January 21st, 2018

коты растут

Страницы авиаистории

Лётные лики

Умберто Нобиле (Umberto Nobile) - итальянский дирижаблестроитель, исследователь Арктики, путешественник, генерал.
Родился 21 января 1885-го, в г. Лауро (провинция Авеллино), Королевство Италия - в многодетной семье.
Окончил инженерно-математический факультет Неаполитанского университета, в котором изучал электротехнику и инженерное дело. С 1906-го начал работать на итальянских железных дорогах, где занимался электрификацией железнодорожного оборудования.
В 1911-м по конкурсу, объявленному военным министерством, поступил в воздухоплавательное училище в Риме. Когда в 1915-м Италия вступила в Первую мировую, 29-летний Нобиле несколько раз пытался поступить на службу в армию, но ему было отказано по состоянию здоровья. Во время войны Нобиле работал над конструированием дирижаблей. После войны Нобиле служил офицером-инженером на государственном авиазаводе в Риме, принимал участие в производстве различных типов авиатехники и дирижаблей.
Collapse )

Нобиле вместе со своей неразлучной собакой Тетино покинул льдину на самолёте и на следующий день был доставлен на итальянское судно для руководства операцией по спасению остальных участников своей экспедиции. Все остальные выжившие члены экипажа «Италии» были спасены советским ледоколом «Красин» 12 июля.
После возвращения в Италию Нобиле встретили восторженные толпы итальянцев. Однако итальянская и зарубежная пресса начала обвинять его в крушении и в том, что он оставил свой экипаж, улетев первым. К этому добавились непростые отношения Нобиле с некоторыми влиятельными фашистами.
В 1931-м Нобиле уехал в СССР, где 5 лет работал над созданием дирижаблей в поселке Дирижаблестрой (Долгопрудный).
В 1936-м он вернулся в Италию, где продолжал преподавать, но в 1939-м уехал в США. После поражения фашизма итальянские ВВС сняли с Нобиле все обвинения, и он был восстановлен в чине генерал-майора. Нобиле продолжал преподавать в университете Неаполя. В 1946 году баллотировался в Учредительное собрание как независимый кандидат по спискам Итальянской компартии. Умер в Риме в 1978 году в возрасте 93 лет.
коты растут

Страницы авиаистории

21 января

21 января, 1950 год. Состоялся первый полёт тяжёлого Ту-75 - транспортный вариант Ту-4 с перепроектированным соответственно новому предназначению самолёта фюзеляжем. Первая советская машина такого класса, оснащённая грузовым трапом в хвосте фюзеляжа. Экипаж А.И. Кабанова. Произведён единственный экземпляр.


21 января, 1968 год. Полвека назад - хуякнулись!..
После возникновения пожара на борту B-52 экипаж был вынужден экстренно покинуть самолёт над базой ВВС США Туле в Гренландии. Неуправляемая машина рухнула вблизи от базы. Бомбёр выполнял боевое патрулирование и нёс четыре термоядерные бомбы B28FI. В результате падения машины, оставленной экипажем, термоядерные боеприпасы разрушились, вызвав радиационное заражение местности.
Немедленно после катастрофы США запретили полёты с ядерным оружием на борту, в течение ещё некоторого времени выполнялись наблюдательные полёты невооружёнными бомбардировщиками, а в мае того же года и они были полностью прекращены.
В прессе появлялись основанные на рассекреченных документах сообщения о том, что в ходе поисковых работ были обнаружены обломки только трёх из четырёх бомб, находившихся на борту, а судьба четвёртой остаётся неизвестной... До сих пор.

21 января, 1975 год. Комплекс перехвата Су-15-98М (с истребителем-перехватчиком Су-15ТМ) принят на вооружение.



21 января, 1976 год. Сверхзвуковой Concorde компании British Airways вылетел в свой первый коммерческий рейс по маршруту Лондон - Бахрейн.
В тот же день полётом «Конкорда» была открыта и линия Париж - Дакар компании Air France.




21 января, 1980 год. Boeing 727-86 авиакомпании Iran Air при полёте из Мешхеда разбился на склоне горы во время посадки в Тегеране, в условиях сильной метели и тумана. Все 8 членов экипажа и 120 пассажиров погибли... Причина - техническая неисправность в работе системы захода на посадку.



21 января, 1981 год. Авария фронтового бомбардировщика Су-24 30 ВА; при выполнении полёта в СМУ произошёл отказ системы кондиционирования, который экипаж воспринял как отказ двигателей и потому катапультировался.