р. Бисновата; А.К. Пахомов. Лётчик остался цел, но самолёт был разбит и восстановлению не подлежал.

5 сентября, 1950 год. Gloster Meteor T.7 ВВС Великобритании совершал перегоночный полёт с авиабазы Глочестер в ФРГ. На маршруте лётчик к-н Джон В. Драйвер встретил сложные погодные условия, потерялся и нарушил воздушное пространство ГДР. Выполнил вынужденную посадку на автобан Гамбург - Берлин в 32 км от границы, после чего был арестован советскими войсками. Лётчик освобожден в декабре, а самолёт не возвращён.

5 сентября, 1954 год. Фойнс, Ирландия. Lockheed 1049C Constellation а/к KLM Royal Dutch Airlines упал в реку Шеннон после взлёта. Из 56 человек на борту погибли 28.

5 сентября, 1958 год. Кампина Гранде, Бразилия. Curtiss C-46 а/к Loide Aereo Nacional разбился из-за неверной процедуры выведения на посадку. 13 погибших.

5 сентября, 1967 год. Гендер, Ньюфаундленд, Канада. ИЛ-18 а/к Ceskoslovenske Aerolinie загорелся и разбился после взлёта. Из 69 человек на борту погибли 37.

14 сентября, 1967 год. Умер лётчик-испытатель Е.С. Молчанов. Занимался испытаниями различного оборудования на Як-3, Як-7Б, Як-9, Ту-2.
Умер после аварии 5 сентября на Ту-16ЛЛ.

5 сентября, 1979 год. Около Кламат Фоллс, Орегон, США разбился Douglas DC-7 а/к Butler Aviation. Все 12 человек на борту погибли.

5 сентября, 1982 год. При демонстрации высшего пилотажа в Бад Дюркхайме (ФРГ) 5 человек убиты упавшим американским бипланом. Пилот получил тяжелые ранения.
5 сентября, 1986 год. В Карачи, Пакистан, разбился угнанный Боинг-747 а/к Pan American World Airways. На земле погибло 16 пассажиров.

5 сентября, 2005 год. Экипаж Boeing 737-230 индонезийской а/к Mandala Airlines выполнял рейс MDL 091 из Medan/Polonia в Jakarta/Soekarno-Hatta. На борту находилось 117 пассажиров и 5 членов экипажа. Экипаж в этот же день выполнил рейс на этом же самолете из Джакарты в Медан, который прошёл без замечаний, и готовился к вылету обратно в Джакарту.
Самолёт приступил к разбегу, но не смог оторваться от ВПП (длина 2900 м, ширина 45 м, покрыта асфальтом). Он покинул пределы ВПП, сбил несколько огней подхода, проскользил по травянистому участку, пересёк ручей, столкнулся с несколькими зданиями и транспортными средствами и остановился на дороге. Начавшийся после этого пожар уничтожил большую часть самолета. Пятнадцать пассажиров получили серьезные ранения, два пассажира (мать с ребенком) не пострадали.
В результате катастрофы погибли 100 пассажиров и все 5 членов экипажа. На земле погибли 49 человек.


Летать в сей день, братцы, не рекомендую...

Несколько субъективных событий одного авиадня
коты растут
kot_or_osl
А теперь тихо и спокойно - без трагедий и излишних драм полистаем авиакалендарь

5 сентября, 1908 год. Первый полёт полноразмерного триплана - аэроплан Goupy I конструкции француза Амбруаза Гупи.


5 сентября, 1917 год. Первый полёт морского бомбардировщика-торпедоносца ГАСН (Гидро-Аэроплан Специального Назначения) с торпедной установкой, спроектированной на заводе "Новый Лесснер" в Петрограде.
Использовалось и обозначение "СОН" - самолёт особого назначения. В любом случае предполагалось создать самолёт, способный выполнять функции морского торпедоносца. Конструкция Д.П. Григоровича и М.М. Шишмарева; лётчик Е.Е. Грузинов.
Это был первый в России специализированный торпедоносец, который проектировался и строился с 1916-го. Мореходность и управляемость его были хорошими.
Read more...Collapse )

США будут закупать ракетные двигатели из России до 2025-го
коты растут
kot_or_osl
Технические и финансовые проблемы заставят Пентагон опираться на российские ракетные двигатели РД-180 по крайней мере до середины следующего десятилетия, то есть на несколько лет дольше, чем первоначально предполагалось, заявляет американское издание The Wall Street Journal.

