?

Log in

No account? Create an account

Солнце поднимается на Востоке

Волжские страдания

Вам - взлёт!
коты растут
kot_or_osl
Стратосферный призрак Сталина

23 октября, 1939 год. Первый полёт дальнего высотного стратосферного БОК-15 с гермокабиной; лётчик-испытатель М.М. Громов.
В 1930-е эйфория рекордных достижений не давала покоя ни политикам, ни лётчикам. В 1937-м, вскоре после удачного завершения трансполярных перелетов, экипаж Чкалова писал Сталину:
"Мы помним Ваше обещание разрешить нам перелёт в 1939 году за пределы СССР. До 1939 года осталось времени не так много, и поэтому мы решили Вас просить... построить самолёт с дальностью 15 - 20 тысяч километров, с дизельными моторами и рабочей высотностью 8 - 10 тысяч метров..."
В ответ на это обращение 10 мая 1938-го вышло постановление правительства о разработке в КБ-29 под руководством Чижевского самолёта БОК-15. Новая машина должна была удивить мир, показать в очередной раз, что СССР - великая авиадержава. (К этому времени Бюро особых конструкций переехало из Смоленска в подмосковные Подлипки и вошло в состав КБ-29, сохранив прежнее обозначение своих изделий.)

По первоначальным расчётам БОК-15 должен был в так называемых "тепличных" условиях (без учёта встречного ветра и возможных отклонений от заданного профиля) пролететь без посадки около 24 000 километров. Расчётная крейсерская скорость доходила до 240 км/ч (на 70 км/ч больше, чем показывал в перелетах самолёт РД). Для достижения таких рекордных параметров нужен был дизельный мотор. Единственным претендентом на эту роль оказался отечественный АН-1РТК.
Read more...Collapse )


Interjet хочет создать совместное предприятие с ГСС по производству запчастей SSJ100
коты растут
kot_or_osl
Мексиканская авиакомпания Interjet хочет создать совместное предприятие по производству запчастей для SSJ100 совместно с "Гражданскими самолетами Сухого" (ГСС), сообщил президент компании Мигель Алеман Веласко.

"Речь идёт о создании предприятия, компании по запчастям, которые можно будет делать в Мексике или в другой стране вместе с россиянами. Сейчас в Майами уже есть одно, Мексика является в нём партнёром", — сказал Алеман после встречи с министром промышленности и торговли РФ Денисом Мантуровым.
По итогам встречи был подписан документ о дальнейшем развитии сотрудничества между Interjet и ГСС, подписание состоялось в рамках работы российской бизнес-миссии, которая прибыла на Деловой форум в мексиканский город Сан-Луис-Потоси.
Interjet является одним из крупнейших эксплуатантов SSJ100, выполняя полеты с 2013 года. Interjet имеет контракт на 30 самолетов SSJ100. Мексиканской авиакомпании уже поставлено 22 воздушных судна.

Звено Су-35 пополнит состав истребительного полка в Карелии
коты растут
kot_or_osl
Звено многоцелевых истребителей Су-35 поколения 4++, произведенных на авиазаводе в Комсомольске-на-Амуре, прибудет в Карелию для постоянного базирования в составе ИАП Западного военного округа). Об этом сообщается со ссылкой на пресс-службу ЗВО.

"Лётный и технический состав авиаполка Западного военного округа приступил к подготовке перебазирования звена новейших многоцелевых истребителей Су-35 поколения 4++, принятых на заводе-изготовителе в Комсомольске-на-Амуре для включения в состав эскадрильи и постоянного базирования в Карелии. Экипажи проведут облёт новых истребителей, проверку двигателей, основных систем и агрегатов для перелёта по маршруту протяжённостью более 8 тыс. км с тремя дозаправками на оперативных аэродромах Восточного и Центрального военных округов", - говорится в сообщении.
После перелёта экипажи Су-35 приступят к выполнению плановых учебно-тренировочных полётов и заступят на боевое дежурство по охране воздушных рубежей северо-запада России.


Сокол, Сахалин
коты растут
kot_or_osl

Совсем недавний кадр

22 октября - 95 лет КБ ПАО "Туполев"
коты растут
kot_or_osl
22 октября  исполнилось 95 лет конструкторскому бюро ПАО «Туполев». Все эти годы основными направлениями  деятельности КБ является создание самолётов гражданского, специального и военного назначения.

