?

Log in

No account? Create an account

Солнце поднимается на Востоке

Волжские страдания

Страницы авиаистории
коты растут
kot_or_osl
Первая победа красных авиаторов в Граждансой

16 октября, 1918 год. Впервые в гражданской войне сбит самолёт противника -
лётчик Ф.А. Граб и летнаб А. Шульц в 8 км от станции Шамары Екатеринбургской губернии в воздушном бою сбили на Сопвиче самолёт белых Ньюпор-17.
Read more...Collapse )

Вам - взлёт!
коты растут
kot_or_osl
Перемудрили чё-то...

16 октября, 1945 год. Первый полёт пикирующего бомбардировщика Пе-2М.
По комплексу лётно-технических характеристик Пе-2М заметно опережал серийные "пешки", хотя и отставал от Пе-2И. Усиленное оборонительное вооружение снимало основное замечание заказчиков. В то же время руководство НКАП и главный конструктор ОКО-22 считали, что внесенные изменения не столь уж принципиальны и не требуют проведения государственных испытаний нового варианта машины. Поэтому вторую серию "суперпешек" на заводе № 22 заложили уже в феврале 1945-го, взяв за прототип проект Пе-2М. Однако вскоре перспективы развертывания массового производства этого варианта заметно поблекли. С огромными трудностями к июню 1945-го казанский завод смог построить всего 4 машины. Война на Западе закончилась, требования к качеству авиатехники стали неуклонно повышаться. В связи с этим головной серийный Пе-2М (зав. № 1/1002) был передан в НИИ ВВС для проведения госиспытаний с участием закрепленных за "пешками" специалистов: ведущего инженера инженер-подполковника Грибакина и ведущего лётчика подполковника Хрипкова.
В ходе испытаний Хрипков получил на второй границе высотности максимальную скорость 630 км/ч. Время набора высоты 5000 м увеличилось на 1,8 мин по сравнению с Пе-2И, а дальность полёта уменьшилась на 225 км. Такова была плата за усиленное оборонительное вооружение.
В связи с введением третьего члена экипажа, увеличением массы бронирования и вооружения Пе-2М оказался заметно тяжелее предшественника и перестал соответствовать нормам прочности по ряду показателей. Стойки шасси и колеса уже "не держали" 12-тонную машину. Усложнилось покидание самолёта в воздухе, поскольку усложнилося сброс фонаря. По-прежнему досаждали дефекты моторов ВК-107А. Течи водяных и маслорадиаторов, а также различных уплотнений считались почти нормальным явлением.
Отмечались другие отказы, в том числе и у новых подвижных установок вооружения. Механизированные пушечные установки получились тяжёлыми, инертными и плохо управляемыми. К моменту окончания госиспытаний Пе-2М, "на самом верху" уже было принято принципиальное решение о прекращении производства всех вариантов "пешек". Поэтому заключение акта по испытаниям имело уклончивый характер:
1. Предъявленный на госиспытания дневной бомбардировщик Пе-2М с 2ВК-107А по лётно-техническим данным отвечает современным требованиям к данному типу самолетов...
5. В связи с большим количеством дефектов, выявленных в процессе испытаний и перечисленных в выводах настоящего акта, самолёт испытания не выдержал и подлежит возвращению главному конструктору тов. Мясищеву В.М. для доводки и устранения дефектов...
Ни один из четырёх построенных Пе-2М так никогда и не был принят ВВС. Все эти машины впоследствии передали заводам № 26 и № 482 для проведения опытных работ.

ВКС России в 2018-м получат новые самолёты СР-10
коты растут
kot_or_osl
Новые учебно-тренировочные самолёты СР-10 начнут поступать в Воздушно-космические силы РФ в 2018 году. Об этом пишется со ссылкой на Минобороны.

"Первые поставки учебно-тренировочных самолётов СР-10 запланированы в 2018 году", - говорится в сообщении.
СР-10 - реактивный самолёт, предназначенный для первичной лётной подготовки курсантов лётных училищ. При весе чуть более 3 т двухместный самолёт развивает скорость до 800 км/ч. Машина способна подниматься на высоту 11 тыс. м. Особенностью СР-10 являются крылья с обратной стреловидностью.
Новая машина заменит в ВКС парк устаревших учебно-тренировочных L-39.

