?

Log in

No account? Create an account

Солнце поднимается на Востоке

Волжские страдания

Entries by category: армия

Модернизационного потенциала Су-57 хватит на сорок лет
коты растут
kot_or_osl
Истребитель пятого поколения Су-57 имеет большой модернизационный потенциал, он станет платформой для самолётов будущего. Об этом в интервью "Звезде" в ходе международного военно-технического форума "Армия-2019" рассказал заместитель главнокомандующего Воздушно-космическими силами Андрей Юдин.

"У нас есть уникальный самолёт Су-27, который от самолёта Т-10 дорос до самолёта Су-35С, которому нет равных в мире. Также и Т-50. Он делает "первые шаги", но эта платформа на будущие 40 лет", - сказал Юдин.

Т-10 – первый прототип истребителя Су-27. Т-10-1 был построен с двигателями АЛ-21Ф-З и поднялся в воздух 20 мая 1977 года (пилот — заслуженный летчик-испытатель Герой Советского Союза Владимир Ильюшин).

На "Армии-2019" впервые представили российский беспилотник "Корсар"
коты растут
kot_or_osl
Холдинг "Росэлектроника" на Международном военно-техническом форуме "Армия-2019" впервые демонстрирует в открытом доступе летный образец новейшего разведывательного дрона "Корсар". Об этом сообщает пресс-служба Ростеха.

В состав комплекса "Корсар", созданного конструкторским бюро "Луч" (входит в "Росэлектронику"), входят несколько летательных аппаратов и единый наземный пункт управления. Беспилотник предназначен для всепогодной воздушной разведки местности, проведения патрульных и наблюдательных полетов, выполнения аэрофотосъемки. Его масса составляет 200 кг, размах крыльев – 6,5 метра, длина фюзеляжа – 4,2 метра.
"Корсар" может совершать полет на высоте более 5000 метров, что делает его недосягаемым для стрелкового оружия и многих типов переносных зенитных ракетных комплексов. Экономичный двигатель позволяет "Корсару" находиться в воздухе до 8 часов. Собранная дроном информация обрабатывается и передается наземным системам в режиме реального времени.
В Ростехе отмечают, что помимо военного применения, "Корсар" может использоваться для решения гражданских задач – мониторинга окружающей среды, контроля ситуации на автодорогах, наблюдения за объектами инфраструктуры, предупреждения лесных пожаров, поиска и спасения людей при чрезвычайных происшествиях.

ВКС России получили два тяжёлых транспортника Ил-76МД-М
коты растут
kot_or_osl
Авиакомплекс им. Ильюшина передал ВКС России два модернизированных тяжёлых транспортника Ил-76МД-М, ещё один будет передан до конца года. Об этом в интервью РИА Новости заявил в преддверии форума "Армия-2019" генеральный директор компании Юрий Грудинин.

"В настоявшее время два Ил-76МД-М передали, ещё один находится в высокой степени готовности. Должен быть сдан в 2019-м. Процесс будет вестись и далее согласно предоставлению нам строевых бортов Ил-76МД ВКС России. В этом году планируется первый полёт топливозаправщика Ил-78М2 – это модернизация строевых воздушных танкеров", - сказал Грудинин.
Модернизированная машина получила новый пилотажно-навигационный комплекс, который соответствует всем требованиям и правилам полётов как на российских, так и на зарубежных воздушных трассах.
Кроме того, на Ил-76МД-М заменено светотехническое, десантно-транспортное и бытовое оборудование, а также средства обороны и связи. Кроме того, продлён и ресурс двигателей самолёта Д-30КП, благодаря чему срок службы машина увеличен на 15 лет.
В августе 2013 года Минобороны РФ заключило государственный контракт с ПАО "Ил" на выполнение работ по глубокой модернизации тяжёлых военно-транспортных самолётов Ил-76МД и самолётов-заправщиков Ил-78М. Цель этих работ – продлить ресурс строевых самолётов, обеспечить современными средствами навигации и связи, а также заменить оборудование, которое уже не производится.

Со всего света
коты растут
kot_or_osl
В Германии столкнулись два истребителя Eurofighter вооруженных сил страны. Как сообщает Focus со ссылкой Министерство внутренних дел, катастрофа произошла в немецкой федеральной земле Мекленбург—Передняя Померания.

По данным издания, один из самолётов упал в лесу, другой в примерно десяти километрах от него.
О жертвах пока ничего не известно, предположительно, пилоты успели катапультироваться.

22-го июня ровно в четыре часа... (с)
коты растут
kot_or_osl
В первый день Великой Отечественной нашими лётчиками было совершено 16 воздушных таранов.

