?

Log in

No account? Create an account

Солнце поднимается на Востоке

Волжские страдания

Семён Алексеевич ЛАВОЧКИН
коты растут
kot_or_osl
Лётные лики

Если коротко, Семён Алексеевич ЛАВОЧКИН - авиаконструктор, член-корреспондент АН СССР, генерал-майор инженерно-авиационной службы, четырежды лауреат Сталинской премии, дважды Герой Социалистического Труда.
Родился 11 сентября в 1900 году, в Смоленске. В 1917-м стал золотым медалистом, затем пошёл в армию. Сначала служил в пограничной дивизии рядовым. В 1920-м начал учёбу в Московском высшем техническом училище, по завершении его получил квалификацию инженера-аэромеханика, работал в КБ Ришара. Затем он был переведен в ЦКБ, где занимался проектированием стратосферного самолёта с герметичной кабиной, поднимающегося на большую высоту.



В середине 30-х годов троица С.А. Лавочкин, В.П. Горбунов и М.И. Гудков занимались разработкой скоростного истребителя И-301, который на аэродроме прозвали "Роялем".
Позднее он стал именоваться ЛаГГ-1.
Read more...Collapse )


В 1954-м Лавочкин начинает работу над межконтинентальной сверхзвуковой крылатой ракетой Ла-350 «Буря» (руководитель работ Н.С. Черняков).


9 июня 1960-го С.А. Лавочкин скоропостижно скончался от сердечного приступа на полигоне в Сары-Шагане (Карагандинская обл. Казахстана), где проходили испытания его ЗУР "400".

В декабре 1960-го на Сессии Верховного Совета прозвучало мнение Н.С. Хрущёва о нецелесообразности развития авиации, а позднее вышло постановление ЦК КПСС и Совмина, которое прекращало все работы по новым перспективным самолётам.
В ОКБ Лавочкина была закрыта работа над всепогодным перехватчиком Ла-250 "Анаконда" и МКР "Буря", а само КБ передавалось во вновь образующееся Министерство общего машиностроения.

Хотя, Ла-250 не соовсем и удался к тому же. А к моменту исправления своих "детских болезней" он уже просто устарел.

"Американская трагедия"
коты растут
kot_or_osl
16 лет назад, 9/11
Террористи́ческие акты 11 сентября́ 2001 го́да (иногда именуемые просто 9/11) - серия четырёх координированных самоубийственных терактов, произошедших в Соединённых Штатах. По официальной версии, ответственность за эти атаки лежит на террористической организации «Аль-Каида».
Утром того дня четыре группы террористов, имеющих отношение к «Аль-Каиде», общим числом 19 человек, захватили четыре рейсовых пассажирских авиалайнера.
Каждая группа имела как минимум одного члена, прошедшего начальную лётную подготовку. Захватчики направили два из этих лайнеров в башни Всемирного торгового центра, расположенные в южной части Манхэттена в Нью-Йорке. Рейс 11 American Airlines врезался в башню ВТЦ-1 (северную), а рейс 175 United Airlines — в башню ВТЦ-2 (южную). В результате этого обе башни обрушились, вызвав серьёзные разрушения прилегающих строений.
Третий самолёт (рейс 77 American Airlines) был направлен в здание Пентагона, расположенное недалеко от Вашингтона.
Пассажиры и команда четвёртого авиалайнера (рейс 93 United Airlines) попытались перехватить управление самолётом у террористов, самолёт упал в поле около боро Шанксвилл в штате Пенсильвания.
Помимо 19 террористов, в результате атак погибло 2977 человек, ещё 24 пропали без вести. Большинство погибших были гражданскими лицами.
Официальная версия случившегося подвергается критике со стороны ряда журналистов, учёных и свидетелей трагедии. Проводились независимые расследования, по некоторым из них были сняты документальные фильмы.

Вчерась, под Питером...
коты растут
kot_or_osl
Днём легкомоторный самолёт совершил аварийную посадку в Кронштадтском районе Петербурга. Данных о пострадавших нет

Легкомоторный самолёт, совершивший 10 сентября экстренную посадку с двумя пассажирами на борту, числится в парке кронштадтского авиационного клуба «Дельфин». По предварительной информации, приземлиться ему пришлось из-за технической неисправности.
Как сообщил источник в правоохранительных органах, за штурвалом воздушного судна сидел руководитель аэроклуба Павел Евграфов. Вместе с ним в салоне были две женщины. Во время экстренной ситуации пилот активировал спассистему и на парашюте посадил самолёт. Он же помог пассажирам выбраться из застрявшей в камышах техники.

