Category: история

коты растут

Начало Отечественной войны 1812 года

Вечером 11 (23) июня 1812 года разъезд лейб-гвардии Казачьего полка заметил подозрительное движение на Немане.

Когда совсем стемнело, через реку с возвышенного и лесистого берега на русский берег на лодках и паромах переправилась рота французских сапёров, произошла первая перестрелка. Это произошло в трёх верстах вверх по реке от Ковно, в Литве. После полуночи 24 июня 1812 года по четырём наведённым выше Ковно мостам началась переправа французских войск через пограничный Неман.
В 6 часов утра 12 (24) июня 1812 года авангард французских войск вошёл в российский город Ковно.
коты растут

Почтовый конверт - к 100-летию со дня рождения лётчика-истребителя Николая Гулаева

Сегодня в почтовое обращение вышел конверт с оригинальной маркой, посвящённый 100-летию со дня рождения лётчика-истребителя Николая Гулаева.

На конверте с оригинальной маркой изображены портрет Николая Гулаева на фоне воздушного боя и двух медалей «Золотая Звезда» и эмблема празднования 75-летия Победы в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг. Тираж конверта – 1 млн экземпляров.
Оттиск штемпеля специального гашения первого дня можно поставить в отделении Почты России 346720 по адресу: Ростовская область, г. Аксай, Ленина пр., д.30. Почтовые знаки, погашенные в день их выпуска, приобретают дополнительную филателистическую ценность и пользуются большим спросом среди коллекционеров.
Николай Дмитриевич Гулаев (1918−1985) — лётчик-истребитель, дважды Герой Советского Союза, генерал-полковник авиации. Во время Великой Отечественной особенно отличился в боях на Курской дуге около Белгорода. Всего за годы войны совершил более 200 боевых вылетов. В 69 воздушных боях сбил лично 55 самолётов противника.
коты растут

Лётные лики

Космонавт № 0?
Валентин Васильевич БОНДАРЕНКО - советский лётчик-истребитель, член первого отряда космонавтов СССР. Старший лейтенант (1959).
Родился 16 февраля 1937-го в Харькове, в семье начальника цеха меховой фабрики, ушедшего с первых дней Великой Отечественной на фронт. Вместе с матерью жил во время оккупации в Харькове.
В старших классах школы занимался в харьковском аэроклубе. Окончив школу в 1954-м, поступил в ныне не существующее Ворошиловградское военно-авиационное училище; в 1956-м переведён в Грозненское училище, оттуда - в Армавирское, которое окончил в 1957-м.
Проходил службу в авиационных частях ВВС в Прибалтийского военного округа.
В 1960-м отобран для подготовки к космическому полёту. 28 апреля был зачислен в первый отряд советских космонавтов, в списке четвёртый из 29 человек. В отряде космонавтов Валентин был любимцем и получил ласковое прозвище - "Звоночек", хорошо играл в футбол, настольный теннис, любил песни, имел чувство юмора.
С 31 мая проходил подготовку к космическому полёту на корабле «Восток» (в/ч 26266, Москва).
23 марта 1961-го... Согласно расписанию тренировок, Валентин Бондаренко заканчивал 10-суточное пребывание в сурдобарокамере в московском Научно-исследовательском испытательном институте авиационной медицины ВВС - как и других космонавтов, его испытывали одиночеством и тишиной. Утром ему сообщили, что эксперимент заканчивается, и разрешили снять медицинские датчики. И тогда он совершил простую, но и непоправимую ошибку...
После окончания медицинских тестов и снятия с себя датчиков, которые были закреплены на его теле, Валентин протёр места, где были датчики, смоченной в спирте ватой и неосторожно выбросил этот кусочек. Вата попала на спираль раскалённой электроплитки и мгновенно вспыхнула.
В атмосфере чистого кислорода огонь быстро распространился на всю камеру. На Бондаренко загорелся шерстяной тренировочный костюм. Из-за большого перепада давления было невозможно быстро открыть сурдобарокамеру. Когда её всё же открыли, Бондаренко был ещё жив. Его доставили в Боткинскую больницу, где врачи боролись за его жизнь, но безуспешно.
Через восемь часов Валентин Бондаренко скончался от ожогового шока - за 19 дней до полёта Юрия Гагарина... Не отсюба ли пошла бродить по белу свету легенда о существовании в СССР "космонавта № 0", погибшего ещё до полёта Гагарина?..

