?

Log in

No account? Create an account

Солнце поднимается на Востоке

Волжские страдания

Первый авиатор - Георгиевский кавалер
коты растут
kot_or_osl
Лётные лики

Вячеслав Михайлович ТКАЧЁВ - генерал-майор авиации, выдающийся военный лётчик, первый авиатор - Георгиевский кавалер... Человек уникальной судьбы.

Вячеслав Матвеевич Ткачёв родился 24 сентября (6 октября) 1885-го на Кубани. После окончания Нижегородского кадетского корпуса поступил в Константиновское артиллерийское училище. 1 августа 1911-го Ткачёв был зачислен в авиашколу Одесского аэроклуба, в ноябре 1911-го получил диплом пилота-авиатора. 17 декабря 1912-го Ткачёв успешно сдаёт экзамен на звание военного лётчика в Севастопольской школе авиации, где он прошёл обучение на "Ньюпоре". Карьера Ткачёва была стремительной и заслуженной, одна должность сменялась другой - начальник корпусного авиаотряда, инспектор авиации, начальник полевого управления авиации и воздухоплавания при штабе Верховного Главнокомандующего...
В начальный период войны Ткачёв совершил несколько очень важных для русского командования разведывательных полётов за что приказом армии Юго-Западного фронта от 24 ноября 1914-го был награждён орденом Святого Великомученика и Победоносца Георгия IV степени (первым среди лётчиков). В декабре 1914-го на участке Юго-Западного фронта командир авиаотряда тогда ещё подъесаул Ткачёв, имея при себе из оружия лишь пистолет «Наган», первым среди русских пилотов, атаковал немецкий аэроплан и своими действиями заставил противника ретироваться. 1 августа 1916-го Ткачёв сбил австрийский аэроплан «Авиатик», причём аппарат и оба лётчика попали в руки русских воинов. Награждён Золотым оружием «За храбрость» (10.9.16).
В 1917-м Ткачёв завершил работу над первым в своём роде в истории развития русской авиации пособием - «Материалы по тактике воздушного боя», составленным на основании боевой практики в Луцком районе осенью 1916-го. В этом документе, как показал дальнейший ход событий, он заложил фундамент для развития тактики истребительной авиации в России.
19 ноября 1917-го, узнав о предстоящем занятии Ставки главковерха прибывшими петроградскими солдатами во главе с новым Верховным Главнокомандующим прапорщиком Крыленко, Ткачёв подал рапорт об отставке, а на следующий день, не дожидаясь ответа, самовольно уехал на фронт. В оставленной записке он обратился к председателю авиасовета с заключительным возванием, которое стало по сути реквиемом русскому Военно-воздушному флоту.
Read more...Collapse )

После вступления частей Советской армии в Белград арестован органами МГБ СССР и этапирован в Москву. Обвинялся в "сочувствии мировой буржуазии, терроризме и участии в антисоветской организации". Осужден ОСО при МГБ СССР к 10 годом ИТЛ. Срок отбывал в СибЛаге, ОзерЛаге, и лагерном отделении Мордовской ССР. 05.02.1955 был выпущен без права проживания в крупных городах. Проживал в Краснодаре у своей племянницы. Работал в артели инвалидов переплётчиком. Несмотря на нищенское существование продолжал исследования в истории авиации в России.
Умер в Краснодаре 25 марта 1965-го в нищете. Похоронен на Славянском кладбище Краснодара. Долгие годы место его упокоения, как и само имя, находилось в полном забвении. Лишь к 110-летию со дня рождения первого генерала русской авиации на доме № 82 по улице Шаумяна, где он жил последние годы, была открыта мемориальная доска: под гул проносящихся в небе самолётов пилотажной группы «Стрижи» церемонию провел тогдашний главком ВВС России генерал Петр Дейнекин.

