?

Log in

No account? Create an account

Солнце поднимается на Востоке

Волжские страдания

Штурман-легенда
коты растут
kot_or_osl
Лётные лики
Александр Васильевич БЕЛЯКОВ - легендарный штурман, специалист по аэронавигации, преподаватель Военно-воздушной академии им. Жуковского и начальник военной кафедры МФТИ, участник Великой Отечественной, Герой Советского Союза (1936). Генерал-лейтенант авиации (1943), доктор географических наук (1938).
Родился 9 (21) декабря 1897-го в селе Беззубово (ныне в Орехово-Зуевском районе Московской области) в семье учителя. Детство и юность провёл на родине отца, в Рязани. Окончил гимназию. В 1915-16-х учился в Петроградском лесном институте.
В армии с 1916-го. В 1917-м окончил Александровское пехотное училище в Москве. Участник гражданской войны в составе 25-й стрелковой дивизии (Восточный фронт), которой командовал В.И. Чапаев. Впоследствии из-за этого получил от В.П. Чкалова прозвище «Чапай».
В 1921-м окончил Московскую аэрофотограмметрическую школу, работал в ней преподавателем. В 1930 - 1935-х - преподаватель, начальник кафедры аэронавигации Военно-воздушной академии им. Жуковского. В 1936-м экстерном окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков.

20 - 22 июля 1936-го на многоцелевом АНТ-25 № 025 в качестве штурмана (командир - В.П. Чкалов, второй пилот - Г.Ф. Байдуков) совершил беспосадочный перелёт из Москвы через Северный Ледовитый океан, Петропавловск-Камчатский на остров Удд (ныне - остров Чкалова) протяжённостью 9374 км.

Беляков крайний справа, 10 августа 1936 года
Read more...Collapse )


Жил в Москве. Скончался 28 ноября 1982 года. Похоронен на Новодевичьем кладбище.
Его именем названы остров в Охотском море, улицы в Москве и других городах.

Начата коммерческая эксплуатация крупнейшего грузового комплекса России "Москва Карго"
коты растут
kot_or_osl
Грузовой оператор международного аэропорта "Шереметьево" «Москва Карго» приступил к коммерческой эксплуатации инновационного и крупнейшего в России грузового комплекса.

Новый грузовой терминал площадью 43200 кв. м, рассчитанный на обработку 380000 тонн грузов в год, оснащён не имеющими аналогов в РФ инновационными системами, которые обеспечивают автоматизацию 60% производственных процессов.

You're in the army now
коты растут
kot_or_osl
Суровые 300 эстонских спартанцев
На базе «Кохтла-Ярве» проходили сборы, на которые должны были явится все эстонские резервисты. Но 300 из них пришли с небольшим опоздание - они явились послеокончания сборов ровно через неделю. Министр обороны Эстонии Юри Луйк назвал это обычной практикой. Ведь главное, что они вообще явились, более того, такая скорость "появления" в военное время стала бы для противника неожиданным тактическим ходом.<a href="https://ribalych.ru/2017/12/20/surovye-estonskie-rezervisty/" style="display:none"></a>

А главнокомандующий Силами обороны Эстонии генерал Рихо Террас попенял 226 резервистам, которые вообще на сборах не появились. Но он всё ещё надеется, что опоздавшие объявятся в течении месяца и претензий к ним тогда не будет. В противном случае им придется написать объяснительные в течении полугода, которые в свою очередь будут изучены на протяжении ближайших двух (!) лет.

Ан-124-100 "Руслан" "Олег Антонов" совершил ознакомительный полёт после модернизации
коты растут
kot_or_osl
АО «Авиастар-СП» завершил работы по восстановлению лётной годности и модернизации тяжёлого транспортного Ан-124-100 «Руслан», которому ранее, 1 декабря этого года, было присвоено имя великого авиаконструктора Олега Антонова. Эта символическая акция стала итогом совместной инициативы командования ВТА и руководства транспортного дивизиона ПАО «ОАК».

