?

Log in

No account? Create an account

Солнце поднимается на Востоке

Волжские страдания

Страницы недавней истории
коты растут
kot_or_osl
Реактивные асы Союза

10 сентября, 1951 год. Звание Героя Советского Союза получили за победы в Корее восемь лётчиков, позднее - ещё 14.
Во время войны в Корее (1950 - 1953) произошли первые воздушные бои между реактивными истребителями в истории авиации.
По своему размаху и интенсивности эти воздушные бои являлись наиболее значимыми после Второй мировой войны.
Результатом стало появление достаточно большого числа асов - лётчиков, имевших на своём личном счету пять и более воздушных побед. За время войны статус асов получили пилоты США, СССР, Северной Кореи и Китая. Ни один из пилотов ВВС Великобритании, Австралии и Южно-Африканского Союза, участвовавших в боевых действиях на стороне ООН, не одержал более трёх побед.

Согласно имеющейся статистике, асом в Корее стал 51 советский лётчик. Сам факт участия СССР в Корейской войне был официально признан в Советском Союзе только в 1970 - 1980-е годы. В начале 1990-х стали доступны ранее засекреченные данные о победах советских пилотов. Однако имеющаяся информация страдает неполнотой, поэтому в ряде случаев источники называют разное число побед для каждого отдельного лётчика.
Если принимать цифры побед Николая Сутягина (22) и Евгения Пепеляева (23) за достоверные, то эти два пилота являются самыми результативными реактивными асами в истории авиации, опережая лучших немецких и израильских лётчиков.

Вам - взлёт!
коты растут
kot_or_osl
"Белый лебедь" плывёт...

10 октября, 1984 год. Первый полёт первого серийного Ту-160, выпущенного КАПО им. С.П. Горбунова.
Ту-160 (заводское обозначение: «изделие 70», по кодификации НАТО: Blackjack - «Блэкджек») - сверхзвуковой стратегический бомбардировщик-ракетоносец с крылом изменяемой стреловидности, разработанный в ОКБ Туполева в 1970 - 1980-х годах.
Является самым крупным и самым мощным в истории военной авиации сверхзвуковым самолётом и самолётом с изменяемой геометрией крыла, а также самым тяжёлым боевым самолётом в мире, имеющим наибольшую среди бомбардировщиков максимальную взлётную массу. Это также самый скоростной бомбардировщик из находящихся на вооружении. Получил название «Белый лебедь».

В 1960-х годах СССР развивал стратегические ракетные вооружения, в то же время США делали ставку на стратегическую авиацию. Политика, проводившаяся Хрущёвым, привела к тому, что к началу 1970-х годов Союз располагал мощной системой ракетно-ядерного сдерживания, но стратегическая авиация имела в своём распоряжении лишь дозвуковые бомбардировщики Ту-95 и М-4, уже неспособные преодолеть противовоздушную оборону стран НАТО.
Считается, что толчком для разработки нового советского бомбардировщика послужило решение США разработать в рамках проекта AMSA новейший стратегический бомбардировщик - будущий B-1. В 1967-м Совмин СССР постановил начать работы над новым многорежимным стратегическим межконтинентальным самолётом.
К работам по новому бомбардировщику приступили ОКБ Сухого и Мясищева. ОКБ Туполева ввиду большой загруженности сперыв привлечено не было.
После того, как в 1969-м ВВС представили новые тактико-технические требования к перспективному многорежимному стратегическому, к разработке также приступило ОКБ Туполева. Здесь имелся богатый опыт решения проблем сверхзвукового полёта тяжёлых самолётов, полученный в процессе разработки и производства сверхзвукового Ту-144, в том числе опыт проектирования конструкций с большим ресурсом работы в условиях сверхзвукового полёта, разработки теплозащиты планёра самолёта и т.д.
Туполевцы первоначально отклонили вариант с изменяемой геометрией, поскольку вес механизмов поворота консолей крыла сводил на нет все преимущества такой схемы, и взяли за основу гражданский сверхзвуковой самолёт Ту-144.
В 1972 году комиссия рассмотрела представленные на конкурс проекты ОКБ Сухого («изделие 200») и ОКБ Мясищева (М-18). Рассматривался также внеконкурсный проект ОКБ Туполева. Членам конкурсной комиссии больше всего понравился проект ОКБ Мясищева, который в большей степени отвечал заявленным требованиям ВВС. Самолёт по своей универсальности мог применяться для решения разного рода задач, имел широкий диапазон скоростей и большую дальность полёта. Однако, учитывая опыт ОКБ Туполева по созданию таких сложных сверхзвуковых самолётов как Ту-22М и Ту-144, разработку стратегического самолёта-носителя поручили туполевцам. Все материалы для дальнейшего ведения работ решено было передать ОКБ Туполева.