Впервые был замечен над Раменским
коты растут
kot_or_osl
"Точка опоры"

6 октября, 1977 год. Лётчики А.В. Федотов и В.Е. Меницкий впервые подняли в воздух изделие 9 - 12 (будущий фронтовой истребитель МиГ-29).
Машина с обозначением "901" на килях и "01" на воздухозаборниках. В серийное производство принят в 1982-м. Всего изготовлено более 1,6 тыс. экз. На вооружение принят в 1984-м.


МиГ-29 (по кодификации НАТО: Fulcrum - «Точка опоры» или «Средство достижения цели») - советский многоцелевой истребитель четвёртого поколения, разработанный в ОКБ МиГ.

В 1969-м был объявлен конкурс на разработку перспективного самолёта, который получил обозначение ПФИ (перспективный фронтовой истребитель). Тактико-технические требования были амбициозными: большой радиус действия, возможность использования коротких ВПП (включая применение малоподготовленных), превосходная манёвренность, максимальная скорость более 2М и тяжёлое вооружение. Аэродинамическое проектирование нового самолёта выполнял ЦАГИ в сотрудничестве с КБ Сухого.
В конкурсе приняли участие конструкторские бюро КБ Сухого, КБ Яковлева и Микояна и Гуревича. Конкурс выиграло бюро Микояна и Гуревича. В 1971-м ввиду дороговизны реализации проекта ПФИ его разделили на ТПФИ (тяжёлый перспективный фронтовой истребитель) и ЛПФИ (лёгкий перспективный фронтовой истребитель). Разработкой и созданием ТПФИ занялось КБ Сухого, а ЛПФИ - ОКБ Микояна и Гуревича.
Работа над ЛПФИ началась в 1974-м, результатом которой стал Продукт 9, получивший обозначение МиГ-29А. Первый полёт прототипа был выполнен 6 октября 1977-го. Самолёт был впервые замечен разведывательными спутниками США в ноябре 1977-го и получил обозначение Ram-L (означет Раменское - место над которым впервые заметили самолёт).
Read more...Collapse )

Встреча на высшем уровне
коты растут
kot_or_osl

"СиЛа" отменила часть рейсов после инцидента с Ан-28
коты растут
kot_or_osl
ООО "Сибирская легкая авиация" (СиЛа) отменила часть рейсов в четверг и пятницу, сообщил представитель компании.

Так, отменены рейсы из Томска в Абакан, Барнаул и Каргасок. Также отменен рейс из Магадана в Омсукчан и задержан рейс из Усть-Илимска в Иркутск.
"Рейсы просто отменены. У нас работает комиссия Росавиации. Планируем в понедельник снова начать полёты", - сказал он, опровергнув появившиеся в местных СМИ сообщения об отмене из-за поломки самолётов. В свою очередь помощник томского транспортного прокурора Сергей Кривошеин сообщил, что в среду при выполнении полёта по маршруту Томск-Абакан произошел инцидент." При взлёте судна Ан-28 появилась вибрация в системе управления, экипаж решил вернуться в аэропорт Томска. Поэтому комиссия Росавиации теперь расследует причины", - пояснил он. При этом он отметил, что компания предоставит причины отмены рейсов позднее.
ООО "Сибирская легкая авиация" создано в 2008 году, коммерческие рейсы выполняет с 2014 года. Базируется в Магадане. Парк состоит из шести самолётов Ан-28. По данным аналитической системы "СПАРК-Интерфакс", совладельцами авиакомпании являются её директор Андрей Богданов (36%) и совладельцы авиакомпании "ИрАэро" Владимир Миронов и Юрий Лапин (по 32%).

Исполнилось 40 лет первому полёту прототипа истребителя МиГ-29
коты растут
kot_or_osl

Исполнилось 40 лет первому полёту прототипа истребителя МиГ-29. 6 октября 1977 года состоялся первый полёт прототипа многоцелевого фронтового сверхзвукового истребителя МиГ-29 (по кодификации NATO: Fulcrum – «Точка опоры» или «Средство достижения цели»), одного из лучших истребителей в отечественной и мировой авиации.