Воздушное судно ранее эксплуатировалось в составе военно-транспортной авиации России, наработка самолёта составляла 1234 лётных часа, он успешно совершил 719 полётов. В октябре 2017-го в цехе окончательной сборки АО «Авиастар-СП» были завершены производственные работы по модернизации планёра и систем самолёта. Из варианта Ан-124 он был конвертирован в модификацию Ан-124-100, был продлён ресурс и срок службы воздушного судна, устранены неисправности, возникшие в процессе длительной эксплуатации. В результате ресурс годности был продлён до 33 лет, уточнили в компании.
"20 декабря на лётно-испытательной станции АО «Авиастар-СП»  самолёт Ан-124-100 «Руслан» совершил ознакомительный полёт. Ранее также были выполнены наземные испытания, гонка двигателей и другие регламентные работы. В результате самолёт был принят эксплуатирующей организацией и перелетел на аэродром базирования", - уточнили в "Авиастаре".

Успешно выполнен первый испытательный полёт Sukhoi SuperJet 100 с законцовками крыла
коты растут
kot_or_osl
Сегодня в Жуковском состоялся первый испытательный полёт самолёта Sukhoi Superjet 100 с установленными саблевидными законцовками крыла.



SSJ100 заводской номер 95032 с установленными горизонтальными законцовками крыла занял 2 часа 42 минуты.
Конфигурация законцовок в виде сабли, установленная на Sukhoi Superjet 100, стала результатом комплекса расчётных исследований, инженерных и экспериментальных работ, проведённых разработчиком самолёта при участии Центрального аэрогидродинамического института им. проф. Жуковского (ЦАГИ). Геометрия законцовок была определена с применением инновационных методов трёхмерной оптимизации на базе численных расчётов аэродинамики (CFD), которые являются уникальной разработкой ЦАГИ, активно используемой в авиаотрасли России, в частности, в программе Sukhoi Superjet 100.
В соответствии с полётным заданием, лётный экипаж АО «ГСС» выполнил оценку характеристик устойчивости и управляемости самолёта в различных конфигурациях механизации крыла. Так же в полёте были выполнены режимы по определению расходов топлива на различных этапах. Полёт проходил в диапазоне высот до 11 000 метров.

Названы особенности нового перехватчика МиГ-41
коты растут
kot_or_osl
Новый российский дальний истребитель-перехватчик, именуемый в прессе как МиГ-41, сможет бороться с гиперзвуковыми ракетами и будет самой быстрой в мире машиной этого класса. Об этом  сообщил председатель комитета Совета Федерации по обороне и безопасности, бывший главком воздушно-космических сил Виктор Бондарев.

«Радиус действия будет в диапазоне от 700 до 1 500 километров. Вооружить его планируется ракетой Р-37 класса "воздух-воздух", а также принципиально новыми ракетами», - рассказал сенатор. Бондарев заверил, что Россия получит новый перехватчик до истечения срока службы МиГ-31 в 2028 году. Сейчас, по его словам, в рамках проекта разработки истребителя ведутся научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы. «О его поступлении в войска говорить преждевременно, но скорее всего это будет не раньше 2025 года», — добавил политик.

Концепция нового дальнего перехватчика и его технический облик прорабатываются корпорацией «МиГ», а работы по созданию самолёта могут начаться в 2018-м. В Объединенной авиастроительной корпорации отмечали, что всё зависит от принятия новой госпрограммы вооружений. По данным «Коммерсанта», этот документ предусматривает выделение 19 триллионов рублей на перевооружение армии и флота. Ожидается, что программу вскоре подпишет президент Владимир Путин.
Истребители-перехватчики предназначены для защиты наземных объектов от средств воздушного нападения (самолётов, крылатых ракет) путём их уничтожения ракетным вооружением на больших расстояниях от защищаемых объектов. На относительно слабо оборудованных пространствах воздушной границы России (таких как, например, Арктика) основным средством обороны от этих угроз являются МиГ-31, принятые на вооружение в 1981 году.