Работавший в больнице имени Боткина врач Владимир Голяховский, впоследствии эмигрировавший из СССР в Израиль, вспоминал, что лётчик Гагарин был в числе посетивших умирающего коллегу...
Бондаренко был женат и имел сына Александра. После гибели Бондаренко его жена Анна осталась работать в Центре подготовки космонавтов, сын Александр стал военным лётчиком.
«Мы с мамой после гибели отца прожили в Звёздном ещё несколько лет и уехали к родным в Харьков, - рассказывал Александр Валентинович Бондаренко, его сын. - Думали, там полегче жить. Отдали здесь двухкомнатную квартиру и получили такую же в Харькове. Помогали ли нам? Матери за отца выплачивали около ста рублей в месяц, - пока мне не стукнуло шестнадцать. Больше никто о нас не вспоминал…»
Похоронен в Харькове, где жили его родители, на 10-м городском кладбище, в Липовой Роще. На обелиске высечена надпись: «Светлой памяти от друзей-лётчиков». Только в 1980-х годах появилась приписка: « - космонавтов СССР».
Слухи вокруг его гибели продолжают ходить и сегодня - во многом они вызваны завесой строгой секретности. В Советском Союзе всё связанное с космосом было строго засекречено, поэтому о гибели Валентина Бондаренко нигде не было объявлено. Первые сведения о Бондаренко и его гибели появились на западе только в 1980-м. Впервые в Советском Союзе сведения о Валентине Бондаренко и его гибели были обнародованы в статье Ярослава Голованова в газете «Известия» в 1986-м.
17 июня 1961 года указом Президиума Верховного Совета СССР «за успешное выполнение задания правительства» награждён орденом Красной Звезды (посмертно).
Именем Бондаренко в 1991-м назван один из кратеров на Луне (диаметр кратера 30 км; его координаты: 17,8° северной широты и 136,3° восточной долготы).
коты растут

Страницы авиаистории

29 января

29 января, 1938 год. Лётчики К.А. Калилец и Ю.Г. Макаров выполнили первый полёт на дублёре многоцелевого лёгкого бомбёра С3-2 «Иванов» П.О. Сухого.
Collapse )
29 января, 2010 год. Первый полёт перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации, российского истребителя пятого поколения.
Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации (ПАК ФА, Т-50, Су-57)  разрабатывается подразделением Объединённой авиастроительной корпорации - ОКБ Сухого. Серийные машины данного типа собираются на КнААЗ, где происходят различные испытания опытных образцов.
Разрабатывается для замены Су-27 в российских ВВС. Для экспортных поставок совместно с Индией создаётся экспортная модификация.
коты растут

Страницы авиаистории

22 января


22 января, 1942 год. Образование авиации ПВО как рода войск противовоздушной обороны.
Приказом НКО СССР № 056 корпуса, дивизии, полки истребительной авиации, выделенные для противовоздушной обороны территории страны, а также 56 батальонов аэродромного обслуживания переданы в полное подчинение командующему Войсками ПВО территории страны. За годы войны истребительная авиация стала одним из основных родов войск противовоздушной обороны и основным средством борьбы с самолётами противника на дальних подступах к объектам прикрытия. Она совершила около 170 тысяч самолёто-вылетов и уничтожила в воздушных боях и на аэродромах 4170 вражеских самолётов.
Дата 22 января приказом Главнокомандующего Войсками ПВО № 300 от 25.10.1996-го была объявлена годовым праздником авиации ПВО.


22 января, 1945 год. Первый полёт истребителя Як-3РД с дополнительным жидкостным ракетным двигателем РД-1 В.П. Глушко; В.Л. Расторгуев.
Была и вот такая экспериментальная яковлевская хрень...
В связи с появлением в послевоенное время турбореактивных двигателей работа по оснащению поршневых самолётов жидкостными ракетными ускорителями потеряла актуальность и была прекращена.


22 января, 1970 год. Первый регулярный полёт Boeing 747 с пассажирами на борту. Он вылетел из Нью-Йорка и шесть с половиной часов спустя приземлился в Лондоне.