По данным Северо-Западной транспортной прокуратуры, учебно-тренировочный полёт был прерван из-за технической неисправности самолёта с бортовым номером RA–0455 G. Очевидно, речь идет о Zenith CH-801 STOL.
Судя по информации с сайта авиаклуба «Дельфин», он был произведён в США и доставлен в России в виде кита (частями для сборки самолёта). Самолёт был собран из частей уже в Кронштадте силами ОКБ «Дельфин».


Согласно официальному заявлению Межрегиональной общественной организации пилотов и граждан-владельцев воздушных судов, вынужденную посадку самолёт Zenith CH-801 STOL совершил в связи с перебоями в работе двигателя.

В Онтарио найдена модель реактивного канадского истребителя времен холодной войны
коты растут
kot_or_osl
На дне озера Онтарио обнаружена экспериментальная модель канадского реактивного истребителя Avro CF-105 Arrow, предназначенного для перехвата советских стратегических бомбардировщиков, проект по разработке которого был свернут в 1959 году. Об этом сообщили представители группы OEX Recovery Group, организовавшей поисковую экспедиции Raise the Arrow.

Поиски, приуроченные к 60-летию первого испытательного полёта Avro Arrow (25 марта 1958 года), начались в конце июля в районе местечка Пойнт-Петр, в 230 км к востоку от Торонто. Исследователи 8 сентября опубликовали видеозаписи с подводных аппаратов, на которых видно одну из девяти пропавших моделей самолёта этого уникального проекта времен холодной войны. Она лежит на верхней части фюзеляжа на глубине порядка 40 м, носовая часть повреждена, а сам аппарат полностью покрыт донными осадками.
Затонувшие модели представляют собой лишь небольшие копии Avro Arrow размером чуть более 3 м в длину и 2 м в ширину, тогда как длина самого истребителя составляла 24 м, а размах крыла - 15 м. Модели были выпущена для этого проекта с 1954 по 1957 годы и проходили испытания в районе Пойнт-Петра. По словам руководителя экспедиционной группы Джона Бурзински, поиски остальных прототипов перехватчика продолжаются, после чего их планируется передать в авиационные музеи страны.

Проект реактивного истребителя-перехватчика Avro CF-105 Arrow с дельтавидным крылом стартовал в 1953 году. Первый экземпляр Arrow был показан 4 октября 1957 года, а в 1958-1959 годах пять опытных самолетов успешно прошли испытания. Максимальная скорость перехватчика составляла 2104 км/ч, а высота полета - 16,1 км.
Проект был закрыт по решению правительства Канады 20 февраля 1959 года. Причиной стало то, что в 1957 году Оттава подписала с Вашингтоном соглашение по Объединенному командованию аэрокосмической обороны Северной Америки (NORAD). Правительство премьера Джона Дифенбейкера решило, что не сможет финансово обеспечить и NORAD, и проект Avro CF-105 Arrow. При этом все чертежи, прототипы, испытательные модели и другие материалы по проекту были уничтожены. Несколько реплик уникального канадского истребителя находятся в музеях авиации.

Академия ВВС в Воронеже получит 10 "Ансат-У"
коты растут
kot_or_osl
Военно-воздушная академия получит в ближайшее время 10 вертолётов "Ансат-У" для обучения курсантов. Об этом сообщил на церемонии присяги курсантов начальник Военно-воздушной академии им. Жуковского и Гагарина генерал-полковник Геннадий Зибров.

"Получены новейшие комплексы разведки и РЭБ, самые современные образцы цифровых комплексов связи, средства аэродромно-технического обеспечения полётов. В ближайшие месяцы академия примет десять вертолётов "Ансат-У", - сказал он. Генерал подчеркнул, что академия поддерживает тесные связи практически со всеми НИИ, конструкторскими бюро и предприятиями, работающими в интересах авиации. "Прежде чем новые типы авиатехники попадают в войска, их оборудование, системы, узлы и агрегаты разрабатываются в рамках НИОКР (ОКР), проходят необходимые испытания на промышленных предприятиях и после этого поступают к нам в академию в качестве учебных пособий и в наших учебных аудиториях имеются практически все новейшие образцы", - сказал Зибров.
Также в академию поступают опытные, предсерийные летательные аппараты. По словам Зиброва, так было с самолётом Су-34, вертолётами Ми-28Н, Ка-52, Ка-226 и Ансат- У. "В ближайшее время будут поставлены новейшие и перспективные авиационные двигатели", - добавил Зибров.