В 1918 - 1936-х А.Н.Туполев являлся членом коллегии и заместителем начальника ЦАГИ по опытному цельнометаллическому самолётостроению. В 1922-м Андрей Туполев возглавил Комиссию по постройке металлических самолётов при ЦАГИ. С этого времени в системе ЦАГИ начало действовать сформированное и возглавляемое им опытное КБ по проектированию и производству цельнометаллических самолётов различных классов. По предложению самого А.Н.Туполева дату создания Комиссии - 22 октября 1922-го - считают датой создания опытного конструкторского бюро ЦАГИ – ОКБ А.Н. Туполева.
Под руководством основателя конструкторского бюро Андрея Николаевича Туполева, а затем его учеников и последователей - талантливых конструкторов, опытно-конструкторским бюро было разработано более 300 проектов летательных аппаратов различных типов и назначения. Более 19000 воздушных судов марки «Ту» было поднято в небо. На базе ОКБ А.Н. Туполева не только создавались уникальные образцы авиационной техники, но и отрабатывались новаторские решения, которые впоследствии применялись в других высокотехнологичных отраслях, включая фундаментальную и прикладную науку, космическую промышленность.
В области развития программ гражданской авиации наиболее известны разработки КБ по семейству пассажирских магистральных самолетов Ту-124, Ту-134, Ту-154. География экспорта ближнемагистрального самолета Ту-134 охватывает около 15 стран. Среднемагистральный самолет Ту-154, который в течение многих лет являлся основным отечественным воздушным судном, осуществлявшим перевозки на внутренних и международных рейсах, был экспортирован в 16 стран мира. В настоящее время накопленный опыт работы, реализуется в развитии семейства Ту-204/214.
Ключевым направлением деятельности КБ было и остается создание самолётов военного назначения. Фронтовые, дальние и стратегические бомбардировщики разработки конструкторского бюро Туполева широко известны в мире. В настоящее время ПАО «Туполев» в рамках выполнения заказов Министерства Обороны РФ вместе с серийными заводами и ВВС продолжает работы по разработке и поддержанию боевой готовности авиационных комплексов Дальней Авиации. В части модернизации боевых машин КБ ведет работы по внедрению нового вооружения, а также увеличению ресурса систем и комплектующих самолетов. Боевые самолеты Ту-160, Ту-95МС, Ту-22М3 находятся в строю, участвуют в решении учебно-боевых задач и входят в «триаду» стратегических ядерных сил России. Кроме того, ПАО «Туполев» активно работает над возобновлением производства самолетов Ту-160 (модификация Ту-160М2).
ПАО «Туполев» является основным разработчиком модельного ряда самолётов специального назначения для эксплуатации в различных ведомствах Российской Федерации. Среди разработок КБ самолёт Ту-214 ОН -создан по заказу головного исполнителя «Концерна радиостроения «Вега» для Министерства Обороны РФ. Самолёты Ту-214 СР, Ту-214 ПУ,Ту-214СУС, Ту-204-300 (с салоном повышенной комфортности) построены в рамках выполнения заказов Управления делами Президента РФ. В настоящий момент работы по созданию самолётов специального назначения продолжаются.


ОАК поставит 5 самолётов SSJ 100 в Замбию
коты растут
kot_or_osl
Объединенная авиастроительная корпорация нашла новый рынок сбыта самолётов Sukhoi SuperJet 100 (SSJ 100). Корпорация договорилась о поставке пяти самолётов в Замбию.   Об этом пишет КоммерсантЪ.

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) заключила с Замбией контракт на поставку пяти самолётов SSJ 100, сообщил в интервью телеканалу «Россия 24» глава корпорации Юрий Слюсарь. Он отметил, что подписание «состоялось на абсолютно новом» для компании рынке. В Замбию будет поставлен «один самолёт в VIP-комплектации для руководителя государства, и еще четыре — для развития местной гражданской авиакомпании».
Слюсарь отметил, что ОАК совместно с Африканским экспортно-импортным банком заключил лизинговое соглашение. Документ предусматривает поставку дополнительных десяти самолётов SSJ 100 на африканский рынок. Кроме того, ВЭБ совместно с Афроэксимбанком договорились создать лизинговую платформу, которая «пока будет предусматривать закупку и реализацию десяти самолетов». В дальнейшем по мере оценки африканского рынка поставки могут увеличиться.
Сейчас наиболее активным зарубежным эксплуатантом SSJ 100 является мексиканская Interjet: в ее парке 22 российских самолета. На этой неделе в рамках авиасалона МАКС в подмосковном Жуковском Interjet подтвердила готовность взять еще десять самолётов SSJ 100. В совокупности с опционом на покупку еще восьми самолетов ОАК рассчитывает, что мексиканский перевозчик будет эксплуатировать 40 SSJ 100. Господин Слюсарь отметил, что продвижению этого самолета на местном рынке способствует правительство Мексики: авиасообщение из Мехико сейчас ограничено, что «мотивирует авиакомпании к большему разлету из крупных мексиканских центров, что подразумевает большую востребованность стоместных судов».
На прошлой неделе глава ОАК Юрий Слюсарь говорил, что компания «не будет масштабировать этот проект на объёмы больше чем 30 – 40 самолётов в год», поскольку на мировом рынке этот сегмент оценивается в 100 – 120 самолётов в год максимум. Наращивать производственные мощности на большее количество машин нецелесообразно — с учётом существующей конкуренции компания не сможет их продать, подчеркнул глава ОАК.