Первый полёт опытного образца («70-01») состоялся 18 декабря 1981 года на аэродроме «Раменское». Полёт выполнял экипаж во главе с лётчиком-испытателем Борисом Веремеем.
Read more...Collapse )
В апреле 2015-го министр обороны России Сергей Шойгу поручил возобновить производство бомбардировщиков. ВВС РФ приобретут не менее 50 бомбардировщиков Ту-160М.
12 августа 2016-го на празднике «Я выбираю небо», прошедшем на аэродроме Куркачи (Высокогорский район Татарстана), зрителям был продемонстрирован новейший Ту-160М (первый в линейке М), который должен быть передан в ВКС России.
Впервые Ту-160 были задействованы во время военной операции России в Сирии.
На 2017 год в составе ВКС России состоит 16 самолётов. Принято решение об их полной модернизации.
В середине июня 2017-го заместитель министра обороны РФ Ю.И. Борисов заявил «…что предварительная сварка подтвердила восстановление технологии изготовления самолёта. Вылет первого модернизированного Ту-160М2 запланирован на 2018 год, а серийное производство в рамках переоснащения стратегической авиации - на 2021-й.»

В Сирии разбился российский бомбардировщик Су-24
коты растут
kot_or_osl

Экипаж российского бомбардировщика Су-24 погиб в результате авиакатастрофы в Сирии. Самолёт разбился при взлёте, лётчики не успели катапультироваться.

​Оба лётчика не успели катапультироваться и погибли.
Причиной крушения фронтового бомбардировщика Су-24 ВКС России в Сирии могла стать техническая неисправность, заявили в Минобороны. Катастрофа произошла при взлёте с авиабазы Хмеймим близ прибрежного города Латакия.


Любительницы пластической хирургии застряли в аэропорту из-за неузнаваемых лиц
коты растут
kot_or_osl
Три китаянки столкнулись с затруднениями на паспортном контроле в аэропорту из-за изменившейся после пластических операций внешности. Об этом сообщается со ссылкой на издание Daily Mirror.

Женщины отправились в Южную Корею во время осенней Золотой недели - китайского праздника, который отмечают в течение семи дней. Они сделали пластические операции и собрались домой, однако их остановили на паспортном контроле. Из-за изменений вследствие операций, бинтов и отёков лица женщин утратили сходство с фотографиями в документах, которые они предъявляли. Издание не уточняет, удалось ли им вернуться в Китай.
Снимок, на котором три забинтованные туристки сидят в аэропорту с документами в руках и ждут решения иммиграционной службы, приобрёл вирусную популярность в китайских социальных сетях. Он собрал более 51 тысячи лайков.

... Кста, в сентябре сообщалось, что в Нью-Йорке после гибели одной из пациенток разоблачили подпольную клинику, которая проводила нелегальные пластические операции.

В Сирии погибли калининградские лётчики
коты растут
kot_or_osl
Юрий Медведков (слева) и Юрий Копылов служили в авиационном полку в Черняховске.

Разбившимся в Сирии российским бомбардировщиком СУ-24 управляли два лётчика из Калининградской области - пилот Юрий Медведков и штурман Юрий Копылов. Оба служили в Черняховске (третий по величине город Калининградской области), где базируется 4-й гвардейский штурмовой авиационный полк. У обоих офицеров остались маленькие дети.