22 января, 1974 год. Завершены заводские лётные испытания опытно-экспериментального самолёта «101» - прототипа дальнего сверхзвукового ударно-разведывательного комплекса Т-4 («100»), бомбардировщика-ракетоносца ОКБ Сухого.



22 января, 1982 год. Палубный истребитель-бомбардировщик F/A-18 Hornet впервые совершил посадку в полностью автоматическом режиме в испытательном центре авиации ВМС США в Патуксент Ривер, Мэриленд.
коты растут

Страницы авиаистории

Лётные лики

Умберто Нобиле (Umberto Nobile) - итальянский дирижаблестроитель, исследователь Арктики, путешественник, генерал.
Родился 21 января 1885-го, в г. Лауро (провинция Авеллино), Королевство Италия - в многодетной семье.
Окончил инженерно-математический факультет Неаполитанского университета, в котором изучал электротехнику и инженерное дело. С 1906-го начал работать на итальянских железных дорогах, где занимался электрификацией железнодорожного оборудования.
В 1911-м по конкурсу, объявленному военным министерством, поступил в воздухоплавательное училище в Риме. Когда в 1915-м Италия вступила в Первую мировую, 29-летний Нобиле несколько раз пытался поступить на службу в армию, но ему было отказано по состоянию здоровья. Во время войны Нобиле работал над конструированием дирижаблей. После войны Нобиле служил офицером-инженером на государственном авиазаводе в Риме, принимал участие в производстве различных типов авиатехники и дирижаблей.
Collapse )

Нобиле вместе со своей неразлучной собакой Тетино покинул льдину на самолёте и на следующий день был доставлен на итальянское судно для руководства операцией по спасению остальных участников своей экспедиции. Все остальные выжившие члены экипажа «Италии» были спасены советским ледоколом «Красин» 12 июля.
После возвращения в Италию Нобиле встретили восторженные толпы итальянцев. Однако итальянская и зарубежная пресса начала обвинять его в крушении и в том, что он оставил свой экипаж, улетев первым. К этому добавились непростые отношения Нобиле с некоторыми влиятельными фашистами.
В 1931-м Нобиле уехал в СССР, где 5 лет работал над созданием дирижаблей в поселке Дирижаблестрой (Долгопрудный).
В 1936-м он вернулся в Италию, где продолжал преподавать, но в 1939-м уехал в США. После поражения фашизма итальянские ВВС сняли с Нобиле все обвинения, и он был восстановлен в чине генерал-майора. Нобиле продолжал преподавать в университете Неаполя. В 1946 году баллотировался в Учредительное собрание как независимый кандидат по спискам Итальянской компартии. Умер в Риме в 1978 году в возрасте 93 лет.
коты растут

Страницы авиаистории

20 января


20 января, 1953 год. Первый 10-минутный полёт стратегического реактивного бомбардировщика М-4 (103М);
экипаж Ф.Ф. Опадчего (второй пилот А.Н. Грацианский, штурман А.И. Помазунов, радист И.И. Рыхлов, бортинженер Г.А. Нефёдов, ведущие инженеры А.И. Никонов и И.Н. Квитко).
М-4 создан в ОКБ-23 под руководством Мясищева.
Самолёт М-4 и его модификация ЗМ - носители ядерного оружия - обеспечили паритет СССР в военной гонке с США. М-4 (по кодификации НАТО: Bison - «Бизон») - советский реактивный стратегический бомбардировщик, первый в мире, поступивший в войска. Создавался одновременно с Ту-95, отличаясь от него большей скоростью, но меньшим радиусом действия исключительно по причине высокого удельного расхода топлива двигателями марки АМ-3. В процессе серийного производства многократно модифицировался в направлении повышения лётно-технических характеристик. Произведено две опытных и 32 серийных машины.
Collapse )

20 января, 2007 год. Состоялся первый полёт корабельного учебно-боевого МиГ-29КУБ.
С аэродрома ЛИИ им. М.М. Громова самолёт поднял в воздух экипаж в составе М.А. Беляева и П.Н. Власова.
Модификация МиГ-29КУБ (9-47) - корабельный истребитель. Двухместный учебно-боевой. Построен на основе МиГ-29К (9-41).
коты растут