Звание Героя России присвоено космонавту-испытателю Алексею Овчинину
коты растут
kot_or_osl
Президент России Владимир Путин присвоил звание Героя России космонавту-испытателю Алексею Овчинину. Указ опубликован в понедельник на официальном портале правовой информации.

"За мужество и героизм, проявленные при осуществлении длительного космического полёта на Международной космической станции, присвоить звание Героя Российской Федерации Овчинину Алексею Николаевичу - космонавту-испытателю отряда космонавтов федерального государственного бюджетного учреждения "Научно-исследовательский испытательный центр подготовки космонавтов имени Ю.А.Гагарина", - говорится в документе.
Тем же указом Алексею Овчинину присвоено почетное звание летчика-космонавта Российской Федерациии.

Михаил Мамистов приступил к тренировкам перед началом чемпионата мира по высшему пилотажу
коты растут
kot_or_osl
Российский пилот спортивных самолётов и пилотажных планёров, один из самых титулованных пилотов мира Михаил Мамистов приступил к завершающему этапу подготовки к 29-ому FAI чемпионату мира по высшему пилотажу, который пройдёт с 9 по 17 сентября 2017 года в Южно-Африканской Республике.

Михаил Мамистов стал одним из четырех спортсменов, которые в составе сборной команды России примут участие в мировом пилотажном первенстве на спортивных самолётах наивысшей категории сложности - Unlimited. Пилоты, выступающие в классе Unlimited, во время полёта испытывают перегрузки, превышающие пределы человеческих возможностей - от  направленной вниз положительной перегрузки 10g (единиц), при которой кровь уходит от головы в ноги, до направленной вверх отрицательной -10g. Спортсмены, участвующие в соревнованиях по высшему пилотажу, испытывают нагрузки выше, чем гонщики Формулы-1 или космонавты при старте ракетоносителя. Для сравнения, гонщики на виражах испытывают боковые перегрузки в 4g, а при резком торможении - около 5g. При старте космического корабля перегрузки находятся в диапазоне от 1g до 7g.
По словам опытного лётчика, одна из основных сложностей этого вида спорта состоит не только в том, чтобы необходимо выдерживать высокие перегрузки, но и в том, чтобы под их воздействием быть способным выполнять сложнейшие фигуры высшего пилотажа и сохранять предельную концентрацию. При этом в спортивных самолётах нет ни одного автоматического устройства - все управление производится только ногами и руками пилота, который, испытывая невероятные скачки перегрузок и резкие изменения скорости от 0 до 360 км/ч, «рисует» самолётом в воздухе сложнейшие геометрические фигуры в трёх плоскостях одновременно: боковой, горизонтальной и вертикальной.

Virgin Galactic планирует испытать свой суборбитальный корабль с включёнными двигателями
коты растут
kot_or_osl
Американская компания Virgin Galactic готовится вскоре провести первые испытания своего туристического суборбитального космического корабля SpaceShipTwo модели Unity с включенными двигателями. Об этом в конце недели сообщил исполнительный директор компании Джордж Уайтсайдс.

"Virgin Galactic продолжает свою работу, и мы приближаемся к полётам с включёнными двигателями. Прямо сейчас мы на пороге этого", - сказал он, выступая на 20-м ежегодном съезде научного сообщества, занимающегося вопросами исследования Марса, в Ирвине, штат Калифорния. При этом Уайтсайдс отказался называть точные сроки. По его словам, осталось лишь несколько раз провести испытательные полёты, в ходе которых корабль в воздухе отделяется от носителя и планирует на землю, не используя свою тягу. Этот этап скоро завершится. Во время прошлых испытаний пилоты лишь имитировали изменение центра гравитации корабля, которое происходит при включении двигателей.

Модель Unity была представлена в феврале текущего года, а её первый пробный полёт состоялся 8 сентября. Модель создали взамен образца, разбившегося примерно полтора года назад. По внешнему виду она практически не отличается от предыдущей модели под названием Enterprise, которая разбилась в пустыне Мохаве на юге Калифорнии в октябре 2014 года при выполнении испытательного полёта. Согласно выводам специалистов, которые изучали обстоятельства ЧП, одной из причин крушения тогда стала ошибка пилота.

