?

Log in

No account? Create an account

Солнце поднимается на Востоке

Волжские страдания

Ми-38 прошёл испытания при экстремально низких температурах
коты растут
kot_or_osl
Московский вертолётный завод им. М.Л. Миля холдинга "Вертолеты России" (входит в госкорпорацию "Ростех") завершил дополнительные сертификационные испытания вертолёта Ми-38 в условиях экстремально низких температур. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на заявление холдинга.

"Специалисты Московского вертолётного завода подтвердили возможность технического обслуживания вертолёта, его подготовки к полёту и надежного запуска двигателей при температуре наружного воздуха ниже минус 45 градусов по Цельсию. Испытания проводились на базе аэропорта "Мирный" и площадке "Накын" в Якутии. На Ми-38 выполнено 57 полётов и 18 наземных опробований силовой установки, также в ходе испытаний была подтверждена работоспособность всех систем и агрегатов интегрированного бортового комплекса и аварийно-спасательного оборудования", - говорится в сообщении.
"Заявленные характеристики полностью соответствуют требованиям норм лётной годности АП-29, гармонизированным с европейскими CS-29 и американскими FAR-29, однако у этой машины сохраняется потенциал для расширения возможностей. Увеличение температурного диапазона эксплуатации сделает Ми-38 привлекательным для компаний, ведущих добычу ископаемых в сложных климатических условиях Крайнего Севера - вертолёты традиционно востребованы в таких проектах для перевозки грузов и персонала", - отметил исполнительный директор Московского вертолетного завода им М.Л. Миля Сергей Романенко, которого цитирует пресс-служба холдинга.
Средний многоцелевой вертолёт Ми-38 занимает нишу между Ми-8 и тяжёлым Ми-26 и может применяться для перевозки грузов и пассажиров, использоваться в качестве поисково-спасательного вертолёта, а также для полётов над водной поверхностью. Ми-38 обладает высокими лётно-техническими характеристиками, прогрессивной и надежной конструкцией систем, интегрированным бортовым оборудованием. Основные элементы конструкции фюзеляжа выполнены из алюминиевых сплавов и композиционных материалов, отдельные узлы и детали - из стали и титана. Бортовое оборудование позволяет выполнять полёты на вертолёте днём и ночью в различных климатических и погодных условиях.

Самолёт перуанских ВВС упал на улицу в Лиме
коты растут
kot_or_osl
Легкомоторный самолёт перуанских ВВС из-за отказа двигателя врезался в столб и упал на припаркованные автомобили на оживленной улице в Лиме, сообщают Вести.ru со ссылкой на CanalN.

ЧП произошло около 11:20 по местному времени в понедельник, 4 февраля, в районе Сантьяго-де-Сурко. Самолёт Alarus CH2000 возвращался на базу Лас-Пальмас, когда у него отказал двигатель. Пилоты попытались посадить самолёт на проезжую часть, но он зацепил фонарный столб и упал на машины, попутно зацепив и мотоцикл.

Оба пилота отделались синяками и ссадинами, тем не менее, их доставили в больницу. В настоящее время эксперты пытаются установить причину отказа двигателя.

Лётчики-испытатели EASA начали процедуру сертификации МС-21
коты растут
kot_or_osl
Лётчики-испытатели Европейского агентства по безопасности полетов (EASA) начали выполнять полёты по программе сертификационных испытаний нового российского самолёта МС-21. Об этом в кулуарах форума NAIS-2019 заявил президент ОАК Юрий Слюсарь. Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) рассчитывает получить сертификат в 2020 году.

"У нас на прошлой неделе состоялся первый полёт с лётчиками EASA… У нас фактически начались уже сертификационные полёты с экипажами EASA… До этого лётчики приезжали, знакомились, писали программы, согласовывали условия, сейчас непосредственно началась процедура сертификации по нормам EASA. Конечно, мы очень надеемся, что все политические ветры не окажут влияния", — сообщил Слюсарь, отметив, что срок получения сертификата типа EASA для воздушного судна остается прежним — 2020 год.
"Мы остаемся в тех же самых (сроках получения сертификата EASA)", — добавил глава ОАК. Глава Минпромторга РФ Денис Мантуров заявлял, что получение сертификата типа EASA для МС-21 через процедуру валидации запланировано на 2020 год.

Подготовка Ил-112В к первому испытательному полёту идёт в штатном режиме
коты растут
kot_or_osl
Подготовка к лётным испытаниям нового лёгкого военно-транспортного самолёта Ил-112В идет в штатном режиме. Об этом в среду рассказали в пресс-службе Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК), сообщает ТАСС.

Ранее в ряде СМИ и социальных сетях появились сообщения, что на испытаниях Ил-112В возникли проблемы с двигателем, из-за которых могут быть сдвинуты сроки первого испытательного полёта.
"В настоящее время ведётся плановая наземная отработка силовых установок в составе самолёта Ил-112В под его первый вылет по программе, согласованной между АО "ОДК" и ПАО "Ил". Работа проходит в штатном режиме", - сообщили в ОДК.
В декабре 2018 года в ходе посещения "Воронежского акционерного самолетостроительного общества" (ВАСО) замминистра обороны Алексей Криворучко сообщил о планах провести первый полёт Ил-112В до конца января 2019 года.
Ил-112В - первый военно-транспортный самолёт, разработанный в России с нуля в постсоветский период, работы по его созданию ведутся с 2014 года. Он способен перевозить до 5 тонн груза и предназначен для транспортировки солдат, военной техники, вооружения и так далее. Машина создается на замену турбовинтовому Ан-26.

