Category: ссср

Category was added automatically. Read all entries about "ссср".

коты растут

Николай Иванович ВЛАСОВ

Лётные лики


Николай Иванович ВЛАСОВ - военный лётчик, подполковник, Герой Советского Союза.
Родился 29 октября (11 ноября) 1916-го в Петрограде. Работал на заводе. В рядах Красной Армии с 1934-го. С 1936-го после окончания Краснознаменной военной авиационной школы - на должности лётчика-инструктора при школе.
В боевых действиях Великой Отечественной войны принял участие с первых дней. Командир эскадрильи 42-го ИАП.
В августе 1941-го в районе Брянска вылетел на МиГ-3 по тревоге на перехват воздушного разведчика противника, однако из-за отказа пулемёта принял решение идти на таран Ju-88. В результате столкновения самолёт противника был сбит, сам же на неисправной машине под наземным огнём противника сумел сесть на линии фронта. При посадке получил тяжёлые ранения, долго лечился в госпитале, год не мог летать, в это время занимался подготовкой к вылетам молодых пилотов.

После возвращения к лётной практике он мог летать сперва только на У-2. В июне 1942-го на своей машине ночью на минимальной высоте пересёк линию фронта, совершил посадку между двумя шоссе в районе станции Миллерово, по которым двигались войска противника. Подобрал на борт до этого сбитого раненного лётчика Героя Советского Союза старшего лейтенанта Ф.Т. Демченкова и под огнём противника доставил его на свой аэродром.
Звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№  756) подполковнику, старшему инспектору по технике пилотирования истребительной авиации Инспекции ВВС РККА Н.И. Власову присвоено Указом Президиума Верховного Совета СССР от 23 ноября 1942-го - за 220 боевых вылетов, 27 воздушных боев и 10 сбитых вражеских самолётов. Вручение награды состоялось в Кремле.
На рассвете 29 июня 1943-го при перелёте на Як-1 в сражающейся Ленинград самолёт, пилотируемый Власовым, был подбит, загорелся и упал на территории врага. При падении лётчика выбросило из машины. Н.И. Власов в беспамятстве оказался в плену, попал в концлагерь в районе польской Лодзи, где стал одним из руководителей подполья.
Весной 1944-го за попытку побега был переведен в германскую крепость-тюрьму Вюрцбург, где им был разработан новый план побега. Попытка оказалась неудачной.
Collapse )
Приказом министра обороны СССР от 10 декабря 1960 года подполковник Н.И. Власов навечно зачислен в списки воинской части. В память о герое названы улице в Москве, Санкт-Петербурге, Люберцах, Ташкенте.
Имя Н.И. Власова выбито на стеле на Аллее Героев в Волгограде. В Санкт-Петербурге при школе № 516 создан музей Героя. Выпущена почтовая марка СССР, посвященная Власову. На здании Григорьевской средней школы в Луховицком районе, где он учился, установлена мемориальная доска.
коты растут

Борис Васильевич ЛЯЛИН

Лётные лики

Б.В. Лялин - советский гражданский лётчик, командир звена вертолётов Ми-8 авиационного предприятия Министерства гражданской авиации, Герой Советского Союза (1986).
Родился 28 февраля 1943-го в деревне Бибиково Узловского района Тульская области.
Окончил 10 классов средней школы, 1966-м - Кременчугское лётное училище гражданской авиации. Работал в одном из подразделений управления гражданского воздушного флота.
В середине февраля 1985-го научно-исследовательское судно "Михаил Сомов" прибыло в район станции "Русская", расположенной в тихоокеанском секторе Антарктики. Ему предстояло сменить состав зимовщиков, доставить топливо и продукты. Внезапно начался шторм. Скорость ветра достигала 50 метров в секунду. Судно блокировали тяжёлые льдины, и оно вынуждено дрейфовать со скоростью 6 – 8 километров в сутки. Толщина льда в этом районе достигала 3–4 метров. Расстояние от судна до ледовой кромки – около 800 километров. "Михаил Сомов" оказался прочно пленённым в море Росса. Часть экипажа и исследователей сняли вертолёты и переправили на другие суда. На "Михаиле Сомове" оставались 53 человека во главе с капитаном В.Ф. Родченко. Чтобы выручить из дрейфующей ловушки судно, по просьбе Госкомгидромета СССР Министерство морского флота выделило ледокол "Владивосток" Дальневосточного морского пароходства, а Министерство гражданской авиации – вертолёты палубного базирования под командованием Бориса Васильевича Лялина.
Выйдя 10 июня 1985-го из владивостокского порта, ледокол "Владивосток", выжимая всю мощь из машин, устремился в южные широты. В Новой Зеландии на его борт поднялся назначенный Советом Министров СССР начальник специальной экспедиции по оказанию помощи "Михаилу Сомову" Артур Чилингаров. На известного полярника возлагалась ответственность за координацию действий всех технических средств и личного состава в спасении "Михаила Сомова" из ледового плена.
Сэкономленные запасы топлива позволяли делать это. 26 июля "Владивосток" уже галсами "колесил" вокруг "Михаила Сомова", обкалывая льды. Ненастная погода не благоприятствовала действиям экипажей. Дули страшные юго-западные ветры. Температура воздуха – 34 градуса. Антарктика грозила схватить, сковать намертво, привязать к себе оба ледокола. Как только "Михаил Сомов" оторвался ото льдов, "Владивосток" сразу же двинулся по пробитому им же каналу в обратный путь. "Михаил Сомов" уверенно последовал за своим освободителем.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 14 февраля 1986 года за образцовое выполнение задания по высвобождению научно-экспедиционного судна "Михаил Сомов" изо льдов Антарктики, умелое руководство судами при спасательных операциях и в период дрейфа и проявленные при этом мужество и героизм командиру звена вертолётов Ми-8 Борису Васильевичу Лялину присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда".
Живёт в Москве. Работал командиром звена вертолётов Ми-8 авиационного предприятия МГА.
Б.В. Лялин награжден орденом Ленина, медалями.
коты растут

