?

Log in

No account? Create an account

Солнце поднимается на Востоке

Волжские страдания

Страницы авиаистории
коты растут
kot_or_osl
13 ноября


13 января, 1931 год. Первый полёт лёгкого автожтра КАСКР-II с двигателем «Гном-Рон Титан» мощностью 235 л.с., ОКБ Камова и Скржинский; Д.А. Кошиц.
Камов-Скржинский-1 (КАСКР-1 «Красный инженер») и КАСКР-2 - советские автожиры, разработанные Н.И. Камовым и Н.К. Скржинским. КАСКР-1 появился осенью 1929-го, а КАСКР-2 являлся доработанной и восстановленной моделью 1930 года. Внешне КАСКР-1 имел сходство с автожиром Cierva C.8L Mk III, имел фюзеляж самолёта У-1 с хвостовым оперением и двигатель М-2 в 120 л.с. КАСКР-2 имел двигатель с увеличенной до 225 л.с. мощностью.
Дальнейшее развитие темы автожиров в СССР воплотилось в моделях ЦАГИ 2-ЭА и ЦАГИ А-4.
В 1930-м базе КАСКР-1 молодые конструкторы построили более совершенный автожир КАСКР-2, представляющий собой восстановленный аппарат КАСКР-1 с более мощным двигателем Гном-Рон "Титан" в 225 л.с. В оценке лётных характеристик автожиров принимали участие специалисты НИИ ВВС. С 1930-го по 1931-й на них было выполнено 90 испытательных полётов с наибольшей продолжительностью 28 мин (лётчик Д.А. Кошиц). В группе КАСКР проходил стажировку и студент Новочеркасского политехнического института М.Л. Миль.
Read more...Collapse )

13 января, 2004 год. При подлёте к аэропорту Ташкента разбился Як-40 Узбекских авиалиний, выполнявший рейс из Термеза.
На высоте 2 метров он столкнулся с бетонным ограждением территории а/п и обрушился в канал. Погибли все 37 человек на борту, в т. ч. 5 членов экипажа.

Лётные лики
коты растут
kot_or_osl
"Питаюсь только воздухом и бензином…"


Сергей Исаевич УТОЧКИН - один из первых русских авиаторов и лётчиков-испытателей; многосторонний и талантливый спортсмен - фехтовальщик, пловец, яхтсмен, боксёр, футболист, вело-, мото- и автогонщик начала XX века.
Велики заслуги Уточкина в популяризации авиации в России в 1910 - 1914-ые. Он совершил десятки демонстрационных полётов во многих городах Российской империи. Его полёты наблюдали будущие известные лётчики и авиаконструкторы: В.Я. Климов и С.В. Ильюшин (в Москве), Н.Н. Поликарпов (в Орле), А.А. Микулин и И.И. Сикорский (в Киеве), С.П. Королёв (в Нежине), П.О. Сухой (в Гомеле), П.Н. Нестеров (в Тбилиси) и другие. «Из многих виденных мною людей он самая яркая по оригинальности и по духу фигура», - написал о нём редактор «Одесских новостей» и писатель А.И. Куприн.
Родился 12 июля/30 июня 1876-го в Одессе. Отец принадлежал ко 2-й купеческой гильдии, был успешным строительным подрядчиком. Родители Сергея Уточкина рано умерли и он с двумя братьями воспитывался родственниками. Ещё в детстве испытал шок/испуг, в результате чего остался заикой навсегда. Обучался в Одесском коммерческом училище святого Павла, но в 15 лет оставил учёбу ради занятий спортом.
Read more...Collapse )


Последние годы жизни Сергей Уточкин провёл в Санкт-Петербурге, Кишинёве и родной Одессе в нужде и поисках работы. К этому времени репутация «безумца» прочно закрепилась за ним. Рецидивы душевной болезни, подпитываемые употреблением наркотиков, сменялись нормальным состоянием, но устроить жизнь Уточкин не смог. Постоянных доходов не имел, периодически зарабатывал игрой на бильярде. В «Синем журнале», издаваемом А.И. Куприным, были опубликованы его воспоминания.
По существующей версии, после начала Первой мировой он был произведен в прапорщики и зачислен в автомобильно-авиационную дружину, расположенной в Лигово под Петроградом. Затем, осенью 1915-го во время одного из полётов Уточкин простудился и подхватил воспалением лёгких, от которого и скончался за несколько часов до нового 1916 года.
В другой интерпретации, Уточкина в конце 1915-го принимают инструктором в Петроградскую авиашколу, присвоив чин прапорщика, где он служит около недели, а затем  - попадает в больницу с воспалением лёгких.
Согласно следующей версии, Уточкин после начала войны написал великому князю Александру Михайловичу письмо, в котором просил об аудиенции «для изложения доктрин, которые можно приложить для использования небес в военных целях». Якобы ответа не последовало и Уточкин тогда отправился в Зимний дворец, откуда его выдворили.
31 декабря 1915/13 января 1916 года в Петрограде в свои неполные сорок лет, из которых пять были отданы авиации, пионер отечественного воздухоплавания Сергей Исаевич Уточкин скончался в больнице св. Николая Чудотворца для душевнобольных от кровоизлияния в мозг. (По некой романтической версии - погиб в авиакатастрофе.)
В связи с войной смерть его осталась практически незамеченной широкой публикой.
Был похоронен на Никольском кладбище Александро-Невской лавры. На могиле установлен надгробный памятник, ныне входящий в Перечень объектов исторического и культурного наследия федерального (общероссийского) наследия, находящихся в Санкт-Петербурге.
И в родной Одессе есть памятник ему - установлен в Городском саду, у входа в кинотеатр «Уточ-кино».
Его именем названы улицы в городах России и Украины.

С наступающим наконец-то
коты растут
kot_or_osl


  1. Праздничное название является оксюмороном ввиду использования двух противоречий;

  2. Возникновение торжества датируется 1918, когда произошла замена юлианского календаря григорианским летоисчислением;

  3. Ночь с 13-го на 14-е января – дата встречи Старого Нового года;

  4. С момента наступления Рождества и до Старого Нового считается традицией ходить колядовать;

  5. Праздничная неделя наполнялась проведением обрядов гадания;

  6. Это неофициальное торжество очень ценится у православных христиан;

  7. Отличительная черта «старого» от «нового»: отсутствие суеты.