В результате катастрофы один из пилотов погиб, другой получил ранения. Свой первый пилотируемый полёт над пустыней в Калифорнии, преодолев звуковой барьер, аппарат Enterprise совершил в апреле 2013 года. Представители Virgin Galactic заверяют, что после катастрофы сделали необходимые выводы и новая модель стала значительно безопаснее предшественницы.

Исполнилось 50 лет со дня первого регулярного рейса на Ил-62 из Домодедово
коты растут
kot_or_osl
50 лет назад из аэропорта Домодедово вылетел первый регулярный пассажирский рейс на легендарном Ил-62. Это стало началом истории перелётов первого советского реактивного самолёта межконтинентальной дальности по стране.

9 сентября 1967 года - эта дата вошла в историю мировой авиации и стала знаменательной для аэропорта "Домодедово". Именно в этот день пассажиры воздушной гавани впервые отправились по маршруту Москва - Алма-Ата на Ил-62. Это стало возможным благодаря специалистам авиационно-технической базы аэропорта. Именно им было оказано доверие со стороны Министерства гражданской авиации: проведение эксплуатационных испытаний самолёта нового типа.
Совместно с коллегами из ОКБ Ильюшина и ГосНИИ ГА коллектив базы "Домодедово" в сжатые сроки решил все организационные и технические вопросы, связанные с эксплуатационными испытаниями. Так, самолётам Ил-62 были открыты внутренние и международные маршруты. Сегодня этот исторический момент отражен лишь на архивных фото и в воспоминаниях ветеранов "Домодедово", которым в преддверии юбилея оказано особое внимание. В знак уважения и благодарности для них организовано торжественное мероприятие.

Утверждены основной и дублирующий экипажи очередной экспедиции на МКС
коты растут
kot_or_osl

Государственная комиссия на Байконуре утвердила основной и дублирующий экипажи очередной экспедиции на Международную космическую станцию, сообщили в Роскосмосе.

"В составе основного экипажа МКС-53/54 утверждены: Александр Мисуркин (командир корабля, Роскосмос) и астронавты Марк Ванде Хай и Джозеф Акаба (бортинженеры, NASA). В составе дублирующего - космонавт Антон Шкаплеров (командир корабля, Роскосмос) и астронавты Скотт Тингл и Шеннон Уокер (бортинженеры, NASA)", - сказали в Роскосмосе.
Транспортный пилотируемый корабль "Союз МС-06" стартует при помощи ракеты-носителя "Союз-ФГ" с Площадки номер 1 ("Гагаринский старт") 13 сентября в 00:17 по московскому времени. Стыковка с МКС запланирована в 16:23 по московскому времени.


В Великобритании окрестили второй новейший авианосец класса Queen Elizabeth
коты растут
kot_or_osl
На судостроительном заводе в шотландском городе Розит провели церемонию крещения второго 65 000-тонного новейшего авианосца класса «Куин Элизабет», сообщается 11 сентября со ссылкой на пресс-службу командования британских ВМС.

Сообщается, что строящийся авианосец получил имя «Принс оф Уэллс». Его планируют спустить на воду летом 2018 года, а морские испытания нового корабля начнутся в середине 2019 года.
Министерство обороны Великобритании 3 июля 2008 года подписало с компанией BVT Surface Fleet, совместным предприятием BAE Systems и VT Group, и «Альянсом производителей авианосцев» контракт на постройку двух авианосцев проекта CVF. Первый из них, авианосец R-08 «Куин Элизабет» 26 июня 2017 года вышел на первый этап морских ходовых испытаний.

Строительство второго авианосца аналогичного типа, «Принс оф Уэллс», стартовало в сентябре 2014 года. На сегодняшний день корпус корабля уже готов, сейчас ведутся работы по его внутреннему оснащению.
Ранее сообщалось, что авианосцы класса «Куин Элизабет» будут самыми большими военными кораблями ВМФ Великобритании. Кроме того, «Куин Элизабет» является первым авианосцем, изначально разработанным в расчёте на самолёты пятого поколения. В октябре 2018 года на его борту должны начаться испытания боевых самолётов F-35B американского производства.