January 24th, 2018

коты растут

Лётные лики

Создатель "Жар-птицы"

Константин Алексеевич КАЛИНИН - отечественный военный лётчик и авиаконструктор, один из пионеров советского самолётостроения.
Родился 24 января/5 февраля 1887-го в Варшаве в семье военного. Благодаря родителям и особенно матери (отец умер рано) Константин смог получить хорошее образование, сначала домашнее, затем окончил реальное училище и учительскую семинарию - с отличием.
В 1907-м, после смерти матери, Калинин поступает в 184-й Варшавский пехотный полк, в 1909-м блестяще сдаёт экзамены в Одесское военное училище. Как юнкер, он знакомится с воздухоплаванием, наблюдает первые полёты аэропланов в России. В августе 1912-го, выпущенный по первому разряду, подпоручик Калинин получает назначение во Владивосток. С октября он - офицер 3-й Сибирской стрелково-артиллерийской бригады. С февраля 1914-го над Владиком совершают полёты самолёты местного авиаотряда. Калинин участвует в них.
С началом Первой мировой Калинин переведен в Кронштадт, откуда направлен в артиллерийскую часть, где с марта 1915-го он - адъютант начальника штаба артдивизиона. В августе 1914-го - производство в поручики, успешные бои под Двинском, награждение орденом св. Станислава.
С 23 марта 1916-го поручик Калинин - курсант Гатчинской военной авиашколы. Теоретический курс -  в Петроградском политехникуме и на авиазаводе Лебедева, где в то время строились Вуазены. С мая - полёты, 25 июня - самостоятельный вылет. Осваивает биплан Фарман-7, полуторапланы Фарман-16,-20 и -22, боевой Вуазен. С октября 1916-го поручик Калинин - военлёт 26 корпусного авиаотряда 9-й армии (Румынский фронт), с ноября 1916-го назначен начпотехом отряда, а с декабря он ВРИО командира отряда.
В одном из боевых вылетов был контужен. Награждён орденом св. Анны и утвержден командиром отряда. Лично сумел разбомбить мост через р. Быстрицу. Первым в подразделении применил радиосвязь для корректировки артиллерийского огня. После 1917-го Калинин отводит свой отряд на восток.
В декабре 1918-го назначен Директорией командиром 1 Волынского авиадивизиона армии УНР, впоследствии получает звание капитана, а с января 1919 года становится инспектором Киевского района.
В 1926 - 1935-х - директор и главный конструктор Харьковского авиазавода. Принимал активное участие в организации Харьковского авиационного института и преподавал там.
Collapse )



В 1937-м на заводе был построен первый в мире «бесхвостый» бомбардировщик К-12. 18 августа К-12 впервые показали на воздушном параде в Тушине. Выглядел он весьма необычно - по указанию начальника НИИ ВВС самолёт раскрасили под сказочную «Жар-птицу». Появление в небе столь необычной машины произвело большое впечатление на присутствовавших на празднике членов правительства и командование РККА. Испытания продолжались весь 1937-й. Итоги признали положительными, но с доработкой замечаний к 1 марта 1938-го. С двигателями М-25 и технологическими усовершенствованиями самолёт был рекомендован к серийному производству.
Акт о развёртывании серийного производства был подписан в апреле 1938-го. Но увидеть свою «жар-птицу» в серии конструктору не было суждено... Некоторое время небольшая серия из десяти К-12 всё же строилась, но вскоре приказом наркома оборонной промышленности все работы были прекращены.
В историю авиации К-12 (ВС-2) вошёл как первый в мире реальный бомбардировщик бесхвостой схемы, отвечавший всем требованиям военной тактики своего времени.
В 1958-м английский журнал «Эйр пикториэл» поместил фотографию К-12 с красноречивой подписью: «Эта машина явилась прототипом всех современных сверхзвуковых самолётов».
1 апреля 1938 года Константин Алексеевич был арестован. В октябре, через семь месяцев после ареста, в застенках Воронежского УНКВД К.А. Калинин был расстрелян...
Обвинение было стандартным для тех лет - «антисоветская деятельность и шпионаж».
Закрытое судебное заседание Военной коллегии Верховного суда продолжалось 10 минут, не было ни защитника, ни свидетелей. Приговор привели в исполнение сразу после окончания заседания...
Реабилитирован 10 августа 1955 года.
коты растут

Страницы авиаистории

24 января

24 января, 1915 год. На вооружение русской армии принят первый истребитель - С-XVI. Построен на Русско-Балтийском вагонном заводе.
Специальный самолёт-истребитель конструкции И.И. Сикорского.
Двухместный истребитель предназначался для сопровождения и защиты тяжёлых воздушных кораблей типа «Илья Муромец». На вооружении был один 7.7-мм пулемёт Виккерс.
Первый опытный экземпляр испытывал сам конструктор... Уверяют, что был недостаточен в управлении и ни чем выделяющимся не отличался.
Мало-мало использовался как учебный. Ценен тем, что именно с него начиналась отечественная истребительная авиация.
Collapse )

