?

Log in

No account? Create an account

Солнце поднимается на Востоке

Волжские страдания

Александр Сергеевич МОСКАЛЁВ
коты растут
kot_or_osl


Лётные лики




Александр Сергеевич МОСКАЛЁВ - советский авиаконструктор, профессор (1941), кандидат технических наук (1950), инженер-полковник.
Изобретатель,как кое-кто убеждает, первого в мире крыла стреловидной формы для реактивных истребителей, автор самолётов новых и экспериментальных схем.
Родился 16 ноября 1904-го. После окончания Ленинградского госуниверситета работал на заводе «Красный лётчик», где была построена его летающая лодка МУ-3.
С 1932-го - заместитель начальника ОКБ Воронежского авиационного завода.
Александр Сергеевич Москалёв принадлежит к числу конструкторов-энтузиастов, работавших без определенной финансовой и производственной базы.


Read more...Collapse )









Умер 3 января 1982 года и похоронен на Северном кладбище в Ленинграде.



Страницы авиаистории
коты растут
kot_or_osl
"Чёрный день" Аэрофлота

16 ноября, 1959 год. Катастрофа Ан-10 Украинского УГА в а/п Львов. Экипаж был назначен для выполнения четырёх рейсов по маршрутам Киев - Львов, Львов - Москва, Москва - Львов и Львов - Киев. В третьем рейсе взлёт в Внуково произведён в 16:48. Эшелон полёта был 7 000 м. Полёт проходил нормально. Катастрофа произошла из-за недостатков в конструкции, при заходе на посадку. Погибли все 40 человек, находившихся на борту (8 – экипаж, 32 пассажира).
Через три с небольшим месяца в этом же аэропорту произошла катастрофа Ан-10А при аналогичных обстоятельствах. Последующими исследованиями была выявлена склонность Ан-10 при посадке в условиях обледенения с выпущенными закрылками к самопроизвольному резкому переходу в пикирование из-за выхода стабилизатора на закритические углы атаки, вызванного уменьшением критического угла стабилизатора при его обледенении. В РЛЭ были внесены изменения.

16 ноября, 1967 год. При взлёте с аэродрома Кольцово потерпел катастрофу Ил-18Б Аэрофлота. Сразу после взлёта, набрав высоту 200 метров, в сложных метеоусловиях произошёл пожар двигателя, что привело к потере экипажем контроля над воздушным судном. Самолёт столкнулся с землей, разрушился и загорелся...
Погибли все 130 человек, находившиеся на борту.

16 ноября, 1979 год. При заходе на посадку близ Вологды потерпел катастрофу Як-40 Аэрофлота. В результате погибли три члена экипажа. Установленные причины АП - ошибки экипажа и служб УВД. Причинами катастрофы явились: приём самолёта при погоде хуже установленного минимума аэродрома, дезинформация диспетчеров УВД и экипажа о значениях вертикальной и горизонтальной видимостей вследствие преступного сговора руководителя полётов и метеонаблюдателей; продолжение экипажем захода на посадку и преждевременное снижение самолёта при отсутствии визуального контакта с земными ориентирами после пролёта высоты принятия решения.

16 ноября, 1981 год. В аэропорту Норильска потерпел катастрофу Ту-154Б-2 Аэрофлота, при заходе на посадку. В результате чего погибли 99 человек: 4 члена экипажа из 7 и 95 пассажиров из 160... Установленные причины АП - ошибка экипажа и  недостатки в конструкции.
Причиной катастрофы является потеря продольной управляемости самолёта на завершающем этапе захода на посадку вследствие: существенного снижения эффективности руля высоты при его отклонении «на себя» на углы более (-20°); перевода двигателей автоматом тяги на режим, близкий к малому газу; переднего эксплуатационного положения центровки самолёта; позднего распознавания экипажем аварийной ситуации и в связи с этим несвоевременного решения об уходе на второй круг.
P.S.: В этот день в результате происшествий с воздушными судами авиакомпании Аэрофлот в 1959, 1967, 1979 и 1981-м в общей сложности погибло 272 человека.

Ил-114 можно будет адаптировать под любые задачи
коты растут
kot_or_osl
Новый пассажирский самолёт Ил-114, разрабатываемый в РФ, можно будет адаптировать под любые специфические задачи силовых ведомств. Об этом на выставке Dubai Airshow 2017 рассказал ТАСС первый заместитель генерального директора ПАО "Ил" Павел Черенков.

"Ил-114 - это база для различного рода специальных самолётов. Любые версии, востребованные военными, могут быть и на нём реализованы. По большому счёту, радиоэлектронная борьба любого рода может им осуществляться. Даже "тарелку" он может нести", - сказал он, напомнив, что на каждом авиасалоне МАКС летает Ил-114 компании "Радар ммс", оборудованный прицельно-поисковым комплексом "Касатка". Самолёт этот, по его словам, экономичен и неприхотлив.
"Сейчас продумывается его жизненный цикл. Его обслуживание несколько проще, чем самолётов с другими типами двигателей", - сказал собеседник агентства. Ил-114 может быть интересен заказчикам из Азии, Африки и Латинской Америки. Но прежде всего он будет "невероятно востребован" в России.
"Наверное, это одна из немногих машин, на которую есть объективно большой спрос. Это Крайний Север. Цена перелёта на турбовинтовом самолёте меньше, чем на турбореактивном, особенно для северных перевозок, северного завоза. У Ил-114 есть специальные системы борьбы с обледенением, посадка на грунт", - сказал Черенков, отметив, что самолёт интересует региональных перевозчиков, потому что сможет обеспечивать перевозки достаточно большого радиуса по России.