Страницы авиаистории

16 января



16 января, 1908 год. Основан Всероссийский аэроклуб - авиационная воинская часть Русского Императорского военно-воздушного флота.
По состоянию на октябрь 1917-го Императорский военно-воздушный флот состоял из более 300 соединений и частей, которые включали 14 авиационных дивизионов, 91 авиаотряд, Эскадру воздушных кораблей «Илья Муромец», состоящую из 4 боевых отрядов, 87 воздухоплавательных отрядов, 32 гидроотряда, 11 авиационных и воздухоплавательных школ, дивизион корабельной авиации, восемь авиапарков, а также поезда-мастерские, авиабазы, воздухоплавательные парки и так далее.
Численность личного состава воздушного флота - до 35 000 солдат и офицеров, авиапарк насчитывал около 1500 летательных аппаратов.
Collapse )




16 января, 2017 год. Грузовой Boeing 747-400 авиакомпании ACT Airlines, выполнявший рейс из Гонконга в Стамбул с промежуточной посадкой в столице Киргизии, разбился при заходе на посадку в аэропорту Бишкека. Он упал на посёлок Дача-Суу, что находится 1 км от Международного аэропорта Манас. Погибшими стали 39 человек, в том числе 4 члена экипажа.
коты растут

Страницы авиаистории

12 января

12 января, 1940 год. Советская авиация подвергла финские города самой массированной бомбардировке, в основном - АНТ-40 (СБ).
По официальным финским данным, во время авианалётов и бомбардировок городов Финляндии (в том числе Хельсинки) погибло среди гражданских 956 человек, 540 были серьёзно и 1300 легко ранены, 256 каменных и около 1800 деревянных зданий было разрушено. Советская авиация потеряла 71 самолёт, повредив один финский.
... Советская бомбардировка - бессмысленная и беспощадная, в бездарной войне.

12 января, 1942 год. В авиакатастрофе на Пе-2 погиб экипаж и авиаконструктор, создатель бомбардировщиков Пе-8 и Пе-2, лауреат Сталинской премии В.М. Петляков.
Перед войной Петляков был арестован, работал в одной шарашке с Туполевым и Королёвым. За успешное выполнение поставленной перед его коллективом задачи был освобожден раньше остальных и успешно трудился... Владимир Михайлович и его заместитель вылетели в Москву на двух новых Пе-2 для встречи с высшим руководством страны по поводу возвращения авиаспециалистов с фронта. Полёт проходил на малой высоте вдоль железной дороги Казань - Москва. После того как, самолёты пролетели Сергач и мост через реку Пьяну, самолёт в котором находился Петляков, упал в поле возле деревни Мамешево и разбился. Весь экипаж и Петляков погибли...
Похоронен В.М. Петляков на Арском кладбище в Казани.


12 января, 1962 год. Из Внуково по маршруту Москва - Адлер совершил свой первый пассажирский рейс новый реактивный Ту-124 для авиалиний малой протяжённости; КВС Николай Свеженцев.
Этот самолёт был разработан с целью заменить стареющий Ил-14 на местных маршрутах, но был быстро заменен в серийном производстве более удачной глубокой модификацией - Ту-134 (первоначальное наименование — Ту-124А), со сниженным шумом в пассажирском салоне благодаря переносу двигателей из корня крыла на хвостовую часть фюзеляжа.


12 января, 1970 год. Реактивный Boeing 747 Jumbo прибыл в лондонский Хитроу после первого испытательного полёта из Нью-Йорка.



12 января, 1985 год. Запуск в производство многоцелевого транспортного Ми-26Т на Ростовском вертолётном заводе (ныне «Роствертол»).



12 января,1995 год. Первый полёт конвертируемого (с двигателями под крылом) грузопассажирского Ан-74ТК.
Это - не Ан-148! Разница - расположение движков, на базе транспортного Ан-74 с перенесёнными под крыло двигателями и новым интерьером пассажирского салона. Машинка встречается довольно редко, произведено 5 или 6 единиц, в основном - VIP-комплектации.


12 января, 1999 год. Презентация многофункционального истребителя (МФИ) ОКБ «МиГ» (изд. 1.44).
МиГ 1.44 МФИ (неофициально - МиГ-39) - многофункциональный фронтовой истребитель, опытно-экспериментальный российский прототип истребителя пятого поколения.


12 января, 2008 год. Начат серийный выпуск регионального Сухой Суперджет-100 (Superjet-100 или SSJ-100) в КнААПО.