?

Log in

No account? Create an account

Солнце поднимается на Востоке

Волжские страдания

Пассажиры SSJ 100 погибли из-за попытки других пассажиров спасти свои вещи
коты растут
kot_or_osl
Основной причиной гибели людей в хвостовом отсеке SuperJet 100, загоревшегося при грубой посадке в аэропорту "Шереметьево", стала попытка некоторых пассажиров достать из багажных полок свои вещи, сообщил "Интерфаксу" информированный источник.

"По предварительным данным, из опроса очевидцев следует, что когда самолёт ударился о землю и загорелся, некоторые пассажиры стали в панике доставать свои вещи с полок. Это затруднило эвакуацию людей с задних рядов судна, и они погибли в огне", - сказал собеседник.
Он напомнил, что перед вылетом экипаж любого самолёта всегда инструктирует на этот счёт пассажиров. "Однако в экстремальной ситуации люди действуют машинально, пытаются спасти личные вещи, не думая, что это смертельно опасно и для них и для других", - сказал источник.

Мурманские власти предостерегают от перевода денег мошенникам после трагедии в "Шереметьево"
коты растут
kot_or_osl
Власти Мурманской области предостерегают людей, желающих помочь семьям погибших и пострадавших в авиакатастрофе в "Шереметьево", от перевода средств на счета мошенников. Об этом в понедельник рассказали в пресс-службе правительстве региона, сообщает ТАСС.

По данным местных СМИ, пользователи в соцсетях начали получать сообщения с предложениями поучаствовать в сборе средств для пострадавших и семей погибших в авиакатастрофе в Москве, где самолет, летевший в Мурманск, совершил аварийную посадку.
"Официально пока никаких фондов нет. Предостерегаем жителей от перевода средств мошенникам, которые активизировались в связи с трагедией в "Шереметьево", - сказал собеседник агентства.
В воскресенье в аэропорту "Шереметьево" совершил аварийную посадку и загорелся самолет авиакомпании "Аэрофлот", следовавший из Москвы в Мурманск, на борту которого находились 78 человек. По последним данным, 41 человек погиб. Госпитализированы, по данным Минздрава России, шесть человек.

У следствия возникли вопросы к пилотам сгоревшего SSJ 100
коты растут
kot_or_osl
Специалисты Межгосударственного авиакомитета (МАК) приступили к расшифровке двух бортовых самописцев, изъятых из корпуса совершившего накануне аварийную посадку в Шереметьево SSJ 100 компании «Аэрофлот». Об этом пишет КоммерсантЪ.

В результате начавшегося на борту пожара погиб 41 человек. Среди версий, которые сейчас рассматривают участники расследования,— ошибка в действиях членов экипажа воздушного судна, совершивших аварийную посадку с превышением вертикальной скорости, что привело к разрушению шасси, утечке топлива и пожару.
Следователи и эксперты Следственного комитета России (СКР), а также спасатели всю ночь работали на месте происшествия в аэропорту Шереметьево. Они фиксировали последствия пожара, описывали погибших, тела которых потом направлялись для проведения ДНК-экспертизы. Большинство погибших сильно обгорели, и установить их личности оказалось довольно сложно.
Утром в Шереметьево приехал председатель СКР Александр Бастрыкин, который, осмотрев сгоревший борт, провел оперативное совещание со своими подчиненными. По результатам совещания было заявлено, что рассматриваются различные версии произошедшего.
Следствие назначило несколько экспертиз, однако уже сейчас очевидно, что основные выводы будут сделаны по результатам работы технической комиссии Межгосударственного авиакомитета. В МАКе в первую очередь должны расшифровать записи двух бортовых самописцев сгоревшего SSJ 100, чтобы по ним определить, насколько соответствовали правилам лётной эксплуатации воздушного судна действия его экипажа.
Пока известно, что в процессе набора высоты в самолёт ударила молния, действия которой вызвали помехи в работе его радиосвязи. По словам пилотов, после этого они приняли решение возвращаться в Шереметьево, откуда взлетели, чтобы следовать в Мурманск. Борт, как говорят пилоты, был тяжёлым. Главная проблема заключалась в топливе. Сбрасывать его экипаж не стал, решив садиться с почти полными баками. Руководство по лётной эксплуатации (РЛЭ) SSJ 100 предусматривает такую возможность. В РЛЭ на этот счёт сказано, что пилоты должны выдерживать небольшую скорость, не допуская превышения вертикальной скорости при самой посадке. После касания ВПП колёсами шасси включить в максимальном режиме реверсы тяги и применить тормоз.
Судя по видеозаписям, приземление SSJ 100 оказалось довольно грубым, самолёт несколько раз подпрыгнул, что привело к складыванию шасси, повреждению задних баков с топливом и его утечке на полосу. Трение фюзеляжа и обломков шасси по полосе привело к возгоранию топлива. Через секунды пожар перекинулся на само воздушное судно. Несмотря на действия экипажа, эвакуировать всех пассажиров по надувным трапам не удалось. Скорее всего, это было связано с тем, что вскоре после начала эвакуации огонь добрался до 13-го ряда кресел. Возможно, пассажиры, находившиеся ближе к хвосту, были травмированы при жёсткой посадке — из них не спасся никто. По результатам расшифровки бортовых самописцев — а один из них, по предварительным данным, был повреждён — специалисты получат данные о том, насколько необходимо было возвращение борта в аэропорт вылета.
Возможно, экипаж поторопился, приняв подобное решение, ставшее в итоге роковым для 41 человека. Кроме того, уже само следствие должно дать оценку действиям пожарных в аэропорту, которые не ждали аварийное судно на полосе, а приехали к нему через несколько минут.