?

Log in

No account? Create an account

Солнце поднимается на Востоке

Волжские страдания

Страницы авиаистории
коты растут
kot_or_osl
Морская "стрекоза"
24 декабря, 1973 год. Выполнен первый полёт по кругу многоцелевого корабельного Ка-27;  Е.И. Ларюшин.
Опытный образец вертолёта «252» поднялся в воздух 8 августа 1973-го, 24 декабря выполнен первый полёт по кругу.
Серийное производство было начато в 1977-м на вертолётном заводе в г. Кумертау. По разным причинам испытания и доводка растянулись на 9 лет, и на вооружение вертолёт принят 14 апреля 1981 года. Первые 5 серийных машин осенью 1978-го поступили на вооружение ТАКР «Минск».
В 1979-м в составе Северного флота на аэродроме Североморск-2 был сформирован полк корабельных вертолётов (830 ОКПЛВП), оснащённый Ка-27. Позже вертолёты Ка-27 получили все авианесущие корабли проекта 1143. 14 апреля 1981-го принят на вооружение.
Ка-27 продолжает нести службу на ТАКР «Адмирал Кузнецов». По одному вертолёту имеют на вооружении Эскадренные миноносцы проекта 956 и Ракетные крейсера проекта 1164 , по два - БПК проекта 1155 и ракетные крейсера проекта 1144.
Вертолёт поставлялся на экспорт в Индию, Китай, Сирию, Югославию в экспортной модификации Ка-28.

Страницы авиаистории
коты растут
kot_or_osl
В полёте - советский "Кондор"
24 декабря, 1982 год. Первый полёт стратегического военного транспортника Ан-124 «Руслан» (СССР 82002, № 318) с двигателями Д-18Т - 35 лет назад, в Киеве.
Машину поднял экипаж в составе лётчиков-испытателей В.И. Терского (командир корабля) и А.В. Галуненко, бортинженеров А.М. Шулещенко и В.М. Воротникова, штурмана А.П. Поддубного, бортрадиста М.А. Тупчиенко, ведущих инженеров по испытаниям М.Г. Харченко и B.C. Михайлова.
Ан-124 «Руслан» (внутреннее обозначение: изделие «400», по кодификации НАТО: Condor - «кондор») - тяжёлый дальний транспортник разработки ОКБ им. О. Антонова. Самый крупный в мире серийный грузовой самолёт (в 1982 - 1988-х был также крупнейшим по габаритам в мире).
«Руслан» создавался в первую очередь для воздушной транспортировки мобильных пусковых установок межконтинентальных баллистических ракет, таких как тягач МЗКТ-79221, а также для проведения крупномасштабных десантных воздушных перевозок личного состава и тяжёлой боевой техники. Также самолёт предназначался и для крупнотоннажных перевозок в интересах народного хозяйства. Гражданский вариант может выполнять полёты на всех географических широтах и предназначен для перевозки грузов, в том числе нестандартных крупногабаритных.
На вооружение военно-транспортной авиации СССР поступил в январе 1987-го, всего были построены 56 машин, в том числе один прототип для наземных статических испытаний.
Главный конструктор - П.В. Балабуев (с 1984 по 2005 являлся генеральным конструктором всего КБ). С 1986-го главным конструктором-руководителем проекта по самолётам Ан-124 и Ан-225 указом Совмина СССР был назначен В.И. Толмачёв.
Ныне ремонт и модернизация самолётов Ан-124 «Руслан» в России осуществляется силами ЗАО «Авиастар-СП» в Ульяновске.

Страницы авиаистории
коты растут
kot_or_osl
Тяжёлый гидросамолёт Григоровича

24 декабря, 1915 год. Завершены испытательные полёты летающей лодки М-9  Д.П. Григоровича.
Тяжёлый гидросамолёт М-9 предназнаался для нанесения бомбовых ударов по кораблям и береговым объектам.
В 1916 году после успешных лётных испытаний гидросамолёт был принят на вооружение. В сентябре 1916 года морской лётчик Ян Нагурский выполнил на М-9 мёртвую петлю.