"Несмотря на требования конгресса по быстрому и поэтапному отказу от двигателей РД-180 по соображениям национальной безопасности, в реальности всё оказалось значительно дольше и сложнее. Власти заявили, что United Launch Alliance — основной поставщик ракетных технологий для Пентагона, скорее всего, продолжит использовать ускорители Atlas V разработки 90-х годов с двигателями российского производства ориентировочно до 2024 или 2025 года, или даже до 2028 года", — отмечает издание.
Экспертов также беспокоит вопрос, придётся ли военным США заказывать больше российских двигателей на фоне напряжённости между двумя странами. Ответ на него имеет важные последствия для сроков реализации космических программ Пентагона и роста коммерческой составляющей американской космической отрасли.
"Российские двигатели РД-180 доставили на орбиту большинство навигационных и военных спутников США. И это при том, что цены на запуск ракет Falcon 9, произведенных компанией SpaceX, начинаются с менее чем 83 миллионов долларов для военных, что на 40% ниже традиционных цен на ракеты от United Launch", — отмечает издание.
Хотя компания Boeing-Lockheed ожидает, что к 2019 году будет полностью протестирован новый двигатель, а новая американская ракета Vulcan будет сертифицирована для запусков Пентагона к 2022 или 2023 годам, представитель United Launch заявила, что некоторые миссии Atlas V планируется продолжить как минимум до середины 2020-х годов, пока Vulcan не налетает положительную лётную статистику и не продемонстрирует свою надёжность.
"Это намного позже, чем рассчитывали многие законодатели", — заключает The Wall Street Journal.

"Укроборонпром" представил новый легкомоторный самолёт
коты растут
kot_or_osl
Украинский госконцерн "Укроборонпром" представил новый легкомоторный четырёхместный однодвигательный самолет Y1 "Дельфин", разработанный госпредприятием "Одесский авиационный завод", сообщила в понедельник пресс-служба концерна.


https://www.youtube.com/watch?time_continue=2&v=CqplXhqLYZg
"ГП "Одесский авиационный завод", входящее в состав ГК "Укроборонпром", специализируется на восстановлении и модернизации истребительной и учебно-тренировочной авиации… Завод разработал и продвигает новый лёгкий самолёт Y1 "Дельфин", который может выполнять целый спектр задач, от начальной подготовки пилотов, как военной, так и гражданской авиации, к патрулированию и мониторингу", - говорится в сообщении.
По информации пресс-службы, эта модель легко управляема, поэтому будет востребована при обучении пилотов. Производитель считает его актуальным как патрульный самолёт для мониторинга приграничных зон или лесных пожаров, а также акробатический или лёгкий пассажирский самолёт.

"Y1 "Дельфин" оснащён двигателем от французской компании Societe de Motorisations Aeronautiques, которая входит в авиаконгломерат Safran SA, производящей двигатели и авионику для Boeing и Airbus. Этот двигатель способен разгонять Y1 "Дельфин" до 385 километров в час и обеспечивает беспосадочный полёт на расстояние до 1320 километров", - добавили в концерне.
По данным концерна, конструкция самолёта позволяет выполнять фигуры сложного и высшего пилотажа. Самолёт может оснащаться бортовым оборудованием, как на базе традиционных аналоговых приборов, так и современным цифровым (так называемая "стеклянная кабина"). Новый самолёт уже прошёл все необходимые испытания и сертифицирован для полётов.

... А ещё можно игрушки для ребяток делать. Планёры, в крайнем случае... Дожили, бля!

Отправится в первый полёт на МС-21
коты растут
kot_or_osl
Ростех вручил сертификат на обучение в одном из восьми вузов и предоставил возможность совершить полёт на первом МС-21 одаренному школьнику Сергею Горобцу из Калининграда, сообщил генеральный конструктор Объединенной двигателестроительной корпорации Юрий Шмотин на форуме "ПроеКТОриЯ".

"Наша компания считает очень важным находить увлечённых детей ещё на стадии школы и рассказывать им о том, что двигателестроение - это сложно и очень интересно", - подчеркнул он. "Люди, которые выступают с инициативами, нуждаются в поддержке. Мы намерены пригласить Сергея на первый полёт МС-21 с двигателем ПД-14. Кроме того, мы пригласим его на сертификационные испытания газотурбинного двигателя. Мы предложим ему на выбор обучение в одном из восьми вузов по целевой программе", - сказал Ю. Шмотин. При этом он выразил надежду, что мальчик способен стать одним из лучших студентов и сможет получить поддержку от ОДК как молодой ученый.
Подросток С. Горобец из Калининграда выступил с предложением по созданию авиадвигателя для самолёта МС-21 на альтернативном топливе в ходе Всероссийского открытого урока, который проводил президент России Владимир Путин. Школьник уже создал электронную модель двигателя, который работает на криогенном топливе и своей инициативой он поделился с ОДК.
Всероссийский форум "ПроеКТОриЯ" проходил в Ярославле с 1 по 4 сентября. В рамках мероприятия президент России Владимир Путин провел Всероссийский открытый урок.

Кустарная модификация Ан-2 с турбовинтовым движком получила повреждения. Лётчик уцелел
коты растут
kot_or_osl
В аэропорту села Туринская Слобода Свердловской области неудачно приземлился легкомоторный самолёт TR-301.

По предварительным данным, 2 сентября в утреннее время легкомоторный самолёт TR-301 совершил жёсткую посадку. На борту находился КвС, 55-летний житель Тюмени, который не пострадал. Ущерб, причинённый воздушному судну, устанавливается, – сообщили в Уральском следственном управлении на транспорте.
В ведомстве также уточнили, что сейчас проводятся проверочные мероприятия, чтобы установить причину неудачной посадки самолёта, которая едва не привела к трагедии.

Инцидент с Air India Express
коты растут
kot_or_osl
Съехал на рулении в дренажную канаву.

Вот это ребятки блуданули... Задом сдавали, что ли?