В США из самолёта сделали лимузин
коты растут
kot_or_osl
Специалисты из компании Jetsetter создали огромный лимузин из бизнес-самолёта, сообщает "Белта". На нём можно передвигаться по гражданским автодорогам, отмечает издание.

Длина лимузина - 12,8 м, ширина - 2,4 м, а высота - 3,5 м. Машина весит около 5,5 т и может перевозить до восьми пассажиров, кроме водителя. Для передвижения авто имеет четыре 28-дюймовых колеса, которые прикреплены к фюзеляжу бывшего самолёта.

Самолёту в буквальном смысле отрезали крылья. Силовой агрегат лимузина имеет восемь цилиндров, и может разогнать транспортное средство до 160 км/ч.
Изделие оснастили современной акустической системой с множеством мощных динамиков, расположенных как внутри, так и снаружи автомобиля, а также светодиодной подсветкой интерьера.
По словам совладельца компании-изготовителя лимузина Фрэнка Дианжело, на создание лимузина ушло 12 лет. Дианжело отметил, что на основе первого аппарата фирма планирует и дальше собирать подобные автомобили.

Настоящие русские - это...
коты растут
kot_or_osl
Вот нравятся мне наши политические ток-шоу: соберутся несколько евреев из разных стран, разбавленные парой армян, и давай переживать за судьбы русского народа…

И среди этого сборища евреев только Яков Кедми - настоящий русский.

В Судане пресекли попытку угона самолёта
коты растут
kot_or_osl
Накануне была пресечена попытка угона суданского пассажирского самолёта авиакомпании Sudan Airways, летевшего по маршруту Каир - Хартум, передает Национальная служба новостей.

Один из пассажиров попытался проникнуть в кабину пилотов. Злоумышленник был в числе пассажиров, депортированных из Египта.
Самолёт завершил полёт и благополучно приземлился в аэропорту Хартума, а злоумышленник был передан в руки властей.

Вариант строительства второй ВПП рассматривается в аэропорту Южно-Сахалинска
коты растут
kot_or_osl
Международный аэропорт Южно-Сахалинска к 2025 году может обзавестись новой ВПП, сообщает "Интерфакс". Предварительная стоимость строительства новой ВПП оценивается в 12-13 млрд рублей.

"По плану проектную документацию разработают до 2021 года. Предполагаемые сроки строительства - 2022
- 2025 годы. Срок ввода объекта в эксплуатацию - примерно 2025 год. Предварительная стоимость строительства оценивается в 12-13 млр рублей", - говорится в сообщении.
Новая ВПП планируется общей площадью 204 тыс. кв. м и длиной 3,4 км, как и действующая полоса. В предложенном проектным институтом варианте ось новой ВПП должна пройти в 250-300 м западнее от оси существующей ВПП. Государственным заказчиком важного объекта региональный Минтранс планирует назначить областное учреждение - Управление автомобильных дорог Сахалинской области.
Этот вопрос обсудили на общественных слушаниях в конце прошлой недели. На слушаниях озвучили два варианта развития событий. Первый сценарий включает глубокую реконструкцию действующей ВПП с заменой основания, которое было построено под самолёты ИЛ-18. В этом случае воздушную гавань закроют минимум на два-три года. Тогда пострадают сахалинцы, отмечает пресс-служба, так как им придется добираться до материковой части РФ по морю паромной переправой.
Более рациональный вариант, отмечают в аэропорту, строительство новой полосы параллельно действующей. В феврале прошлого года руководство АО "Аэропорт Южно-Сахалинск" обратилось в Росавиацию с просьбой рассмотреть предложение аэропорта по строительству новой ВПП, а также найти возможность включить предприятие в целевые программы. Росавиация с необходимостью строительства ВПП согласилась.
"Если решение всесторонне одобрят, к 2025 году воздушная гавань получит вторую полосу, а ее ныне действующий "двойник" превратится в полноценную магистральную рулёжную дорожку, также необходимую аэропорту для обеспечения безопасности и регулярности полётов", - говорится в сообщении.
По информации пресс-службы, действующая ВПП введена в эксплуатацию 55 лет назад. "Вопрос строить новую ВПП или нет, фактически не стоит, ввести в эксплуатацию новую взлетно-посадочную полосу необходимо в целях обеспечения регулярности и безопасности полётов. По мнению авиационных экспертов, современная взлётка позволит активно развивающемуся аэропорту "Южно-Сахалинск" и городу снизить шумовое воздействие на жилой сектор, расположенный восточнее аэродрома", - отмечает пресс-служба.
По её информации, сегодня международный аэропорт "Южно-Сахалинск" допущен к приему и выпуску всех типов самолётов, кроме Airbus A380. Хотя существует ряд ограничений по среднегодовой интенсивности полетов для Боингов 747-8F, 747-8 и 777-300ЕR.
АО "Аэропорт Южно-Сахалинск" имеет статус международного с 1990 года, допущен к приёму/выпуску более 30 типов воздушных судов, является базовым для авиакомпании "Аврора". Он принадлежит правительству Сахалинской области. С аэропортом сотрудничают девять авиакомпаний, которые осуществляют рейсы в 10 городов России и семь городов стран Азиатско-Тихоокеанского региона (включая чартерные туристические рейсы).
В аэропорту Южно-Сахалинска за 6,7 млрд рублей (средства областного бюджета) ведется строительство пассажирского 2-этажного терминала площадью почти 40 тыс. кв. м, который должны возвести к концу 2019 года. Он рассчитан на пропуск 550 пассажиров внутренних авиалиний в час с возможностью расширения до 900 пассажиров и 250 пассажиров международных линий.