Компания "Сухой" передала ВКС России очередную партию Су-34
коты растут
kot_or_osl

Сегодня компания «Сухой» передала Министерству обороны РФ вторую партию фронтовых бомбардировщиков Су-34 в рамках выполнения гособоронзаказа 2017 года. Самолёты поднялись в воздух с аэродрома Новосибирского авиазавода им. Чкалова и направились к месту своей дислокации. Об этом сообщает пресс-служба компании "Сухой".

Сейчас завод работает с максимальной эффективностью. Действующий государственный контракт с Министерством обороны РФ на поставку Су-34  до 2020 года в Воздушно-космические силы России обеспечивает стабильную загрузку предприятия на ближайшие годы и определяет перспективы долгосрочного развития. В настоящее время фронтовые бомбардировщики успешно используются в войсках и демонстрируют высокие эксплуатационные качества, отметили в компании.


Акционеры "Нордавиа" и Red Wings решили объединить авиакомпании
коты растут
kot_or_osl
Акционеры авиакомпаний «Нордавиа» и Red Wings приняли решение объединить обе компании и начали подготовку к процессу консолидации под общим управлением. Об этом говорится в совместном сообщении "Нордавиа" и Red Wings.

На базе «Нордавиа» и Red Wings планируется создать авиационный холдинг с единой управляющей компанией. Цель объединения – укрупнение бизнеса, что, среди прочего, даст возможность повысить финансовую устойчивость компаний, провести полноценное обновление самолётного парка, создать единую маршрутную сеть и повысить эффективность работы предприятия. Это, в свою очередь, будет способствовать появлению нового мощного игрока на рынке воздушных перевозок России.  Пассажирооборот авиационного холдинга в 2018 году может превысить 3.5 миллиона человек. Действующие акционеры авиакомпаний станут акционерами холдинга.

"Создаваемый холдинг будет устойчивым предприятием, способным решать стратегические бизнес задачи с использованием инновационных подходов в управлении и лучших мировых практик гражданской авиации", - сказал Евгений Ключарев, председатель совета директоров АО «Нордавиа» и генеральный директор авиакомпании Red Wings. Авиационный холдинг планирует, в частности, стать одним из первых заказчиков нового российского среднемагистрального самолёта МС-21. Летом этого года на МАКС-2017 Red Wings подписала соглашение о твёрдом лизинге 16 самолётов МС-21-300, которые пополнят парк холдинга в 2019 - 2024-х.

"Авиакомпании «Нордавиа» и Red Wings работают уже более года в рамках авиационного альянса, используя маршрутную сеть друг друга, а также самолётный парк и агентскую сеть по продаже билетов. В течение периода объединения каждая из компаний будет работать под своим брендом, а после его завершения у холдинга появится новое название", - отмечается в сообщении.

Airbus и Boeing займутся созданием новых дальнемагистральников
коты растут
kot_or_osl

Авиастроительные концерны Airbus и Boeing решили посоревноваться в создании воздушного судна, способного совершать беспосадочные рейсы продолжительностью 20 часов. Таким образом, они приняли «вызов» австралийского перевозчика Qantas, которому необходим лайнер, который мог бы без остановок летать из Сиднея в Лондон и Нью-Йорк.

Пока самым продолжительным рейсом в мире считается Доха — Окленд (17,5 часов), его выполняет авиакомпания Qatar Airways.
Ожидается, что на воздушное путешествие из Сиднея в британскую столицу будет уходить 20 часов 20 минут.
Пока не существует самолёта, способного совершать ультрадальние перелёты, однако такое судно может появиться в течение ближайших нескольких лет. Речь о Boeing 777X и особой модификации A350-900. Возможно, перед выходом на новые маршруты лайнеры потребуют дополнительной доработки.
Qantas планирует запустить первые сверхпродолжительные рейсы к 2022 году. Также в планах перевозчика — соединить другие отдаленные точки: например, Мельбурн и Брисбен с Кейптауном и бразильскими городами.
«Для меня этот проект похож на космическую гонку — кто раньше высадится на Луне», — признался исполнительный директор Airbus Алан Джойс.