?

Log in

No account? Create an account

Солнце поднимается на Востоке

Волжские страдания

Как-то так
коты растут
kot_or_osl
Обложка ежемесячного журнала "Ихтамнет" за декабрь

-------------------------------------

СК проводит проверку травмирования бортпроводников на рейсе Москва - Сургут
коты растут
kot_or_osl
Следственными органами Уральского следственного управления на транспорте СК России по факту получения травм бортпроводниками на воздушном судне, следовавшем рейсом Москва – Сургут, проводится доследственная проверка. Об этом сообщается на сайте Уральского следственного управления на транспорте Следственного комитета Российской Федерации.

Согласно сообщению ведомства, по предварительным данным, 10 декабря Boeing 737-500, выполнявшее рейс Москва – Сургут, при заходе на посадку во время снижения попало в зону турбулентности. В результате этого инцидента двое бортпроводников получили различные травмы.
По данному факту проводится доследственная проверка. В ходе проверки будут установлены все обстоятельства произошедшего. По её результатам будет принято процессуальное решение.
Название авиакомпании, которая выполняла рейс, не уточняется.

В ЦАГИ доставлен фюзеляж МС-21 для ресурсных испытаний
коты растут
kot_or_osl
В начале декабря в Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского был доставлен фюзеляж самолёта МС-21-300 для проведения ресурсных испытаний. Исследовательские работы осуществляются по заказу ПАО «Корпорация «Иркут». Об этом сообщает пресс-служба ЦАГИ.

"Специалисты ЦАГИ совместно с сотрудниками Корпорации «Иркут» проведут досборку отсека, затем испытают его на герметичность и опрессовку. Затем сотрудники института приступят к проведению усталостных испытаний конструкции на ресурс и живучесть. Отсек будет установлен на испытательный стенд, на котором будут имитироваться нагрузки на конструкцию на всех этапах полета и регистрироваться многочисленные параметры, характеризующие поведение отсека и его элементов", - отметили в институте.
Ресурсные испытания самолёта проводятся для подтверждения конструкторских решений с точки зрения усталостной прочности и эксплуатационной живучести.
В ходе испытаний планёр подвергнется многократным нагружениям, имитирующим не менее 180 тысяч полётов. Эксперименты продлятся около трёх лет.