Скончался Герой Советского Союза, пилот гражданской авиации Дмитрий Езерский

На 97-м году жизни после тяжёлой и продолжительной болезни скончался Герой Советского Союза Дмитрий Сергеевич ЕЗЕРСКИЙ, последний из фронтовых пилотов гражданской авиации – Героев Советского Союза времен Великой Отечественной.


За героизм и мужество в годы Великой Отечественной войны 15 лётчиков из фронтовых частей ГВФ были удостоены высокого звания Героя Советского Союза. Дмитрий Сергеевич ещё недавно оставался единственным в живых из этой героической когорты...
Он родился в рабочем посёлке Жуковка Брянской области в семье железнодорожника. Однажды, увидев прилетевший в Жуковку У-2, на котором пилот покатал местных пацанов, в том числе и его, он решил связать свою судьбу с бескрайним небом. В 1938-м после окончания Батайской авиашколы ГВФ Езерский был направлен в Уфу, в 209-й авиаотряд Уральской авиагруппы Западно-Сибирского управления ГВФ, где выполнял полёты на У-2, как правило,  на малых высотах.
14 июня 1941 г. его, как и других пилотов ГВФ, работавших в санитарной и сельхозавиации, перебазировали под Киев в распоряжение формировавшейся Киевской авиагруппы особого назначения ГВФ. Вскоре его назначили командиром звена, он выполнял воздушную разведку, доставку медикаментов для обороняющихся в тяжелых боях бойцов Красной Армии под Харьковым. В 1941–1942 годах на У-2 Езерский налетал 760 ч., выполнил 312 боевых вылетов.
После переучивания на Ли-2 и Си-47 (Дакота) его перевели в Московскую авиагруппу особого назначения во Внуково, где он выполнял полёты к партизанам, в том числе ночные, с посадками в сложных горных условиях. Затем эскадрилью Езерского перебазировали на аэродром близ ст. Хвойная, под Ленинградом, в 30 км от Ладоги. Он совершил полтора десятка рейсов в блокадный город, когда ещё не замерзла «дорога жизни», через Ладожское озеро. Доставлял продукты, обратно брал 30 человек в каждом полёте – раненых и истощенных гражданских.          
С июня 1944-го по январь 1945-го в составе эскадрильи транспортных самолётов 10-й гвардейской авиатранспортной дивизии ГВФ Езерский выполнял полёты с советской авиабазы Бари (Италия) в тыл противника в расположение Народно-освободительной Армии (НОА) Югославии. В августе 1944-го он совершил полёт на неподготовленный аэродром в горах к югославским партизанам. Так продолжалось до тех пор, пока отряд партизан не был полностью обеспечен боеприпасами и продовольствием. Обратными рейсами вывозили раненых.
Д.С. Езерский всего за время войны  выполнил 226 ночных полётов, из них 88 с посадкой.
За образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с германским фашизмом и проявленные при этом отвагу и геройство, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 июня 1945 года старшему лейтенанту Езерскому Дмитрию Сергеевичу присвоено звание Героя Советского Союза.
После Великой Отечественной Езерский был КВС, заместителем командира лётного отряда в авиагруппе международных воздушных сообщений. В составе Отдельного авиаотряда № 235 выполнял задания по обслуживанию правительственных делегаций, инспекторскую работу в ГУГВФ, МГА, был преподавателем в УТО ЦУМВС.
Д.С. Езерский за время лётной работы налетал безаварийно свыше 3,5 млн. км.
В 1960 – 1977-х Дмитрий Сергеевич работал в ГУГВФ и МГА СССР. Это было время интенсивного развития отечественной гражданской авиации, требовалось решать вопросы обеспечения безопасности полётов, в том числе в системе УВД. Большой опыт и высокий профессионализм Д.С. Езерского был востребован в штабе отрасли.
Уйдя на заслуженный отдых, Езерский  не терял связи с коллегами по работе в МГА  СССР. Если позволяло здоровье, он принимал активное участие во встречах с ветеранами и был душой компании.
Герой Советского Союза Дмитрий Сергеевич Езерский награжден орденами Ленина, Боевого Красного Знамени, Отечественной войны I степени, Красной Звезды, «Знак Почета», 14 медалями, югославским орденом Партизанской Звезды I степени, удостоен званий «Почетный пилот ВВС Югославии», «Отличник Аэрофлота».
Одному из первых самолётов Sukhoi SuperJet 100 авиакомпании Аэрофлот присвоено имя «Дмитрий Езерский».
коты растут