В России могут восстановить производство Ил-103
коты растут
kot_or_osl

Фирма Ильюшина рассматривает возможность восстановить производство легкомоторного Ил-103 для обучения пилотов. Об этом ТАСС на выставке Dubai Airshow 2017 рассказал первый заместитель генерального директора ПАО "Ил" Павел Черенков.

"По запросу (в том числе иностранных заказчиков) мы рассматриваем возможность восстановить производство лёгкого поршневого Ил-103 в глубокой модернизации", - сказал он. Черенков напомнил, что сейчас в мире летают порядка 40 таких машин. По его словам, "перспективы у Ил-103 хорошие".
"Это прекрасный самолёт, который подходит не только для выполнения бытовых задач, но и для обучения пилотов истребительной авиации. На нем, конечно, нельзя "бочки" крутить, но учиться основным лётным навыкам можно", - сказал он.
Двигатели для Ил-103 могут быть зарубежными, если речь пойдет о коммерческом (гражданском) использовании машины. Также рассматривается и вариант адаптации силовой установки для беспилотников, которую создали в ОКБ имени М.П. Симонова.
"Нам сейчас необходимо ответить для себя на вопрос, есть ли у этой программы будущее. Это пока инициативная разработка фирмы Ильюшина. Мы готовы предложить рынку комфортабельный готовый самолёт за $150-200 тыс. Это будет просто бомба по ценовому предложению", - подчеркнул Черенков, добавив, что производство Ил-103 в свое время было полностью освоено на одном из предприятий Объединенной авиастроительной корпорации в подмосковных Луховицах.


Начались испытания глубоко модернизированного ракетоносца Ту-160
коты растут
kot_or_osl
На Казанском авиазаводе им. Горбунова - филиала ПАО "Туполев" в четверг состоялась церемония выкатки на лётно-испытательную станцию первого глубоко модернизированного Ту-160, построенного на основе имевшегося задела. Об этом сообщается со ссылкой на пресс-службу завода.

"Самолёт достраивался, в том числе для решения задач воспроизводства Ту-160 в новом облике: восстановления технологии окончательной сборки, проверки отдельных новых технологических решений, отработки новых авиадвигателей с улучшенными характеристиками", - уточняется в материалах предприятия.
Его вылет запланирован на февраль 2018 года. "Программа глубокой модернизации предусматривает, в том числе полную замену комплекса бортового радиоэлектронного оборудования, что даст существенный прирост эффективности использования авиационного комплекса по назначению. Около трети агрегатов и деталей выпущены по новым технологиям на модернизированном оборудовании", - подчеркивается в сообщении.
Ракетоносец Ту-160 является элементом воздушного компонента Стратегических ядерных сил.

ОАК поэтапно восстанавливает производство ракетоносцев Ту-160
коты растут
kot_or_osl

Сегодня на Казанском авиазаводе им. С.П. Горбунова – филиале ПАО «Туполев» - состоялась церемония выкатки на Лётно-испытательную станцию самолёта Ту-160, построенного на основе имевшегося на заводе технологического задела. Об этом сообщает пресс-служба ОАК.

«Этот самолёт – первый, произведенный в рамках программы воспроизводства стратегического бомбардировщика. Это успешный результат совместной работы межведомственной рабочей группы под руководством Министерства обороны России. Все самолёты Ту-160, которые сейчас есть в составе дальней авиации ВКС России, однозначно будут полностью модернизированы. С учётом такого быстрого воспроизводства и имеющихся на сегодняшний день технологий, думаю, что это произойдет в ближайшие годы», - сообщил командующий дальней авиации ВКС России генерал-лейтенант Сергей Кобылаш.

Самолёт достраивался, в том числе, для решения задач воспроизводства Ту-160 в новом облике: для восстановления технологии окончательной сборки, проверки отдельных новых технологических решений, отработки новых авиадвигателей с улучшенными характеристиками. Вылет самолёта запланирован на февраль 2018 года.  Параллельно на ПАО «Туполев» по ТТЗ Министерства обороны РФ развернуты работы по созданию опытных образцов глубокомодернизированных Ту-160М. Первый вылет глубокомодернизированного строевого самолёта Ту-160М запланирован на 2019 год. Программа глубокой модернизации предусматривает, в том числе, полную замену комплекса БРЭО, что даст существенный прирост эффективности использования авиационного комплекса по назначению.

В этом году завершается модернизация аэродрома, строительство новых ангаров для обслуживания современной техники, в ближайшие три года планируется завершить работы по техническому перевооружению производства сварных узлов и агрегатов, механообрабатывающего и заготовительно-штамповочного производств, а также ряда других производственных мощностей. Возобновление выпуска Ту-160 позволит поднять технологии КАЗ им. Горбунова до стандартов в стране. КБ предприятия освоило безбумажное проектирование, восстановлен комплекс электронно-лучевой сварки титана, предприятие оснащается новым отечественным оборудованием.


Разбившийся в Нелькане самолёт упал с высоты около 100 метров
коты растут
kot_or_osl

Самолёт, потерпевший катастрофу в Нелькане в Аяно-Майском районе Хабаровского края, упал с небольшой высоты. Об этом пишет Интерфакс.

"Самолёт упал приблизительно с высоты 90 - 100 метров", - сообщили агентству в пресс-службе правительства Хабаровского края в четверг. Ранее сообщалось, что падение произошло с высоты около 600 метров. Эксперты назвали уникальным тот факт, что при таких условиях выжил ребенок.

Авиакатастрофа произошла днём 15 ноября. Пассажирский самолёт L-410 потерпел катастрофу при повторном заходе на посадку в селе Нелькан в Аяно-Майском районе. На борту находились семь человек: пять пассажиров, в том числе трехлетняя девочка, и два члена экипажа. Шесть человек погибли, выжил только ребёнок.