Первый совершил командир звена 124-го ИАП младший лейтенант Д.В. Кокорев (в 4 ч. 15 мин.), уничтожив при этом немецкий Дорнье-215.
В 4 ч. 25 мин. воздушный таран совершил И.И. Иванов - Хейнкель-111. В 5 ч. 15 мин. врага таранил Л.Г. Бурелин - Юнкерс-88; в 10 ч. — П.С. Рябцев - Мессершмитт-109.
Во время Великой Отечественной советские лётчики совершили более 600 воздушных таранов, точное их количество, увы, неизвестно – оно регулярно увеличивается.
Более двух третей таранов приходится на 1941-1942-е – самый тяжёлый период войны.
Осенью 1941-го в части люфтваффе был даже разослан циркуляр, который запрещал приближаться к нашим самолётам ближе, чем на 100 метров - во избежание воздушного тарана.

Путин не видит никаких ограничений для службы девушек в штурмовой и истребительной авиации
коты растут
kot_or_osl
Какие-либо ограничения для девушек, желающих служить в истребительной или штурмовой авиации, отсутствуют. Об этом в четверг в ходе прямой линии заявил президент России Владимир Путин, сообщает ТАСС.

"Никаких социологических ограничений здесь нет для женщин, по-моему, и быть не может. Единственное, что я бы попросил вас - подумать о штурмовой авиации, нагрузки невероятные", - сказал президент, отвечая на вопрос курсанток Краснодарского высшего военного авиационного училища лётчиков имени А.К. Серова о возможности освоения девушками-лётчицами других родов военной авиации, помимо военно-транспортной.
По его словам, современные авиакомплексы в истребительной авиации оснащены высокоточным оружием дальнего действия, которые требуют хорошей профессиональной подготовки лётчиков, при этом в штурмовой авиации, где пилот работает непосредственно над полем боя, выполнение задачи связано с постоянными сильными нагрузками.
"Сначала, мне кажется, нужно освоить все другое, а потом уже переходить к штурмовой авиации. Хотя, повторяю, ограничений я здесь не вижу, надо просто поговорить со специалистами, с медиками", - сказал президент, напомнив, что и сам летал на истребителях и штурмовиках и понимает, о каких нагрузках может идти речь.

Ударный беспилотник "Охотник" впервые представят на "Армии-2019"
коты растут
kot_or_osl
Российский тяжёлый ударный беспилотник "Охотник" впервые представят для широкой публики на выставке "Армия-2019". Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу Минобороны.

В сообщении указывается, что беспилотник "Охотник" будет показан на открытой площадке Конгрессно-выставочного центра "Патриот". "В два раза увеличена экспозиция новейших и перспективных образцов вооружения, военной и специальной техники на открытой площадке Конгрессно-выставочного центра "Патриот"... [будет показан] БПЛА "Охотник", - обозначили в ведомстве участие аппарата в экспозиции среди других новых образцов.
Как сообщили ранее два источника в авиастроительной отрасли, российский тяжёлый ударный беспилотник "Охотник", выполненный с применением технологии "стелс", в начале весны впервые поднялся в воздух, выполнив в течение нескольких недель так называемые подскоки над полосой. Беспилотник разгонялся на полосе, поднимался в воздух на несколько метров, затем сразу совершал посадку и останавливался в конце "взлётки". Все операции машина выполняла автономно. Собеседники агентства отмечали, что, хотя аппарат отрывался от земли, эти испытания не являются полноценным полётом, а только предваряют их. Контракт на создание беспилотного самолёта был заключен компанией "Сухой" и Минобороны в 2011 году. В 2014 году был изготовлен макет аппарата.
Военно-технический форум "Армия-2019" пройдет с 25 по 30 июня в подмосковном парке "Патриот", на аэродроме Кубинка и полигоне Алабино. По данным Минобороны, в нём примут участие более 130 государств и полутора тысяч предприятий, которые представят почти 27 тыс. образцов своей продукции.

Самолет С-17 ВВС Австралии испугал офисных работников города Брисбен
коты растут
kot_or_osl

Военный транспортный самолет Boeing C-17 Globemaster, принадлежащий австралийским Военно-воздушным силам, до смерти напугал своими манёврами жителей и офисных работников города Брисбен.

Транспортник показывал элементы сложного пилотажа прямо в черте двухмиллионного города. Тяжелый самолет пролетал на расстоянии нескольких сот метров от небоскребов и офисных зданий.


"Когда гигантский борт летел к небоскребам, зрители окрестили его "9/11", по аналогии с трагедией 11 сентября в США. Самолёт взмывал вверх в последние секунды: казалось, что столкновения со зданиями ему удалось избегать лишь чудом", - пишет издание Daily Mail.
В итоге социальные сети Австралии наполнились гневными комментариями напуганных очевидцев авиашоу.
Кроме тяжёлого грузового самолёта в авиашоу приняли участие ударные и транспортные вертолёты, а также истребитель-бомбардировщик F/A-18 Hornet. По словам представителя Королевских военно-воздушных сил Австралии, все полёты были тщательно отрепетированы и не представляли опасности.


Вам - взлёт!
коты растут
kot_or_osl
Сохранились три машины
14 ноября, 1947 год. Первый полёт летающей лодки Бе-6.
Бе-6 (по кодификации НАТО: Madge) - многоцелевая летающая лодка разработки ЦКБ морского самолетостроения при авиационном заводе № 31 (сейчас ТАНТК им. Г.М. Бериева).
Выполняемые задачи: дальняя морская разведка, патрулирование побережий, бомбометание, несение и сброс торпед, сброс десанта (до 40 человек), установка минных заграждений, перевозка грузов.