24 января, 2011 год. Террористический акт в аэропорту Домодедово. Взрыв осуществил террорист-cмертник в зале международных прилётов. Погибло 37 человек, госпитализировано – 117...
16 сентября 2011-го в Стамбуле из пистолета с глушителем были убиты трое предполагаемых организаторов теракта.
коты растут

Су-57 начал полёты с новейшим оружием на борту

Российский истребитель пятого поколения Су-57 приступил к полётам с авиационными средствами поражения нового поколения. Об этом рассказал генеральный директор корпорации "Тактическое ракетное вооружение" (КТРВ) Борис Обносов.

"Работа идёт напряженно. Весь комплекс высокоточного оружия для данного самолёта, причем как внутрифюзеляжный, так и на внешней подвеске, разрабатывается предприятиями корпорации. Мы перешли к практическим полётам, думаю, что в недалеком будущем увидим и результат", - сказал Обносов, отвечая на вопрос о ходе реализации программы создания авиационных средств поражения для истребителя пятого поколения Су-57. По его словам, протоколы информационного взаимодействия почти со всеми типами оружия согласованы. "Не за горами и основные работы - пуски. Это касается и изделий "Радуги", и изделий "Вымпела", и изделий головной площадки в Королеве", - добавил гендиректор КТРВ.
Установочная партия, как сообщал ранее президент Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь, будет состоять из 12 машин.

коты растут

Франция готова рассмотреть иски родственников жертв катастрофы ATR 72 а/к Utair

Впервые вопрос о компенсации родственникам погибших в авиакатастрофе на внутрироссийском рейсе будет рассматриваться в иностранном суде. Этого сумели добиться адвокаты семей погибших и пострадавших в катастрофе  под Тюменью шесть лет назад самолёта ATR 72 авиакомпании Utair..

Как пояснили юристы Давид Кухалашвили и Михаил Загайнов, представляющие интересы ряда родственников погибших и пострадавших в тюменской авиакатастрофе, ещё «в ходе подготовки к судебным разбирательствам было установлено, что данная модель ATR 72 имела конструктивный недостаток в регулировании обледенения на консолях крыла». По их словам, это обстоятельство позволило истцам, которые изначально не согласились на предложенные им в России суммы компенсаций, привлечь компанию-производителя как соответчика. Обязательные страховые выплаты, а также материальную помощь от властей все пострадавшие получили (всего до 3 млн руб. на каждую семью). При этом им от компании-перевозчика в России дополнительно предлагалось по 150 тыс. руб. компенсации на каждого члена семьи. С этим не согласились 13 семей жертв трагедии, которые и обратились к адвокатам.
Поскольку ATR 72 производится с 1988 года франко-итальянским концерном, чей головной офис находится в Тулузе, то иск от имени потерпевших более трёх лет назад был подан в суд этого города. «Он определял подсудность в течение трёх лет и сначала отказал в рассмотрении данного иска, но на днях апелляционная инстанция суда Тулузы признала возможным рассмотрение требований к компаниям ATR и Utair во французском суде»,- заявили адвокаты близких погибших в трагедии. Как особо отметил адвокат, это обстоятельство, исходя из сложившейся зарубежной практики, даёт хорошие шансы на получение родственниками погибших и пострадавшими в авиакатастрофе гораздо больших компенсаций, нежели те, на которые они могли рассчитывать при подаче исков в российские суды или даже при заключении мировых соглашений с компаниями-ответчиками. По самым скромным предположениям юристов, вместо нескольких сотен тысяч рублей потерпевшие вполне могут получить те же суммы, но уже в евро.
По некоторым данным, Utair в судебных заседаниях выступала против рассмотрения исков во Франции, ссылаясь на то, что является российской, а рейс был внутренним, а потому рассмотрение исков относится к юрисдикции РФ.
... Авиакатастрофа ATR 72-201 Utair произошла 2 апреля 2012 года вблизи аэропорта «Рощино». Самолёт, выполнявший рейс по маршруту «Тюмень - Сургут», рухнул спустя 42 секунды после взлёта. Фюзеляж лайнера, на борту которого находились 4 члена экипажа и 39 пассажиров, при ударе о землю раскололся на три части, причём некоторые из них загорелись. От травм и ожогов на месте погибли 30 человек, включая весь экипаж. Один пассажир умер во время эвакуации с места трагедии, а ещё двое - позже в больнице. Почти сразу же на первый план вышла версии о падении ATR 72 из-за обледенения после длительной ночной стоянки. Из-за нарастания льда во время разбега лайнер смог набрать всего 200 метров высоты, после чего сорвался в плоский штопор.
коты растут

Девочку, выжившую в катастрофе L-410, перевели в реабилитационный центр

Трехлетняя Жасмина Леонтьева, которая выжила в катастрофе самолёта в поселке Нелькан Хабаровского края в ноябре прошлого года, переведена в реабилитационный центр "Амурский" для восстановительного лечения, сообщил в среду министр здравоохранения края Александр Витько.