Виталий Егорович ПАВЛОВ

Лётные лики

В.Е. Павлов - советский и российский военный деятель, генерал-полковник, Герой Советского Союза.

Родился 21 октября 1944-го в деревне Беловоловичи Трубчевского района Брянской области. Окончил 10 классов средней школы рабочей молодёжи № 3 Чапаевска Куйбышевской области. В Советской Армии с 1962-го. В этом же году поступил и в 1965-м закончил Сызранское военно-авиационное училище лётчиков. Как один из лучших выпускников был оставлен лётчиком-инструктором в авиационной части города Пугачёва. В 1972-76-м учился в ВВА им. Гагарина, после окончания которой вернулся в Сызранский полк родного училища на должность командира эскадрильи.
В 1979-м полковник Павлов направляется на должность командира авиаполка. Этот полк предстояло формировать на базе заброшенного после войны старого аэродрома в Бердичеве. Пришлось формировать полк из эскадрилий, личного состава и техники, прибывающих из разных мест страны. Проводились усиленные учения, полёты, стрельбы. Полк готовился в Афганистан.
С июля 1981-го полковник Павлов - командир 50-го смешанного ("Кабульского") авиаполка в составе 40-й армии Краснознамённого Туркестанского военного округа - ограниченный контингент советских войск в Демократической Республике Афганистан.
Командуя этим полком, проявил высокие организаторские способности, талант военачальника, исключительное лётное мастерство.
Лично участвовал во многих опасных операциях, показывая образец мужества, храбрости, умения полностью использовать боевые возможности авиационной техники.
Имеет высшую степень боевой квалификации - лётчик-снайпер. Совершил 307 боевых вылетов, налетав 567 часов.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 3 марта 1983-го за мужество и героизм, проявленные при оказании интернациональной помощи Демократической Республике Афганистан полковнику Павлову Виталию Егоровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда".
После замены из Афганистана в 1982-м назначен командующим авиацией в группу советских войск в Германии.
В 1986-м окончил академию Генерального штаба Вооруженных сил СССР. Присвоено звание генерала и в том же году назначен командующим ВВС Краснознамённого Приволжского военного округа.
С 1989 по 2002-й генерал-полковник Павлов стал первым и единственным в истории Армейской авиации командующим авиацией Сухопутных войск Вооружённых Сил СССР, а с 1992-го - Российской Федерации.

Был освобожден от должности в связи с произошедшей 19 августа 2002-го катастрофой военно-транспортного Ми-26 в Чечне, повлёкшей гибель 127 военнослужащих.
Записки на полях: «Начальник Генштаба Квашнин и командующий cухопутными войсками Кормильцев не захотели меня видеть на руководящей должности. Видимо, свои соображения они доложили министру Иванову. Тот, ещё не разобравшись с причиной падения Ми-26 под Ханкалой, отстранил меня от должности», - объяснял Павлов причины своей добровольной отставки в ноябре 2002-го.
По поручению правительства организовывал и обеспечивал участие подразделений Армейской авиации в составе миротворческой миссии ООН в Анголе, Камбодже, Сьерра-Леоне. За эти годы Армейская авиация не потеряла там ни одного лётчика, выполняя двойную-тройную норму налёта.
За заслуги перед Родиной неоднократно отмечался командованием и правительством. Награждён 27 орденами и медалями, в том числе орденом Ленина, орденами Красной Звезды, «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» 3-й степени.
Удостоен звания "Заслуженный военный лётчик СССР". Почётный ветеран Сызранского высшего военного авиационного училища лётчиков.
Почётный гражданин города Сызрани Самарской области.

Виталий Егорович внёс большой личный вклад в развитие вертолётного спорта в нашей стране и возглавлял Федерацию вертолётного спорта России с 2001-го по 2007-й. На конференции ФВС России В.Е. Павлов единогласно избран почётным президентом Федерации.
Работал заместителем генерального директора по техническому сотрудничеству на авиационном заводе "Роствертол".
Генерал-полковник запаса Павлов живёт в Москве.