Постройка первого опытного экземпляра МиГ-29 (самолёта  9-01) завершилась в августе 1977 г. После необходимых наземных испытаний, рулёжек и пробежек 6 октября 1977 г. шеф-пилот ММЗ им. А.И. Микояна Александр Федотов поднял машину в первый полёт.
Истребитель был создан для завоевания превосходства в воздухе, а также для уничтожения малоразмерных наземных целей. По заданию Минобороны самолёт должен был обладать высокой скоростью и одновременно высокой манёвренностью. Поступив на вооружение в 1983 году, он стал основным истребителем отечественных Военно-воздушных сил.
МиГ-29 открыл новую эру в развитии лёгких истребителей. Это первый в мире самолёт этого класса, сочетающий непревзойденную эффективность в манёвренном воздушном бою со способностью атаковать противника ракетами средней дальности и ближнего боя.
Всего было изготовлено более 1,6 тыс. самолётов, а выпуск некоторых модернизированных  модификаций продолжается до настоящего времени.
Самолёты МиГ-29 эксплуатируются более чем в 25 странах мира. В большинстве стран, закупивших МиГ-29, он стал основным типом легкого фронтового истребителя национальных ВВС.


Архитектор терминала А аэропорта "Внуково" получил премию Огюста Перре
коты растут
kot_or_osl
Международный союз архитекторов впервые наградил россиянина престижной премией Огюста Перре, её удостоился президент Союза архитекторов России Николай Шумаков. Одной из его самых известных работ является терминал А Международного аэропорта "Внуково". Международную премию Огюста Перре присуждают каждые три года профессионалам, которые внесли выдающийся вклад в применение современных технологий в архитектуре и оказали влияние на развитие международного профессионального сообщества.

Архитектурные, конструктивные и инженерно-технические решения терминала А аэропорта "Внуково" сделали его уникальным и наиболее высокотехнологичным аэровокзальным сооружением в России и мире. Интерьер терминала А выполнен в обтекаемых, плавных формах со скрытой динамикой в стиле «хай-тек», но с традиционными, исконно русскими элементами. Аэропортовый комплекс "Внуково" отличают не только уникальные архитектурные и инженерные решения, но и авторский дизайн интерьеров общественных пространств и зон, предназначенных для пассажиров, а также использование самых современных материалов и технологий, как внутри, так и снаружи зданий и сооружений. Специально для аэропорта Внуково была разработана единственная в своем роде система для облицовки колонн.
"Новаторский терминал А аэропорта "Внуково" – обладатель наиболее авторитетных российских и международных наград в сфере архитектуры, уже в процессе эксплуатации доказал свою функциональность и комфорт. Персонал аэропорта и пассажиры по достоинству оценили концепцию разделения потоков, многоуровневую структуру, обеспечение безбарьерной среды, удобство общественных пространств и служебных зон", - отметили во "Внуково".

В Сирии российский военный Ми-28 совершил вынужденную посадку
коты растут
kot_or_osl
Российский военный вертолёт Ми-28 совершил вынужденную посадку в Сирии, сообщается со ссылкой на Минобороны.

ЧП произошло в провинции Хама, когда Ми-28 сопровождал другой вертолёт, Ми-8, с военнослужащими российского Центра примирения враждующих сторон. Причиной вынужденной посадки стала техническая неисправность. Экипаж не пострадал, поисково-спасательная служба оперативно доставила лётчиков на аэродром. Их жизни и здоровью ничего не угрожает. Подчеркивается, что осмотр машины и доклад экипажа показали, что вертолёт никто не атаковал.

Неприятность с А380
коты растут
kot_or_osl
В Сети появилось видео, на котором запечатлено, как самолёт А380, выполнявший рейс Дубай - Дюссельдорф, едва не вылетел с посадочной полосы из-за мощнейшего бокового ветра.
На кадрах видно, как лайнер ровно заходит на посадку. Однако уже у самой земли его подхватил сильнейший поток. Уже прикоснувшись шасси к земле, самолёт стал подпрыгивать и двигаться зигзагами.
Однако пилотам удалось избежать бОльшей неприятности. Могли бы и ёбнуться.

Готовимся!..
коты растут
kot_or_osl