Падение L-410 "Хабаровских авиалиний" произошло 15 ноября при заходе на посадку в посёлке Нелькан. На борту были два пилота и пять пассажиров. Шесть человек погибли, выжила девочка 3,5 лет. Она получила лёгкое сотрясение мозга и перелом ноги. Её прооперировали в детской краевой больнице в Хабаровске.
"На днях девочке сняли с ног металлоконструкции, которые оставались после операции. Она сразу же встала на ножки и начала ходить. Сегодня её перевели в детский реабилитационный центр "Амурский" в Хабаровске, где проведут индивидуальный курс реабилитации для полного восстановления здоровья", - сказал Витько. Он отметил, что после реабилитации планируется также предоставить ей путевку на Чёрное море, в Евпаторию, чтобы закрепить полученные результаты. Путёвку предоставят за счёт бюджета края.
Министр высоко оценил работу детских врачей, которые оперировали ребенка. "Работали профессионалы, операция прошла благополучно, осложнений не было, что позволило девочке сразу встать на ноги после снятия металлоконструкций. Сейчас дело за реабилитацией, чтобы она могла дальше правильно развиваться и благополучно идти по жизни", - сказал собеседник агентства.
коты растут

Новый ракетоносец Ту-160 начал лётные испытания на прошлой неделе

Стратегический ракетоносец Ту-160 с заводским номером 0804, изготовленный на Казанском авиазаводе, на прошлой неделе начал испытательные полёты, сообщил ТАСС источник в российском оборонно-промышленном комплексе.

"Изготовленная из советского задела 804-я машина впервые поднялась в воздух на прошлой неделе и с тех пор выполняет испытательные полёты. До конца текущего года ракетоносец будет передан ВКС", - рассказал собеседник агентства. Комментируя сообщения различных СМИ, источник уточнил, что новый самолёт не является опытным образцом модернизированного варианта бомбардировщика. "На самолёте проведена только малая модернизация, планёр и двигатели остались прежними. Полностью оцифрованная документация по новому ракетоносцу будет выпущена не ранее середины текущего года, а без нее работы по строительству Ту-160М невозможны", - пояснил собеседник.
Ту-160 - стратегический ракетоносец, способный нести на борту крылатые ракеты с ядерными боеголовками. С 1981 по 1992 год были построены 36 таких самолётов. После распада СССР на Казанском авиазаводе им. С.П. Горбунова осталось несколько заделов Ту-160 в разной степени готовности, однако из-за экономических проблем работы над ними были заморожены. В результате один самолёт был достроен лишь к 2000 году, второй - к 2008-му.
В 2015-м стало известно о решении возобновить производство этих бомбардировщиков в модернизированном варианте Ту-160М2. В Минобороны РФ сообщали, что их серийный выпуск должен начаться в 2023-м. При этом ВКС планируют приобрести не менее 50 таких машин. В июне 2017 года Виктор Бондарев, занимавший тогда пост главкома ВКС, заявлял, что Ту-160М2 может впервые подняться в воздух уже в конце 2018 года.
коты растут

За 2017-й год парк Группы "Аэрофлот" увеличился на 40 воздушных судов

За 2017 год парк Группы «Аэрофлот» увеличился на 40 воздушных судов и по состоянию на 31 декабря 2017 года насчитывал 325 воздушных судов (без учёта одного Ан-24, переданного в аренду и шести Ан-148, переданных в субаренду). Об этом сообщает пресс-служба Аэрофлота.

"В декабре 2017 года авиакомпания «Аэрофлот» ввела в эксплуатацию четыре лайнера: три  Sukhoi SuperJet100 и один Boeing 737-800. За 2017 год парк авиакомпании «Аэрофлот» увеличился на 35 воздушных судов и по состоянию на 31 декабря 2017 года насчитывал 224 воздушных судна. Группа «Аэрофлот» в декабре 2017 года ввела в эксплуатацию пять лайнеров: три  Sukhoi SuperJet100 и два Boeing 737-800. За этот же период был выведен один Boeing 777-200ER", - рассказали в компании.