В мире сохранились три экземпляра самолёта.

На самолёте было установлено специальное оборудование для выполнения полётов в ночное время и в сложных метеоусловиях.
Выпускался серийно. До 1957-го в Таганроге выпущено 123 экземпляра «Бе-6» (девятнадцатью сериями).

Модификация: китайский Бе-6 с турбовинтовыми двигателями.


Вам - взлёт!
коты растут
kot_or_osl
"Белый лебедь" плывёт...

10 октября, 1984 год. Первый полёт первого серийного Ту-160, выпущенного КАПО им. С.П. Горбунова.
Ту-160 (заводское обозначение: «изделие 70», по кодификации НАТО: Blackjack - «Блэкджек») - сверхзвуковой стратегический бомбардировщик-ракетоносец с крылом изменяемой стреловидности, разработанный в ОКБ Туполева в 1970 - 1980-х годах.
Является самым крупным и самым мощным в истории военной авиации сверхзвуковым самолётом и самолётом с изменяемой геометрией крыла, а также самым тяжёлым боевым самолётом в мире, имеющим наибольшую среди бомбардировщиков максимальную взлётную массу. Это также самый скоростной бомбардировщик из находящихся на вооружении. Получил название «Белый лебедь».

В 1960-х годах СССР развивал стратегические ракетные вооружения, в то же время США делали ставку на стратегическую авиацию. Политика, проводившаяся Хрущёвым, привела к тому, что к началу 1970-х годов Союз располагал мощной системой ракетно-ядерного сдерживания, но стратегическая авиация имела в своём распоряжении лишь дозвуковые бомбардировщики Ту-95 и М-4, уже неспособные преодолеть противовоздушную оборону стран НАТО.
Считается, что толчком для разработки нового советского бомбардировщика послужило решение США разработать в рамках проекта AMSA новейший стратегический бомбардировщик - будущий B-1. В 1967-м Совмин СССР постановил начать работы над новым многорежимным стратегическим межконтинентальным самолётом.
К работам по новому бомбардировщику приступили ОКБ Сухого и Мясищева. ОКБ Туполева ввиду большой загруженности сперыв привлечено не было.
После того, как в 1969-м ВВС представили новые тактико-технические требования к перспективному многорежимному стратегическому, к разработке также приступило ОКБ Туполева. Здесь имелся богатый опыт решения проблем сверхзвукового полёта тяжёлых самолётов, полученный в процессе разработки и производства сверхзвукового Ту-144, в том числе опыт проектирования конструкций с большим ресурсом работы в условиях сверхзвукового полёта, разработки теплозащиты планёра самолёта и т.д.
Туполевцы первоначально отклонили вариант с изменяемой геометрией, поскольку вес механизмов поворота консолей крыла сводил на нет все преимущества такой схемы, и взяли за основу гражданский сверхзвуковой самолёт Ту-144.
В 1972 году комиссия рассмотрела представленные на конкурс проекты ОКБ Сухого («изделие 200») и ОКБ Мясищева (М-18). Рассматривался также внеконкурсный проект ОКБ Туполева. Членам конкурсной комиссии больше всего понравился проект ОКБ Мясищева, который в большей степени отвечал заявленным требованиям ВВС. Самолёт по своей универсальности мог применяться для решения разного рода задач, имел широкий диапазон скоростей и большую дальность полёта. Однако, учитывая опыт ОКБ Туполева по созданию таких сложных сверхзвуковых самолётов как Ту-22М и Ту-144, разработку стратегического самолёта-носителя поручили туполевцам. Все материалы для дальнейшего ведения работ решено было передать ОКБ Туполева.

Первый полёт опытного образца («70-01») состоялся 18 декабря 1981 года на аэродроме «Раменское». Полёт выполнял экипаж во главе с лётчиком-испытателем Борисом Веремеем.
Read more...Collapse )
В апреле 2015-го министр обороны России Сергей Шойгу поручил возобновить производство бомбардировщиков. ВВС РФ приобретут не менее 50 бомбардировщиков Ту-160М.
12 августа 2016-го на празднике «Я выбираю небо», прошедшем на аэродроме Куркачи (Высокогорский район Татарстана), зрителям был продемонстрирован новейший Ту-160М (первый в линейке М), который должен быть передан в ВКС России.
Впервые Ту-160 были задействованы во время военной операции России в Сирии.
На 2017 год в составе ВКС России состоит 16 самолётов. Принято решение об их полной модернизации.
В середине июня 2017-го заместитель министра обороны РФ Ю.И. Борисов заявил «…что предварительная сварка подтвердила восстановление технологии изготовления самолёта. Вылет первого модернизированного Ту-160М2 запланирован на 2018 год, а серийное производство в рамках переоснащения стратегической авиации - на 2021-й.»